一种混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111593645A(43)申请公布日2020.08.28(21)申请号202010445649.X(22)申请日2020.05.25(71)申请人安徽文天信息科技有限公司地址241000安徽省芜湖市镜湖区镜湖世纪城新都会B＃办公楼1102室(72)发明人吴承勇(74)专利代理机构安徽潍达知识产权代理事务所(普通合伙)34166代理人张兰(51)Int.Cl.E01C23/09(2006.01)F25D31/00(2006.01)B01D47/06(2006.01)F16F15/02(2006.01)F16F15/067(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置(57)摘要本发明公开了一种混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置，包括车架、小型柴油发动机、支撑杆、套管和导流腔，所述车架的顶部固定安装有小型柴油发动机和水箱，且车架的底部边缘处转轴安装有第一移动轮组件，所述横杆的一端固定连接有防护外壳，所述支撑杆的一端铰接安装于车架的扶手外壁上，所述支撑管的底部贯穿安装有第二移动轮组件，且支撑管的中部外壁上轴承安装有转动蜗杆，所述定位槽的内部轴承安装有丝杆。该混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置，利用杠杆效应，便于切缝深度的调节改变，进行切缝操作的减震防护，以及对切缝时产生的粉尘进行降尘处理，提高装置使用的工作稳定性。CN111593645ACN111593645A权利要求书1/2页1.一种混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置，包括车架（1）、小型柴油发动机（2）、支撑杆（9）、套管（19）和导流腔（27），其特征在于：所述车架（1）的顶部固定安装有小型柴油发动机（2）和水箱（3），且车架（1）的底部边缘处转轴安装有第一移动轮组件（4），并且第一移动轮组件（4）的中轴外壁上活动安装有横杆（5），所述横杆（5）的一端固定连接有防护外壳（6），且防护外壳（6）的内部转动安装有切缝刀片（7），所述支撑杆（9）的一端铰接安装于车架（1）的扶手外壁上，且支撑杆（9）的另一端活动安装于支撑管（10）内，并且支撑管（10）的外壁底部上开设有定位槽（11），所述支撑管（10）的底部贯穿安装有第二移动轮组件（12），且支撑管（10）的中部外壁上轴承安装有转动蜗杆（13），所述定位槽（11）的内部轴承安装有丝杆（14），且丝杆（14）的外壁顶部套设有蜗轮（15），并且丝杆（14）通过蜗轮（15）与转动蜗杆（13）相互连接，所述丝杆（14）的外壁上套设有滑套（8），且滑套（8）上转轴连接有套环（16），并且套环（16）的中部与横杆（5）的外部相互连接。2.根据权利要求1所述的一种混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置，其特征在于：所述横杆（5）与第一移动轮组件（4）的中轴构成轴承安装的相对旋转结构，且横杆（5）与第一移动轮组件（4）的轴承连接处与防护外壳（6）之间的间距小于横杆（5）与第一移动轮组件（4）的轴承连接处与支撑管（10）之间的间距。3.根据权利要求1所述的一种混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置，其特征在于：所述支撑管（10）与支撑杆（9）和第二移动轮组件（12）均为竖向同轴分布，且支撑管（10）与支撑杆（9）和第二移动轮组件（12）均构成相对伸缩结构，并且支撑管（10）与支撑杆（9）和第二移动轮组件（12）的连接处外侧之间均套设有第一弹性件（17）。4.根据权利要求3所述的一种混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置，其特征在于：所述第二移动轮组件（12）的端部和支撑管（10）的内部均固定有永磁体（18），且两者上的永磁体（18）相对面设置磁性相同，并且第二移动轮组件（12）和丝杆（14）平行分布。5.根据权利要求1所述的一种混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置，其特征在于：所述丝杆（14）的外壁与滑套（8）之间螺纹连接，且滑套（8）与定位槽（11）构成卡合的滑动安装结构，而且滑套（8）与套环（16）构成相对旋转结构，并且套环（16）的中部内壁与横杆（5）的外壁之间设置为贴合的滑动连接。6.根据权利要求1所述的一种混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置，其特征在于：所述套管（19）固定于防护外壳（6）的顶部外壁边缘处，且套管（19）的内部贯穿安装有吸尘腔（20），并且吸尘腔（20）的外壁边缘与套管（19）之间固定连接有第二弹性件（21），所述吸尘腔（20）的端部贯通连接有螺纹软管（22）的一端，且螺纹软管（22）的另一端贯通连接于集尘壳（23）上，而且集尘壳（23）的底部固定有排尘管（24），并且集尘壳（23）的内部转轴安装有涡轮扇叶（25