一种新能源汽车电池固定架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112310551A(43)申请公布日2021.02.02(21)申请号202010111836.4(22)申请日2020.02.24(71)申请人云南夏远新能源发展有限责任公司地址650500云南省昆明市呈贡区仕林街云上小镇10栋1楼C109(72)发明人徐中利(51)Int.Cl.H01M50/264(2021.01)H01M50/249(2021.01)H01M50/271(2021.01)H01M50/242(2021.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6556(2014.01)H01M10/6563(2014.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称一种新能源汽车电池固定架(57)摘要本发明新能源汽车电池固定架，包括外壳、挤压架、顶板、挡板、调节部和出风板；外壳是立方体状；挤压架固定于外壳的一侧的侧壁上；顶板铰接于外壳的上端口的一个的边缘处；调节部枢接于挡板内；出风板用固定于外壳的侧壁内；挤压架包括压板、第一底座、第一螺杆、底板、固定板、螺帽、第二螺杆、导向管、第二底座、顶紧架和支撑杆；底板用螺栓固定于外壳的侧壁上；螺帽固定于底板内；第二螺杆用螺纹旋接于螺帽内；第二底座和第一底座分别用螺栓固定于压板的两端部的侧壁上；第一螺杆用螺纹旋接于底板的另一端部；固定板用螺栓固定在底板的中部；顶紧架用螺栓固定在压板的中部；导向管用螺栓固定于顶紧架和固定板之间。CN112310551ACN112310551A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车电池固定架，其特征在于，包括外壳(1)、挤压架(2)、顶板(3)、挡板(4)、调节部(5)和出风板(6)；外壳(1)，是立方体状；挤压架(2)，固定于外壳(1)的一侧的侧壁上；顶板(3)，其铰接于外壳(1)的上端口的一个的边缘处；挡板(4)，其铰接于外壳(1)的上端口的另一个的边缘处；调节部(5)，其枢接于挡板(4)内；出风板(6)，用固定于外壳(1)的侧壁内；挤压架(2)包括压板(21)、第一底座(22)、第一螺杆(23)、底板(24)、固定板(25)、螺帽(26)、第二螺杆(27)、导向管(28)、第二底座(29)、顶紧架(210)和支撑杆(211)；底板(24)，是矩形的，其用螺栓固定于外壳(1)的侧壁上；螺帽(26)，其过盈配合的固定于底板(24)内且处于底板(24)的一端部；第二螺杆(27)，其用螺纹旋接于螺帽(26)内；压板(21)，是矩形的；第二底座(29)和第一底座(22)分别用螺栓固定于压板(21)的两端部的侧壁上，第一底座(22)是立方体状，第二底座(29)是圆柱状，第二底座(29)用螺纹旋接于第二螺杆(27)的一端，第一底座(22)用螺纹旋接于第一螺杆(23)的一端；第一螺杆(23)，用螺纹旋接于底板(24)的另一端部；固定板(25)，是矩形，其用螺栓固定在底板(24)的中部；顶紧架(210)，是凹字形，其用螺栓固定在压板(21)的中部；导向管(28)，用螺栓固定于顶紧架(210)和固定板(25)之间。2.根据权利要求1所述新能源汽车电池固定架，其特征在于，导向管(28)包括第一橡胶垫片(281)、筒体(282)、挤压盘(283)、导管(284)和滑动杆(285)；筒体(282)是圆筒状；导管(284)是圆管状，滑动杆(285)是圆杆状，滑动杆(285)滑动的穿设于导管(284)内，导管(284)的另一端滑动的穿设于一个筒体(282)内，滑动杆(285)滑动的穿设于另一个筒体(282)内；两个挤压盘(283)分别用螺纹旋接于导管(284)的一端和滑动杆(285)的一端；第一橡胶垫片(281)绑定于挤压盘(283)和筒体(282)的内腔的底部之间。3.根据权利要求2所述新能源汽车电池固定架，其特征在于，出风板(6)包括外框(61)、扇叶(62)、滑动孔(63)、螺钉(64)和通风口(65)；外框(61)是矩形的；滑动孔(63)是矩形的，两个滑动孔(63)分别穿设于外框(61)的两端部；螺钉(64)，旋接于外框(61)的端部，且延伸到滑动孔(63)内；扇叶(62)，枢接于外框(61)内，多个扇叶(62)沿着外框(61)的长度方向均匀分布；通风口(65)由外框(61)和扇叶(62)围成。4.根据权利要求3所述新能源汽车电池固定架，其特征在于，调节部(5)包括销轴(51)、横杆(52)、挤压块(53)、操作柄(54)和定位槽(55)；横杆(52)是长方体状；挤压块(53)是立方体状；销轴(51)是圆柱状，其用螺纹旋接于横杆(52)内，销轴(51)的两端均枢接于挡板(4)内；操作柄(54)是长方体状，两个操作柄(54)分别枢接于