一种摩托车大灯结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110207063A(43)申请公布日2019.09.06(21)申请号201910581183.3F21V15/04(2006.01)(22)申请日2019.06.29F21W107/17(2018.01)(71)申请人浙江钱江摩托股份有限公司地址317500浙江省台州市温岭市经济开发区(72)发明人何会明陈兆贤白虎珍刘丽娟项晨隆(74)专利代理机构台州市方圆专利事务所(普通合伙)33107代理人瞿海武(51)Int.Cl.F21S41/00(2018.01)F21S45/10(2018.01)F21V21/00(2006.01)F21V21/14(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称一种摩托车大灯结构(57)摘要本发明提供了一种摩托车大灯结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有摩托车为方便调节大灯角度导致稳定性差的问题。本摩托车大灯结构，包括灯壳、均用于安装固定的调节座和支撑座，调节座上通过销轴铰接有调节杆，支撑座上通过销轴铰接有支撑杆，调节杆的自由端和支撑杆的自由端均通过销轴铰接在灯壳上，且四根上述的销轴相平行设置，调节座上设有能够对调节杆角度进行调节的调节件，且调节件在调节后能够将调节杆定位住。本摩托车大灯结构能够保证整个大灯结构的稳定性，且调节角度大，操作方便。CN110207063ACN110207063A权利要求书1/1页1.一种摩托车大灯结构，包括灯壳(1)、均用于安装固定的调节座(2)和支撑座(3)，其特征在于，所述调节座(2)上通过销轴(9)铰接有调节杆(4)，所述支撑座(3)上通过销轴(9)铰接有支撑杆(5)，所述调节杆(4)的自由端和支撑杆(5)的自由端均通过销轴(9)铰接在灯壳(1)上，且四根上述的销轴(9)相平行设置，所述调节座(2)上设有能够对调节杆(4)相对调节座(2)的角度进行调节的调节件，且调节件在调节后能够将调节杆(4)定位住。2.根据权利要求1所述的摩托车大灯结构，其特征在于，所述调节座(2)与支撑座(3)上下分布，所述调节杆(4)铰接在灯壳(1)的上部，所述支撑杆(5)铰接在灯壳(1)的下部，且四根上述的销轴(9)均沿横向设置。3.根据权利要求2所述的摩托车大灯结构，其特征在于，所述调节杆(4)的自由端朝前并向下倾斜，所述支撑杆(5)的自由端朝前并向上倾斜。4.根据权利要求2或3所述的摩托车大灯结构，其特征在于，所述调节件包括调节螺栓(6)，所述调节杆(4)上沿横向设置有能够转动的调节轴(7)，所述调节轴(7)上沿径向开设有螺孔(71)，所述调节螺栓(6)轴向限位在调节座(2)上，且调节螺栓(6)能够前后摆动，所述调节螺栓(6)的上端螺接在调节轴(7)的螺孔(71)内。5.根据权利要求4所述的摩托车大灯结构，其特征在于，所述调节座(2)上开设有限位孔(21)，所述限位孔(21)的底面上开设有条形孔(22)，且条形孔(22)的条形方向沿前后设置，所述调节螺栓(6)外周面上周向具有限位凸沿(61)，所述调节螺栓(6)穿过条形孔(22)，且限位凸沿(61)位于限位孔(21)内，在调节螺栓(6)上设有能够使限位凸沿(61)压靠在限位孔(21)底面上的限位弹簧(8)。6.根据权利要求5所述的摩托车大灯结构，其特征在于，所述调节杆(4)包括调节部(41)和两朝前设置的杆体(42)，两所述杆体(42)的自由端分别铰接在灯壳(1)的两侧，所述调节轴(7)转动穿设在调节部(41)的前端下部，调节部(41)的后端铰接在调节座(2)上。7.根据权利要求6所述的摩托车大灯结构，其特征在于，所述调节部(41)下侧面上具有两弧形凸出的连接凸部(43)，所述调节轴(7)的两端分别转动穿设在两连接凸部(43)上，所述调节座(2)上开设有两弧形的限位槽(23)，该两限位槽(23)分别位于限位孔(21)的两侧，当调节杆(4)摆动至下极限位置时两连接凸部(43)抵靠在两限位槽(23)内。8.根据权利要求2或3所述的摩托车大灯结构，其特征在于，所述支撑杆(5)的自由端垂直具有铰接套管(51)，所述灯壳(1)下部后侧面的横向中部具有两铰接板(11)，所述铰接套管(51)位于两铰接板(11)之间并通过销轴(9)穿设铰接。9.根据权利要求8所述的摩托车大灯结构，其特征在于，所述铰接套管(51)的两端均具有限位凸部(52)，两所述限位凸部(52)分别凸出铰接套管(51)两端端面，两所述铰接板(11)的内侧面上均有导向部(12)，所述导向部(12)具有弧形的导向面(121)，且导向面(121)与铰接套管(51)同轴心设置，两所述限位凸部(52)分别贴靠在两导向面(121)上。10.根据权利要求1或2或3所述的摩托车大灯结构，其特征在