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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109895891A(43)申请公布日2019.06.18(21)申请号201711293465.0(22)申请日2017.12.08(71)申请人天津瑞玛科技有限公司地址301713天津市武清区王庆坨镇二街(72)发明人李宝晶(51)Int.Cl.B62J1/16(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种自行车智能辅助装置(57)摘要本发明创造公开一种自行车智能辅助装置,还包括辅助装置,所述辅助装置和固定杆设在车座架的两侧,所述辅助装置包括气缸、伸缩杆、旋转电机和座板,所述固定杆的尾端与气缸活动连接,所述气缸的尾端设有伸缩杆,所述伸缩杆上设有座板,所述气缸的另一端设有旋转电机,所述旋转电机安装在后轮上;所述主梁下段中间设有支撑杆,所述两侧的座板对接构成辅助座板。本发明创造与电动车的电源连接,从而驱动旋转电机转动将座板旋转至与水平面平行,同时气缸推动伸缩杆移动至主梁下段上方,两侧的座板通过磁条相互对接形成辅助座板,然后将支撑杆拉出,顶住辅助座板,形成一个简易的座椅,用来载人载物,方便快捷,更加舒适。CN109895891ACN109895891A权利要求书1/1页1.一种自行车智能辅助装置,包括车架主梁、连接架(4)、车座架(5)、固定杆(7)和后轮轴,所述主梁为弯梁,该车架主梁由一体成型的主梁上段(1)、主梁弯折部(2)和主梁下段(3)组成,所述车把连接架(4)中间部位与主梁上段(1)顶部固定连接;所述车座架(5)与主梁下段(3)(3)尾端内侧表面固定连接,其特征为在于:还包括辅助装置,所述辅助装置和固定杆(7)设在车座架(5)的两侧,所述辅助装置包括气缸(6)、伸缩杆(8)、旋转电机(12)和座板(9),所述固定杆(7)的尾端与气缸(6)活动连接,所述气缸(6)的尾端设有伸缩杆(8),所述伸缩杆(8)上设有座板(9),所述气缸(6)的另一端设有旋转电机(12),所述旋转电机(12)安装在后轮上;所述主梁下段(3)中间设有支撑杆(10),所述两侧的座板(9)对接构成辅助座板。2.根据权利要求1所述的一种自行车智能辅助装置,其特征在于:所述气缸(6)、伸缩杆(8)、旋转电机(12)和座板(9)以及固定杆(7)均以车座架(5)为中心对称设置。3.根据权利要求1所述的一种自行车智能辅助装置,其特征在于:所述固定杆(7)的上端焊接在车座架(5)上,所述固定杆(7)的下端设有套管,所述套管套接在气缸(6)上。4.根据权利要求1所述的一种自行车智能辅助装置,其特征在于:所述两侧的座板(9)的下端侧边均设有对接磁条,所述两侧的座板(9)通过磁条拼接构成辅助座板。5.根据权利要求1所述的一种自行车智能辅助装置,其特征在于:所述座板(9)固定在伸缩杆(8)尾端,对接后与主梁下段(3)平行,且与支撑杆(10)垂直。6.根据权利要求1所述的一种自行车智能辅助装置,其特征在于:所述主梁下段(3)为平板,所述主梁下段(3)中间设凹槽,所述支撑杆(10)下端设有转轴(11),所述支撑杆(10)通过转轴(11)安装在凹槽内。7.根据权利要求1所述的一种自行车智能辅助装置,其特征在于:所述车座架(5)尾端固定在主梁下段(3)。2CN109895891A说明书1/3页一种自行车智能辅助装置技术领域[0001]本发明创造属于智能自行车技术领域,涉及一种自行车智能辅助装置。背景技术[0002]目前,电动自行车日渐被越来越多的人们使用,逐渐成为人们出行的主流代步工具,现在市面上的电动自行车的车架主梁大多都是一次成型的钢管制成,主梁弯折处受到外力冲击时,很容易弯折变形,造成主梁报废,从而使整个电动车报废,给车主带来很大的经济损失,同时也会对驾驶人员的安全造成威胁。现有的电动车一般都是大人用于带小孩,而太小的孩子无法在后座坐立,因此很多大人将孩子安置在弯梁处,但是该位置无法安坐,使用不是很方便,而现有的车架功能单一,仅仅实现了支撑的作用,无法达到电动自行车弯梁处带人的目的。发明内容[0003]为了解决以上存在的问题,本发明创造提供一种结构设计合理,操作简单,安装方便,通用性强一种自行车智能辅助装置。[0004]为实现上述目的,本发明创造提供了如下技术方案:一种自行车智能辅助装置,包括车架主梁、车把连接架、车座架、固定杆和后轮轴,所述主梁为弯梁,该车架主梁由一体成型的主梁上段、主梁弯折部和主梁下段组成,所述车把连接架中间部位与主梁上段顶部固定连接;所述车座架与主梁下段尾端内侧表面固定连接,还包括辅助装置,所述辅助装置和固定杆设在车座架的两侧,所述辅助装置包括气缸、伸缩杆、旋转电机和座板,所述固定杆的尾端与气缸活动连接,所述气缸的尾端设有伸缩杆,所述伸缩杆上设有座板,