滑动偏移公路防撞护栏.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109267518A(43)申请公布日2019.01.25(21)申请号201811163541.0(22)申请日2018.10.01(71)申请人张利平地址445000湖北省恩施土家族苗族自治州利川市清江大道303号(72)发明人张利平(51)Int.Cl.E01F15/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称滑动偏移公路防撞护栏(57)摘要本发明涉及一种滑动偏移公路防撞护栏。其特征在于立柱(1)埋设在公路边需要护栏处，立柱(1)通过支撑杆(2)将内板(3)固定，内板(3)与公路平行，内板(3)的中部设有可将轴承(4)卡在内的凹槽形状的滑槽(7)，滑槽(7)内的轴承(4)通过连接杆(5)连接在外板(6)上。本发明一种滑动偏移公路防撞护栏，当汽车撞上时，因外板可在内板上滑动，汽车随外板向前滑动，起到偏航的作用，引导汽车航向，最大化减少汽车冲击动量和防护栏本身所受撞击，使得安全系数最大化，从而减轻车辆对护栏间的冲击动量。CN109267518ACN109267518A权利要求书1/1页1.一种滑动偏移公路防撞护栏，其特征在于滑动偏移公路防撞护栏由立柱(1)、支撑杆(2)、内板(3)、轴承(4)、连接杆(5)、外板(6)和滑槽(7)组成，立柱(1)埋设在公路边需要护栏处，立柱(1)通过支撑杆(2)将内板(3)固定，内板(3)与公路平行，内板(3)的中部设有可将轴承(4)卡在内的凹槽形状的滑槽(7)，滑槽(7)内的轴承(4)通过连接杆(5)连接在外板(6)上。2.按照权利要求1所述的一种滑动偏移公路防撞护栏，其特征在于所述的立柱(1)为圆柱形。3.按照权利要求1所述的一种滑动偏移公路防撞护栏，其特征在于所述的外板(6)可通过轴承(4)和连接杆(5)在内板(3)上滑动。4.按照权利要求1所述的一种滑动偏移公路防撞护栏，其特征在于所述的内板(3)和外板(6)上分别设有安装弹簧(8)的内板挂孔(9)和外板挂孔(10)。5.按照权利要求4所述的一种滑动偏移公路防撞护栏，其特征在于所述的内板(3)两端安装有弹簧(8)将外板(6)拉住进行固定。6.按照权利要求1所述的一种滑动偏移公路防撞护栏，其特征在于所述的外板(6)为波形梁钢护栏。7.按照权利要求1所述的一种滑动偏移公路防撞护栏，其特征在于所述的滑动偏移公路防撞护栏为钢材料制成。2CN109267518A说明书1/3页滑动偏移公路防撞护栏技术领域[0001]本发明涉及一种滑动偏移公路防撞护栏。背景技术[0002]随着社会的发展，公路迅速的发展起来。在公路路旁通常都需要设置大量的护栏对公路进行围设。高速路段、山路等都需要设置护栏，即是对公路的来往车道进行明确的分开，并且，当在道路上发生车祸等交通事故时，护栏可以阻挡掉一部分的撞击力，将受到波及的车辆数量降到最低，公路防护栏是最重要的交通基础设施，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。目前使用的防护栏多为钢筋混凝土结构的防护桩或者钢丝防护网和立柱的结合体，这两种防护栏都缺乏弹性，缓冲效果极差，在汽车碰撞的时候很容易导致翻车，造成人员伤亡。[0003]公路护栏，作为公路和外部环境的隔离界限以及保护车辆的最后一道屏障，对确保车辆行车安全发挥着至关重要的作用。特别是在悬崖、高架桥、盘山公路、紧急转弯、大角度下坡转弯等特殊地段，汽车失控撞向护栏，最终车毁人亡的事故屡屡发生。目前使用的方案是：波形梁钢护栏：应用范围最广，常用于主干道路侧、中央及匝道路侧。方管横梁护栏：主要用于桥梁中央分隔及北方积雪地区，便于维护，成本较高，常用于北方地区。柔性护栏：主要用于风景名胜地区，安全等级适中，维护困难，成本适中，主要用于路侧。混凝土护栏：主要用于服务区及匝道中央分隔，安全等级适中，维护困难，成本稍低。现有技术存在的问题是：成本高：如安全等级高的方管横梁护栏，虽然便于维护但是制作成本极高且不环保。安全等级低：如主要用于服务区及匝道中央分隔的混凝土护栏，成本稍低但是安全等级较低，容易发生断裂且维护困难。综上所述，现有防护栏的成本低和安全等级高两种优势不可均得，因此，需要设计一种具有高度缓冲性能的公路防护栏来解决此类问题。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是提供了一种滑动偏移公路防撞护栏。[0005]本发明的技术方案是：一种滑动偏移公路防撞护栏，其特征在于滑动偏移公路防撞护栏由立柱、支撑杆、内板、轴承、连接杆、外板和滑槽组成，立柱埋设在公路边需要护栏处，立柱通过支撑杆将内板固定，内板与公路平行，内板的中部设有可将轴承卡在内的凹槽形状的滑槽，滑槽内的轴承通过连接杆连接在外板上。[0006]本发明一种滑动偏移公路防撞护栏，其特征在于所述的立柱为圆柱形。[0