一种装配式加固梁.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111139750A(43)申请公布日2020.05.12(21)申请号202010059315.9(22)申请日2020.01.19(71)申请人中国建筑东北设计研究院有限公司地址110000辽宁省沈阳市和平区南堤西路905号甲(72)发明人张振涛喻正浩(51)Int.Cl.E01D22/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种装配式加固梁(57)摘要本发明公开了一种装配式加固梁，包括：支撑架、固定板、取样管、外螺纹、取样板、取样孔、支撑杆、楔形板、滑槽及取样盒；所述固定板对称设置于所述支撑架两侧，所述支撑架顶部开设有螺纹孔，所述取样管外部设置有外螺纹，所述取样管通过所述外螺纹与所述螺纹孔螺纹连接，且所述取样管底部为斜面向下的管状结构，本发明通过整体性的加工U型支撑板、支撑架、固定板，可统一进行装配式安装，运输到施工位置后，进行焊接，方便安装，节省安装时间，同时通过对U型支撑板进行灌浆，灌浆结束后，灌浆液与桥梁混凝土为一体结构，金属加固网位于混凝土内部，使的强梁稳固性增加，对桥梁起到很强的加固作用。CN111139750ACN111139750A权利要求书1/1页1.一种装配式加固梁，其特征在于，包括：支撑架(1)、第一固定杆(2)、第二固定杆(3)、加强筋(4)、U型支撑梁(5)、填充槽(6)、金属加固网(7)、固定板(8)、支撑杆(9)、承载杆(10)、第一连接杆(11)及第二连接杆(12)；所述第一固定杆(2)横向设置于所述支撑架(1)上，所述第二固定杆(3)杆垂直于所述第一固定杆(2)设置于所述支撑架(1)内，所述加强筋(4)交叉设置于所述支撑架(1)内，与所述第一固定杆(2)和所述第二固定杆(3)相连接；所述U型支撑梁(5)设置于所述支撑架(1)两侧，所述U型支撑梁(5)内部开设有填充槽(6)，所述U型支撑梁(5)内对称设置有加固层，所述加固层为金属加固网(7)，所述U型支撑梁(5)两侧分别对称设置有固定板(8)，所述固定板(8)为一端密封的槽型结构，其密封端与所述U型支撑梁(5)底部相连接，使得填充槽(6)与固定板(8)内槽型结构相连通；所述U型支撑梁(5)底部设置支撑杆(9)，所述支撑杆(9)为工字型，所述支撑杆(9)底部设置有承载杆(10)，所述承载杆(10)与所述支撑杆(9)之间分别设置有第一连接杆(11)及第二连接杆(12)。2.根据权利要求1所述的一种装配式加固梁，其特征在于，所述加固层为若干加固杆(13)。3.根据权利要求1所述的一种装配式加固梁，其特征在于，所述U型支撑梁(5)外侧壁面中部开设有注浆孔(14)。4.根据权利要求1所述的一种装配式加固梁，其特征在于，所述金属加固网(7)上开设有若干通孔(15)。5.根据权利要求1所述的一种装配式加固梁，其特征在于，所述支撑架(1)两侧开设有若干固定孔(16)，固定螺栓设置于所述固定孔(16)内。6.根据权利要求1所述的一种装配式加固梁，其特征在于，所述U型支撑架(1)上设置有若干固定片(17)，固定片(17)上开设有螺纹孔。7.根据权利要求1所述的一种装配式加固梁，其特征在于，所述第一连接杆(11)连接于所述支撑杆(9)距离两端四分之一处，所述第二连接杆(12)与所述支撑杆(9)两端相连接。2CN111139750A说明书1/5页一种装配式加固梁技术领域[0001]本发明涉及加固梁技术领域，具体而言，是一种装配式加固梁。背景技术[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。[0003]随着社会的不断发展，车辆运输不断的增多，桥梁作为重要的交通枢纽，承担着重要的责任，随着桥梁的不断使用过程中，桥梁年久老化，承载车辆和承载重量的不断增加，使得桥梁的承载不断的增加，这样导致桥梁出现结构开裂、破损，桥梁的稳固性和承载能力下降，使得桥梁不堪重负，如果不对这些市政桥梁及时进行加固，这些桥梁将会出现严重的损伤问题，导致重大的交通事故，严重威胁人们的生命安全。[0004]现有技术中加固混凝土梁，可选用的常用加固方式有增大截面加固法、外粘型钢加固法、粘贴钢板加固法、粘贴纤维布加固法、外加预应力加固法、增设支点加固法、钢绞线网片-聚合物砂浆外加层加固法，这些传统加固方式中存在着大量现场作业工作，并且对