一种全液压钻机的油缸导轨装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110230466A(43)申请公布日2019.09.13(21)申请号201810177672.8(22)申请日2018.03.05(71)申请人贵州远东兄弟钻探有限公司地址550001贵州省贵阳市高新区金阳科技产业园创业大厦B667室(72)发明人何远东何高何高松税太红陈帅王忠华(51)Int.Cl.E21B4/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种全液压钻机的油缸导轨装置(57)摘要本发明公开了一种全液压钻机的油缸导轨装置，包括安装在底座上的油缸导轨装置，所述油缸导轨装置顶端油缸杆上设有天滑车组件，所述油缸导轨装置上端设有支撑套，所述支撑套与底座之间设有支撑杆，所述油缸导轨装置上设有动力头滑套，所述动力头滑套连接动力头组件，所述动力头滑套内设有耐磨滑块，所述油缸导轨下端设有夹持器与扶正器组件，所述天滑车组件与动力头滑套之间设有拉杆连接。本装置区别于传统全液压钻机，使用单油缸，采用将加厚油缸油缸壳铣方的方法，将铣方的油缸壳代替传统全液压钻机的导轨，使全液压钻机的油缸与导轨合二为一，在不影响钻机参数的前提下，极大的减轻了钻机的重量，拆装和搬运都十分的方便快捷。CN110230466ACN110230466A权利要求书1/1页1.一种全液压钻机的油缸导轨装置，其特征在于，包括安装在底座上的油缸导轨装置，所述油缸导轨装置顶端油缸杆上设有天滑车组件，所述油缸导轨装置上端装有支撑套，所述支撑套与底座之间设有支撑杆，所述油缸导轨上设有动力头滑套，所述动力头滑套连接动力头组件，所述动力头滑套内设有耐磨滑块，所述油缸导轨下端设有夹持器与扶正器组件，所述天滑车组件与动力头滑套之间设有拉杆连接。2.根据权利要求1所述一种全液压钻机的油缸导轨装置，其特征在于，所述油缸导轨装置是将加厚油缸油缸壳铣方代替传统全液压钻机的导轨与油缸。3.根据权利要求1所述一种全液压钻机的油缸导轨装置，其特征在于，所述油缸导轨装置下端和夹持器与扶正器组件之间为锥面配合。2CN110230466A说明书1/2页一种全液压钻机的油缸导轨装置技术领域[0001]本发明涉及钻探设备技术领域，尤其涉及一种全液压钻机的油缸导轨装置。背景技术[0002]现在的地质钻机主要分为立轴式钻机和全液压钻机，相较于全液压钻机，立轴式钻机不仅钻进行程短，钻具抖动大，无法提高转速，影响钻进效率，而且部件多，十分笨重，搬迁不易，大大降低了工作效率；全液压钻机采用模块化设计，钻机可拆分成若干模块，模块数量少，搬迁方便快捷，可进入各种复杂环境进行施工。[0003]全液压钻机相比其他类型的钻机更加轻便，但是在搬迁和安装过程中仍然需要花费大量人力，且部分模块较为笨重，其中最主要的就是钻塔部分的油缸和导轨装置。绝大多数全液压钻机的钻塔部分都是在中心使用方管作为导轨装置，在方管两侧加装油缸，这样的设计是比较笨重的，大大增加了制造、搬迁和安装的成本。[0004]同时，传统全液压钻机导轨装置和夹持器与扶正器组件之间是用螺栓连接，使动力头回转轴与扶正器之间无法保证较高的同心度，导致钻具抖动较大，转速偏低，影响钻进效率。发明内容[0005]针对全液压钻机的上诉问题，本发明对全液压钻机的油缸和导轨装置进行了改进，提供了一种重量轻、安装方便的全液压钻机的油缸导轨装置。[0006]为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种全液压钻机的油缸导轨装置，是将传统全液压钻机的主体油缸和导轨装置合二为一，通过将加厚油缸进行铣方处理，让油缸壳呈方形，使之代替传统全液压钻机的导轨装置，大大减轻重量的同时并不影响原有功能。并且在钻进过程中，钻机动力头回转轴与扶正器之间的同心度越高，钻具回转的稳定性越好，越能达到高转速，提高钻进效率。为此，我们将油缸导轨装置下端做成锥面，夹持器与扶正器组件之间形成锥面配合，使动力头轴心与扶正器中心保持同一轴线，大大提高钻具的同心度，安装也更为便捷。[0007]与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的全液压钻机的油缸导轨装置使用单油缸设计，将传统全液压钻机的主体油缸和导轨装置合二为一，代替传统全液压钻机笨重的油缸和导轨装置；同时，将油缸导轨装置的油缸壳下端铣锥，形成锥面配合，保证了钻机的同心度，大大提高了钻进效率。附图说明[0008]图1所示为本发明整体结构示意图：图2所示为本发明油缸导轨装置结构示意图。具体实施例3CN110230466A说明书2/2页[0009]结合图示，为了使本发明的技术方案和优点更加清楚、完整，下面结合附图及具体实施例进行详细描述。[0010]一种全液压钻机的油缸导轨装置，包括底座1，油缸导轨装置2，支撑套3，动力头导向套4，夹持器与扶正器组件5，耐磨滑套6，动