一种新型汽车厂轮胎专用拧紧机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111546049A(43)申请公布日2020.08.18(21)申请号202010420202.7(22)申请日2020.05.18(71)申请人上海艾斯迪克汽车装备制造有限公司地址200000上海市浦东新区康桥东路1159弄51号6号厂房(72)发明人张海虎(74)专利代理机构上海领洋专利代理事务所(普通合伙)31292代理人俞晨波(51)Int.Cl.B23P19/06(2006.01)B60B29/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种新型汽车厂轮胎专用拧紧机(57)摘要本发明公开了一种新型汽车厂轮胎专用拧紧机，包括底座，底座的底部安装有四组万向轮且表面对称安装有两组支撑杆，两组支撑杆之间活动设置有横杆，横杆的正下方设置有液压缸且表面安装有两组滑轨，液压缸的动力输出端与横杆相连接，滑轨的正上方安装有拧紧机构，拧紧机构包括外壳和均匀安装在外壳上的若干组拧紧柱，外壳的底部对称开设有两组配合滑轨使用的滑槽且左端固定有安装盘，安装盘的表面均匀开设有若干组安装槽且中部开设有螺纹槽。本发明对汽车轮胎装配用拧紧机的结构进行了改进，在保证拧紧机一次性可以对多组螺母进行拧紧的前提下，简化了拧紧机的结构，使得拧紧机更加轻量化，降低了拧紧机的操作复杂度和制造成本。CN111546049ACN111546049A权利要求书1/1页1.一种新型汽车厂轮胎专用拧紧机，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部安装有四组万向轮(2)且表面对称安装有两组支撑杆(3)，两组所述支撑杆(3)之间活动设置有横杆(4)，所述横杆(4)的正下方设置有液压缸(5)且表面安装有两组滑轨(6)，所述液压缸(5)的动力输出端与横杆(4)相连接，所述滑轨(6)的正上方安装有拧紧机构(7)，所述拧紧机构(7)包括外壳(8)和均匀安装在外壳(8)上的若干组拧紧柱(9)，所述外壳(8)的底部对称开设有两组配合滑轨(6)使用的滑槽(10)且左端固定有安装盘(11)，所述安装盘(11)的表面均匀开设有若干组安装槽(12)且中部开设有螺纹槽(13)，所述拧紧柱(9)的末端活动设置在安装槽(12)内且末端活动连接有拉杆(14)，所述螺纹槽(13)内设置有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)的外端固定有限位盘(33)且末端安装有把手(16)，所述螺纹杆(15)的中部固定有套管(17)，所述套管(17)的中部活动设置有转动环(18)，若干组所述拉杆(14)的末端与转动环(18)活动连接，所述拧紧柱(9)为三段式结构且从右到左依次设置有驱动电机(19)、连接杆(20)和螺母套管(21)，所述驱动电机(19)的动力输出端与连接杆(20)固定连接，所述螺母套管(21)固定在连接杆(20)的外端。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车厂轮胎专用拧紧机，其特征在于：所述安装槽(12)的底部呈倾斜状开设有导向槽(22)，所述导向槽(22)的末端开设有调节口(23)，所述拉杆(14)穿插于调节口(23)内。3.根据权利要求2所述的一种新型汽车厂轮胎专用拧紧机，其特征在于：所述安装槽(12)的两侧刻有位置刻度线(24)。4.根据权利要求1所述的一种新型汽车厂轮胎专用拧紧机，其特征在于：所述螺母套管(21)包括底盘(25)和安装在底盘(25)外端的分段套筒(26)，所述底盘(25)的两侧水平设置有两组插杆(27)，所述分段套筒(26)上开设有两组配合插杆(27)使用的插孔(28)。5.根据权利要求4所述的一种新型汽车厂轮胎专用拧紧机，其特征在于：所述分段套筒(26)由若干组子套筒(29)组成，所述子套筒(29)内部开设有螺母槽(30)，相邻两组子套筒(29)之间活动连接。6.根据权利要求5所述的一种新型汽车厂轮胎专用拧紧机，其特征在于：所述子套筒(29)的外端均连接有支撑凸块(31)，所述支撑凸块(31)的外端连接有回力弹簧(32)，所述回力弹簧(32)的末端与底盘(25)固定连接。7.根据权利要求6所述的一种新型汽车厂轮胎专用拧紧机，其特征在于：若干组所述子套筒(29)内直径从左到右呈递减结构。8.根据权利要求1所述的一种新型汽车厂轮胎专用拧紧机，其特征在于：所述限位盘(33)位于安装盘(11)的中心且直径大于螺纹槽(13)的内直径。2CN111546049A说明书1/4页一种新型汽车厂轮胎专用拧紧机技术领域[0001]本发明涉及汽车组装工具技术领域，具体为一种新型汽车厂轮胎专用拧紧机。背景技术[0002]拧紧机指的是一种电动扳手工具，经常被使用在汽车部件组装，主要对汽车部件的螺母进行自动旋转拧紧固定的目的，具有效率高和自动化程度高的优点，尤其在汽车装配过程中可以达到一次性对多组螺母拧紧固