一种远洋船舶用管道焊接夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111644802A(43)申请公布日2020.09.11(21)申请号202010659723.8(22)申请日2020.07.10(71)申请人刘海涛地址230000安徽省合肥市瑶海区大泽路2号耀华产业园17-5(72)发明人刘海涛(51)Int.Cl.B23K37/053(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种远洋船舶用管道焊接夹具(57)摘要本发明涉及远洋船舶技术领域，且公开了一种远洋船舶用管道焊接夹具。该远洋船舶用管道焊接夹具，包括支架，所述支架的固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接伸缩杆，所述气缸的左右两侧均设置有卡接板，所述卡接板靠近气缸的一侧固定连接有固定板，所述支撑板底部且位于卡接板的左右两侧均固定连接有衔接板，所述衔接板的相对一侧均固定连接有连接板，所述气缸的正下方设置有固定块，所述固定块的正面开设有凹槽。通过气缸、伸缩杆、活动杆、第一连接杆、第二连接杆、卡板、防滑垫、支撑杆和横板的设置，本发明解决夹具夹持力度低且适用范围小的问题。CN111644802ACN111644802A权利要求书1/1页1.一种远洋船舶用管道焊接夹具，包括支架（1），其特征在于：所述支架（1）的固定连接有支撑板（2），所述支撑板（2）的底部固定连接有气缸（3），所述气缸（3）的输出端固定连接伸缩杆（4），所述气缸（3）的左右两侧均设置有卡接板（20），所述卡接板（20）靠近气缸（3）的一侧固定连接有固定板（21），所述支撑板（2）底部且位于卡接板（20）的左右两侧均固定连接有衔接板（5），所述衔接板（5）的相对一侧均固定连接有连接板（6），所述气缸（3）的正下方设置有固定块（7），所述固定块（7）的正面开设有凹槽（22），所述凹槽（22）的内部固定连接有滑杆（8），且滑杆（8）的数量为两个，所述滑杆（8）的外侧滑动连接有活动杆（9），所述活动杆（9）的表面通过第一销轴（15）铰接有第一连接杆（11），所述第一连接杆（11）底端的背侧通过第二销轴（16）铰接有第二连接杆（14），所述第二连接杆（14）的底端固定连接有卡板（18），所述固定块（7）的底部固定连接有支撑杆（12），所述支撑杆（12）的底部固定连接有横板（13），所述第二连接杆（14）和卡板（18）均通过第三销轴（17）与横板（13）活动连接。2.根据权利要求1所述的一种远洋船舶用管道焊接夹具，其特征在于：两个所述连接板（6）靠近伸缩杆（4）的一侧分别与固定块（7）的左右两侧焊接，两个连接板（6）关于支撑板（2）的中心对称设置。3.根据权利要求1所述的一种远洋船舶用管道焊接夹具，其特征在于：所述伸缩杆（4）的底端贯穿固定块（7）的顶部且延伸至凹槽（22）与固定块（7）活动连接，伸缩杆（4）的底部与活动杆（9）的顶部焊接。4.根据权利要求1所述的一种远洋船舶用管道焊接夹具，其特征在于：所述活动杆（9）的顶部开设有通口（10），所述滑杆（8）的外侧套设在通口（10）的内侧，活动杆（9）通过通口（10）与滑杆（8）滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种远洋船舶用管道焊接夹具，其特征在于：两个所述卡板（18）的相对一侧均为弧形设置，两个所述卡板（18）的相对一侧均固定连接有防滑垫（19）。6.根据权利要求1所述的一种远洋船舶用管道焊接夹具，其特征在于：所述卡接板（20）的顶部和支撑板（2）的底部焊接，所述卡接板（20）靠近气缸（3）的一侧与卡接板（20）搭接。7.根据权利要求1所述的一种远洋船舶用管道焊接夹具，其特征在于：所述卡接板（20）和固定板（21）围成的区域与气缸（3）大小相同相互适配，气缸（3）卡接在该区域内。2CN111644802A说明书1/4页一种远洋船舶用管道焊接夹具技术领域[0001]本发明涉及远洋船舶技术领域，具体为一种远洋船舶用管道焊接夹具。背景技术[0002]远洋船舶特指我国经批准参与国际航线运营，从事远洋运输的船舶，该类船舶属于进出境船舶的一种，在参与进出境活动时，接受海关监管，其船员携带进出物品海关按远洋船舶船员待遇验放，由于船舶管道特殊的使用性质，对管道焊接的质量、精度要求都非常的高，在这类船舶的制造中会涉及大量的管道焊接，在管道焊接中最大的问题就是焊接变形，如果在焊接时没有进行刚性固定，待焊管就会因受热不均匀而变形，在焊接好之后，待焊管的两侧可能会受到残余应力的拉伸作用而上翘，导致焊接结构件的严重变形影响焊接质量，所以要在焊接过程中要对管道进行夹紧，夹具的选择与使用在管道焊接中显得尤为重要，现有的焊接夹具在使用过程中不仅夹紧力度低，而且适用范围小，只能进行单一对相应口径的管道进行夹紧，浪费资源，降低了工