一种汽车后轮护罩工位器具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111452012A(43)申请公布日2020.07.28(21)申请号202010293964.5(22)申请日2020.04.08(71)申请人芜湖艾蔓设备工程有限公司地址241000安徽省芜湖市经开区桥北工业园区双闸工业园(72)发明人裴玲玲(51)Int.Cl.B25H3/04(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称一种汽车后轮护罩工位器具(57)摘要本发明公开了一种汽车后轮护罩工位器具，涉及工位器具领域，包括框架组件、固定杆一、固定杆二、上部限位组件一、上部限位组件二、气弹簧和连杆组件，本发明利用框架组件上的V型槽一、V型槽二和V型槽三对汽车后轮护罩部位一、部位二及部位三进行固定，上部限位组件一及上部限位组件二对汽车后轮护罩的上部进行限位，能够保证周转运输的稳性性，有效避免后轮护罩之间的磕碰；上部限位组件的上部安装有支撑杆一与支撑杆二，使工位器具可放置两层产品，设计结构精巧，有效利用空间，节约运输成本；工人取放件时，连杆组件可防止上部限位组件一及上部限位组件二突然落下，保障工人操作安全，此工位器具结构巧妙合理，节约运输成本，将器具空间利用最大化，实用性强，安全可靠。CN111452012ACN111452012A权利要求书1/2页1.一种汽车后轮护罩工位器具，其特征在于，包括框架组件(1)、固定杆一(2)、固定杆二(3)、上部限位组件一(4)、上部限位组件二(5)、气弹簧(6)和连杆组件(7)，所述框架组件(1)包括底板(8)、立柱(9)、短杆一(10)和短杆二(11)，所述底板(8)上设有立杆一(12)、立杆二(13)、支撑杆一(14)和支撑杆二(15)，所述支撑杆一(14)设置在两个立杆一(12)之间，所述支撑杆二(15)设置在两个立杆二(13)之间，支撑杆二(15)的高度大于支撑杆一(14)的高度，所述支撑杆一(14)上设有若干个与后轮护罩部位一相匹配的V型槽一(16)，所述支撑杆二(15)上设有若干个与后轮护罩部位二相匹配的V型槽二(17)；所述固定杆一(2)和所述固定杆二(3)焊接在两个立柱(9)之间，固定杆二(3)设置在固定杆一(2)的上方，所述两个短杆一(10)之间设有支撑杆三(18)，所述支撑杆三(18)上设有若干个与后轮护罩部位三相匹配的V型槽三(19)；所述上部限位组件一(4)和所述上部限位组件二(5)分别设置在两个短杆二(11)之间，且与短杆二(11)转动连接，用于后轮护罩上部的限位；两个所述气弹簧(6)分别设置在上部限位组件一(4)与固定杆一(2)上部之间的左侧面以及上部限位组件二(5)与固定杆二(3)上部之间的左侧面；两个所述连杆组件(7)分别设置在上部限位组件一(4)与固定杆一(2)上部之间的右侧面以及上部限位组件二(5)与固定杆二(3)上部之间的右侧面，且具有安全防护功能。2.根据权利要求1所述的一种汽车后轮护罩工位器具，其特征在于：所述上部限位组件一(4)包括支撑框一(20)和U型卡槽一(21)，所述支撑框一(20)的两侧与位于立柱(9)中间部位的两个短杆二(11)转动连接，所述支撑框一(20)上部中间部位及靠近外侧部位分别安装有支撑杆一(14)与支撑杆二(15)，若干个U型卡槽一(21)设置在支撑框一(20)的下部。3.根据权利要求1所述的一种汽车后轮护罩工位器具，其特征在于：所述上部限位组件二(5)包括支撑框二(22)和U型卡槽二(23)，所述支撑框二(22)的两侧与位于立柱(9)上侧的两个短杆二(11)转动连接，若干个U型卡槽二(23)设置在支撑框二(22)的下部。4.根据权利要求1所述的一种汽车后轮护罩工位器具，其特征在于：所述连杆组件(7)包括连杆一(24)、连杆二(25)、定位销(26)和手柄(27)，所述连杆一(24)均与上部限位组件一(4)及上部限位组件二(5)的侧面转动连接，所述连杆二(25)与连杆一(24)转动连接，所述手柄(27)安装在连杆二(25)的前端，两个所述定位销(26)分别固定在固定杆一(2)及固定杆二(3)的上部。5.根据权利要求4所述的一种汽车后轮护罩工位器具，其特征在于：所述连杆二(25)设有L型槽(28)，所述定位销(26)的定位端插入L型槽(28)内。6.根据权利要求1所述的一种汽车后轮护罩工位器具，其特征在于：所述固定杆一(2)上设有支撑杆四(29)，所述支撑杆四(29)的上部与支撑框一(20)两侧的下部接触。7.根据权利要求1所述的一种汽车后轮护罩工位器具，其特征在于：所述固定杆二(3)上设有支撑杆五(30)，所述支撑杆五(30)的上部与支撑框二(22)两侧的下部接触。8.根据权利要求1所述的一种汽车后轮护罩工位器具，其特征在于：所述V型