一种自适应胎压调节系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112455165A(43)申请公布日2021.03.09(21)申请号202011435621.4(22)申请日2020.12.10(71)申请人上海应用技术大学地址200235上海市徐汇区漕宝路120-121号申请人上海曦息检测技术有限公司(72)发明人沈希忠戚成(74)专利代理机构上海汉声知识产权代理有限公司31236代理人胡晶(51)Int.Cl.B60C23/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种自适应胎压调节系统(57)摘要本申请提供了一种自适应胎压调节系统，包括：车胎、模数转换单元、控制单元、显示单元以及内置气源；车胎包括：轮辋，轮辋的内侧固定安装有支撑杆，轮毂的内侧固定安装有气嘴以及鼓气内胎充气气嘴，轮毂的外侧固定安装有外轮胎，外轮胎内部固定安装有鼓气内胎，鼓气内胎固定连接至内置气源，外轮胎上固定安装有电性连接至模数转换单元的压力传感器，模数转换单元电性连接至控制单元，控制单元电性连接至显示单元；模数转换单元的输入端连接至压力传感器的输出端，将检测到的电压信号转换为数字信号，并输出到控制单元的信号输入端；控制单元与模数转换单元连接，对转换后的数字信号进行数据分析，并进行实时的自适应参数标定。CN112455165ACN112455165A权利要求书1/1页1.一种自适应胎压调节系统，其特征在于，所述系统包括：车胎、模数转换单元、控制单元、显示单元以及内置气源；所述车胎包括：轮辋，所述轮辋的内侧固定安装有支撑杆，所述轮毂的内侧固定安装有气嘴以及鼓气内胎充气气嘴，所述轮毂的外侧固定安装有外轮胎，所述外轮胎内部固定安装有鼓气内胎，所述鼓气内胎固定连接至内置气源，所述外轮胎上固定安装有至少一个压力传感器，所述压力传感器电性连接至模数转换单元，所述模数转换单元电性连接至所述控制单元，所述控制单元电性连接至显示单元；所述模数转换单元的输入端连接至压力传感器的输出端，将检测到的电压信号转换为数字信号，并输出到所述控制单元的信号输入端；所述控制单元与所述模数转换单元连接，对转换后的数字信号进行数据分析，计算实际检测的压力值与返回值的差值，并进行实时自适应参数标定。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述鼓气内胎与所述内置气源相连，用于在所述控制单元计算完成之后，对所述鼓气内胎进行气压调节。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述压力传感器在外轮胎上均匀分布，且每个轮胎分别对应连接模数转换单元构成独立的数据采样通道，数据采样通道分别连接至控制单元的不同信号端，由控制单元将采集、转换后的数字信号进行数据处理。4.根据权利要求1至3中任一所述的系统，其特征在于，所述控制单元包括数据处理和自适应算法的功能。5.根据权利要求1至3中任一所述的系统，其特征在于，所述系统还包括车内蓄电池模块，所述的车内蓄电池分别连接压力传感器、模数转换单元、控制单元以及内置气源，用以提供12V或24V的供电电源。6.根据权利要求1至3中任一所述的系统，其特征在于，所述控制单元与所述显示单元连接，所述显示单元对所述控制单元分析计算后的结果进行显示，并进行人机交互。2CN112455165A说明书1/3页一种自适应胎压调节系统技术领域[0001]本发明设计汽车技术领域，具体涉及一种自适应胎压调节系统。背景技术[0002]汽车是一种交通工具，汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。[0003]根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。[0004]胎压过大，会导致，轮胎与地面的基础面降低，可以降低油耗，但是也会影响制动力；胎压过低，会导致，轮胎侧壁直接磨损地面，过快，或过久行驶，导致侧壁破裂，甚至爆胎。[0005]汽车胎压往往会受到不同因素的影响，例如：季节的改变、装载负荷的不同、车胎老化、路面情况的改变等等，但是在用户的使用过程中往往会忽略这些因素导致在驾驶过程中存在一定的安全隐患。发明内容[0006]本发明的目的在于提供一种自适应胎压调节系统，所述系统包括：车胎、模数转换单元、控制单元、显示单元以及内置气源；[0007]所述车胎包括：轮辋，所述轮辋的内侧固定安装有支撑杆，所述轮毂的内侧固定安装有气嘴以及鼓气内胎充气气嘴，所述轮毂的外侧固定安装有外轮胎，所述外轮胎内部固定安装有鼓气内胎，所述鼓气内胎固定连接至内置气