一种大货车及挂车倒车辅助装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111717112A(43)申请公布日2020.09.29(21)申请号202010389192.5(22)申请日2020.05.09(71)申请人智新科技股份有限公司地址430056湖北省武汉市经济技术开发区沌阳大道339号一号厂房(72)发明人李锋周健王超蒋鹏凯张伟孙胜(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人俞鸿(51)Int.Cl.B60Q9/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种大货车及挂车倒车辅助装置(57)摘要本发明公开了一种大货车及挂车倒车辅助装置，包括支架组件和感应组件，第一横杆与车身固定连接，第一横杆内还固定连接有感应组件中的电池、主板和信号发射器，第一横杆的下端连接有第二横杆，第二横杆与斜支撑杆通过转轴转动连接，液压伸缩杆的上端连接有固定块，固定块的两端为圆柱，且与第二横杆上的通孔转动连接，第三横杆上同样开设有若干通孔，斜支撑杆与第三横杆转动连接，液压伸缩杆的中端同样固定连接有固定块且第三横杆上的通孔转动连接，液压伸缩杆的伸缩杆上固定连接有固定块，固定块与第四横杆转动连接，第四横杆的下端面连接有橡胶软管，橡胶软管的下端连接有感应组件中的接触式开关。适用于大货车及挂车。CN111717112ACN111717112A权利要求书1/1页1.一种大货车及挂车倒车辅助装置，其特征在于，包括支架组件和感应组件，所述支架组件包括第一横杆(1)、第二横杆(2)、第三横杆(5)、第四横杆(6)、斜支撑杆(4)、液压伸缩杆(12)、橡胶软管(9)和固定块(18)，所述第一横杆(1)上端开设有若干螺纹孔(17)，所述螺纹孔(17)通过螺栓螺母使第一横杆(1)与车身固定连接，第一横杆(1)内还固定连接有感应组件中的电池(15)、主板(14)和信号发射器(13)，第一横杆(1)的下端固定连接有第二横杆(2)，第二横杆(2)的侧面开设有若干通孔，斜支撑杆(4)的两端均开设有通孔，且通孔内连接有转轴(41)，斜支撑杆(4)通过转轴(41)与第二横杆(2)上一端的通孔转动连接，液压伸缩杆(12)的上端连接有固定块(18)，固定块(18)的两端为圆柱，且与第二横杆(2)上的通孔转动连接，第三横杆(5)上同样开设有若干通孔，斜支撑杆(4)的下端通过转轴(41)与第三横杆(5)一端通孔转动连接，液压伸缩杆(12)的中端同样固定连接有固定块(18)，固定块(18)与第三横杆(5)上的通孔转动连接，第四横杆(6)上开设有若干通孔，且液压伸缩杆(12)的伸缩杆上固定连接有固定块(18)，固定块(18)与第四横杆(6)转动连接，第四横杆(6)的下端面连接有橡胶软管(9)，橡胶软管(9)的下端连接有感应组件中的接触式开关(8)，接触式开关(8)的导线(7)沿着橡胶软管(9)盘旋而上最后与电源(15)和主板(14)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种大货车及挂车倒车辅助装置，其特征在于，所述第二横杆(2)的上连接有两个连接锁(3)，第四横杆(6)对应连接有锁环(10)。3.根据权利要求1所述的一种大货车及挂车倒车辅助装置，其特征在于，所述第三横杆(5)的侧面连接有发光二极管(11)。4.根据权利要求1所述的一种大货车及挂车倒车辅助装置，其特征在于，所述橡胶软管(9)为无色透明且软管内同样连接有发光二极管(11)。5.根据权利要求1所述的一种大货车及挂车倒车辅助装置，其特征在于，所述第一横杆(1)与第二横杆(2)的侧面连接有反光警示图案(16)。6.根据权利要求1所述的一种大货车及挂车倒车辅助装置，其特征在于，与感应组件中的报警装置安装于驾驶室内。7.根据权利要求1所述的一种大货车及挂车倒车辅助装置，其特征在于，所述第二横杆(2)、第三横杆(5)和第四横杆(6)均为两块限位板与固定块(18)夹持组成。8.根据权利要求1所述的一种大货车及挂车倒车辅助装置，其特征在于，所述第二横杆(2)与第三横杆(5)之间连接的斜支撑杆(4)的长度大于在其之间连接的液压伸缩杆(12)的长度。9.根据权利要求1所述的一种大货车及挂车倒车辅助装置，其特征在于，当该装置工作时，司机下车将第三横杆(5)放下，同时将第四横杆(6)向下拉，使液压伸缩杆(12)伸出，增加长度，然后开始倒车，当接触式开关(8)触碰到物体时，位于驾驶室的警报器开始动作，提醒司机停车。2CN111717112A说明书1/3页一种大货车及挂车倒车辅助装置技术领域[0001]本发明涉及一种倒车辅助装置，具体是一种大货车及挂车倒车辅助装置。背景技术[0002]现有倒车辅助装置结构复杂，基本包括：雷达单元，包括一个以上的环绕车体四周设置在汽车下端的超声波探测头，用于探测汽车与周围障