一种车辆侧门用防撞结构.pdf
Ma****57
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一种车辆侧门用防撞结构.pdf
本发明公开了一种车辆侧门用防撞结构,属于汽车领域,一种车辆侧门用防撞结构,包括侧门本体,所述侧门本体正面的左右两侧均开设有两个安装孔,所述侧门本体的正面设置有两个防撞杆,两个所述防撞杆的之间螺纹连接有连接螺纹杆,所述连接螺纹杆上套设有与其固定连接有转动定位块,所述转动定位块位于两个防撞杆之间,两个所述防撞杆的内部开设有均匀分布的加强空腔,所述转动定位块的左右两侧均固定连接有定位块,两个所述定位块远离转动定位块的一侧均固定连接有均匀分布的定位支撑杆。本发明,能够根据所需安装车辆侧门的尺寸进行调整,以便于方便
一种汽车侧门防撞梁用钢材及其加工工艺.pdf
本发明公开了一种汽车侧门防撞梁用钢材及其加工工艺,汽车侧门防撞梁用钢材包括重量百分比的下列组分:C:0.14%~0.20%、Si:≤0.5%、Mn:0.80%~1.6%、P:≤0.04%、S:≤0.04%、Al:≥0.02%,其余为Fe。其加工工艺:按照上述各组分重量百分比制作汽车侧门防撞梁用钢材,剪裁合适宽度,制成钢管,切成防撞横梁本体,然后加热,再入淬火液,然后入回火炉回火,最后将防撞横梁本体迅速风冷、抛丸、校直,得汽车侧门防撞梁防撞横梁。本发明通过合理优化汽车侧门防撞梁用材料中C、Si、Mn、P、S
一种防撞梁结构以及车辆.pdf
本申请公开一种门槛的防撞梁结构以及车辆,防撞梁结构包括多个防撞梁模块,多个所述防撞梁模块沿门槛的长度方向拼接;所述防撞梁模块靠近所述门槛的前端设置连接孔,通过紧固件插入所述连接孔和所述门槛固定。防撞梁模块可以拼接形成防撞梁结构,实际使用时,根据车型安全评估结果,确定所需的防撞梁结构的长度,然后可使用不同数量的防撞梁模块连接在一起即可。如此设置,可以减小模具投入,不同车型在具有不同长度防撞梁结构时,可通过增减防撞梁模块的数量来满足要求,此外,同一车型应对不同安全星级时对防撞梁结构的长度要求也不同,同样可以通
一种汽车防撞梁结构及车辆.pdf
本发明提供一种汽车防撞梁结构及车辆,所述汽车防撞梁结构包括一横梁以及设于所述横梁后方的后置板,所述横梁通过对称设于所述横梁两侧的吸能盒安装于前纵梁上,所述横梁和后置板为中空管件,所述横梁和后置板的内部填充有多孔件。本发明的汽车防撞梁结构可以增强横梁的抗弯刚度从而使更多的碰撞力沿着横梁传递到吸能盒以及前纵梁上,同时内部填充的蜂窝结构增加了防撞梁的吸能效果;增大吸能盒与横梁接触面积保证力的传递路径,吸收碰撞能力强。
一种特种车辆前防撞梁结构.pdf
本发明涉及特种车辆防撞梁技术领域,且公开了一种特种车辆前防撞梁结构,包括两个安装梁,所述安装梁的一侧固定连接有拱形防撞梁,所述拱形防撞梁内设置有反向缓冲机构,两个所述安装梁之间固定连接有安装板,所述安装板的一侧转动连接有与拱形防撞梁转动连接的防撞缓冲机构,该一种特种车辆前防撞梁结构,通过反向缓冲机构对撞击的冲击了进行有效的缓冲和卸力,从而实现对撞击力进行有效的防护,提高特种车辆的防撞效果,同时保证车辆和车内人员的安全,反向缓冲缓冲机构和防撞缓冲机构的配合,再通过防撞梁的弯曲缓冲,从而实现对车辆遭受较大撞击