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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110313083A(43)申请公布日2019.10.08(21)申请号201880012609.7(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所(22)申请日2018.02.2811105代理人侯宇(30)优先权数据102017104359.42017.03.02DE(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B65D25/04(2006.01)2019.08.19B60K1/04(2019.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2018/0549742018.02.28(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/158340DE2018.09.07(71)申请人奇昊汽车德国有限责任公司地址德国阿滕多恩(72)发明人A.冈瑟权利要求书2页说明书8页附图6页(54)发明名称支撑条(9)和纵向支撑条(8)之间相应的接头的蓄电池壳体以及该种蓄电池壳体的制造方角部结构中,所述连接凸出部(14)成形在形成盖法支承元件的连接板(12)上并且分别通过接合工(57)摘要艺连接在纵向支撑条(8)的侧面和横向支撑条一种用于电动机驱动的交通工具的蓄电池(9)的侧面上。此外描述了一种用于这种蓄电池壳体,所述蓄电池壳体具有槽状地构造的壳体部壳体的公差配合元件以及与蓄电池壳体的制造件(1)和用于封闭所述壳体部件(1)的盖部件相结合地安装公差补偿元件的方法。(18)。壳体部件(1)的槽状结构(6)由环绕的壁(10)和连接所述壁(10)的底部(5)构成。用于容纳蓄电池模块的分格件(7)装入所述槽状结构(6)中,所述分格件由至少一个纵向支撑条(8)和至少一个在构成接头的情况下与所述纵向支撑条(8)连接的横向支撑条(9)构成,其中,所述分格件(7)具有用于补偿支撑条(8、9)的公差和/或槽状结构(6)的内部尺寸的公差的公差补偿元件(11)。具有纵向支撑条容纳部(16)和横向支撑杆条容纳部(15)的公差补偿元件(11)参与构造横向支撑条(9)和纵向支撑条(8)之间的接头,其中,所述纵向支撑条容纳部(16)和横向支撑条容纳部(15)分别被两个彼此相间隔的连接凸出部CN110313083A(14)包围,所述连接凸出部的每个都啮合入横向CN110313083A权利要求书1/2页1.一种用于电动机驱动的交通工具的蓄电池壳体,所述蓄电池壳体具有槽状地构造的壳体部件(1)和用于封闭所述壳体部件(1)的盖部件(18),其中,所述壳体部件(1)的槽状结构(6)由环绕的壁(10)和把所述壁(10)连接的底部(5)构成,并且其中,用于容纳蓄电池模块的分格件(7)装入所述槽状结构(6)中,所述分格件由至少一个纵向支撑条(8)和至少一个与所述纵向支撑条(8)在构成接头的情况下连接的横向支撑条(9)构成,其中,所述分格件(7)具有用于补偿支撑条(8、9)的公差和/或槽状结构(6)的内部尺寸的公差的公差补偿元件(11),其特征在于,具有纵向支撑条容纳部(16、16.1)和横向支撑杆条容纳部(15、15.1)的公差补偿元件(11)参与构造横向支撑条(9)和纵向支撑条(8)之间的接头,其中,所述纵向支撑条容纳部(16、16.1)和横向支撑条容纳部(15、15.1)分别被公差补偿元件(11)的两个彼此相间隔的连接凸出部(14)包围,所述连接凸出部的每个都啮合入横向支撑条(9)和纵向支撑条(8)之间相应的接头的角部结构中,所述连接凸出部(14)成形在呈现为盖支承元件的连接板(12)上并且分别通过接合工艺连接在纵向支撑条(8)的侧面和横向支撑条(9)的侧面上。2.根据权利要求1所述的蓄电池壳体,其特征在于,沿着纵向支撑条(8)的纵向延伸设置有多个横向支撑条(9),所述横向支撑条彼此间隔距离地布置。3.根据权利要求1或2所述的蓄电池壳体,其特征在于,纵向支撑条(8)和两个相对于所述纵向支撑条(8)的纵轴线相互对置的横向支撑条(9)分别参与分格件(7)的接头构造。4.根据权利要求1至3之一所述的蓄电池壳体,其特征在于,在横向支撑条(9)的朝向纵向支撑条(8)的侧面的端面和所述纵向支撑条(8)的侧面之间设置有间隙(L)。5.根据权利要求4所述的蓄电池壳体,其特征在于,所述横向支撑条(9)以其与纵向支撑条(8)对置的端面贴靠在槽状结构(6)的内壁(10)上或者贴靠在平行于第一个纵向支撑条(8)延伸的其它纵向支撑条上并且固定在所述内壁或者所述其它纵向支撑条上。6.根据权利要求1至5之一所述的蓄电池壳体,其特征在于,至少一个纵向支撑条(8)仅以一个端部在中间连接长度补偿元件的情况下连接在槽状结构(6)的内壁(10)上。7.根据权利要求1至6之一所述的蓄电池壳体,其特征在于,所述公