一种新能源汽车充电桩.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109263502A(43)申请公布日2019.01.25(21)申请号201811082002.4(22)申请日2018.09.17(71)申请人向春兰地址225000江苏省扬州市邗江区华扬西路198号(72)发明人向春兰(51)Int.Cl.B60L53/31(2019.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6567(2014.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称一种新能源汽车充电桩(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车充电桩，包括固定连接在地面上的防撞壳体和设置在地面上表面的凹槽，所述防撞壳体相对的内壁均设有导向机构，两个所述导向机构之间安装有充电桩，所述防撞壳体的内底部安装有用于升降充电桩的升降机构，所述升降机构的上端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的上端固定连接在所述充电桩的下端，所述防撞壳体的上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端设有遮阳板，所述遮阳板上安装有太阳能电池板，所述凹槽的上方设有踏板，所述踏板转动连接在凹槽相对的内壁上。本发明有效的防止充电桩本体被撞毁，通过对车底盘进行持续性喷水降温，有效降低充电时电池的温度，提高电动车电池的使用寿命。CN109263502ACN109263502A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车充电桩，包括固定连接在地面上的防撞壳体(13)和设置在地面上表面的凹槽(21)，其特征在于，所述防撞壳体(13)相对的内壁均设有导向机构，两个所述导向机构之间安装有充电桩(19)，所述防撞壳体(13)的内底部安装有用于升降充电桩(19)的升降机构，所述升降机构的上端固定连接有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)的上端固定连接在所述充电桩(19)的下端，所述防撞壳体(13)的上端固定连接有支撑杆(20)，所述支撑杆(20)的上端设有遮阳板(17)，所述遮阳板(17)上安装有太阳能电池板(18)，所述凹槽(21)的上方设有踏板(22)，所述踏板(22)转动连接在凹槽(21)相对的内壁上，所述踏板(22)的下端通过复位机构转动连接在所述凹槽(21)的内底部，所述踏板(22)的下端转动连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的侧壁转动连接有横杆(3)，所述横杆(3)远离连接杆(5)的一端固定连接有齿条(6)，所述凹槽(21)的内壁设有滑槽(4)，所述滑槽(4)内设有滑块(7)，所述滑块(7)的侧壁固定连接在所述齿条(6)的侧壁上，所述防撞壳体(13)的内底部设有散热机构。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述导向机构包括设置在防撞壳体(13)内壁的导向槽(16)，所述导向槽(16)内设有导向杆(15)，所述导向杆(15)的两端分别固定连接在导向槽(16)相对的内壁上，所述导向杆(15)上套设有导向块(14)，所述导向块(14)固定连接在所述充电桩(19)的侧壁上。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述升降机构包括设置在防撞壳体(13)内底部的机构腔，所述机构腔的内壁转动连接有蜗杆(8)，所述蜗杆(8)远离机构腔内壁的一端贯穿机构腔的内壁并固定连接有与齿条(6)相啮合的齿轮(2)，所述机构腔的内壁转动连接有蜗轮(32)，所述蜗轮(32)与蜗杆(8)相互啮合，所述防撞壳体(13)的内底部设有与机构腔连通的圆腔(36)，所述圆腔(36)内设有圆筒(33)，所述圆筒(33)固定连接在蜗轮(32)远离机构腔内壁的一端，所述圆筒(33)内螺纹连接有螺纹杆(37)，所述圆腔(36)的内壁设有限位槽(35)，所述限位槽(35)内设有限位块(34)，所述限位块(34)固定连接在螺纹杆(37)的侧壁上，所述第一弹簧(11)的下端固定连接在螺纹杆(37)的上端。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述复位机构包括转动连接在凹槽(21)内底部的两个固定件(23)，两个所述固定件(23)之间设有夹紧件(26)，所述夹紧件(26)的中部设有活动块(28)，所述活动块(28)靠近夹紧件(26)的一端侧壁上设有限位板(24)，所述活动块(28)位于限位板(24)上端的部分套设有第二弹簧(25)，两个所述固定件(23)远离夹紧件(26)的一端侧壁上均设有活动件(31)，所述活动件(31)的上端套接有套筒(30)，所述套筒(30)的上端设有固定板(29)，且套筒(30)的上端与固定板(29)转动连接，所述活动块(28)远离夹紧件(26)的一端贯穿固定板(29)，所述固定板(29)的上端设有两个连接块(27)，所述连接块(27)的上端转动连接在所述踏板(22)的下端。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特