一种载货汽车液压尾板举升臂结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112721775A(43)申请公布日2021.04.30(21)申请号202110060742.3(22)申请日2021.01.18(71)申请人王陆军地址510000广东省广州市花都区学府路1号华南理工大学广州学院(72)发明人王陆军(51)Int.Cl.B60P1/43(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种载货汽车液压尾板举升臂结构(57)摘要本发明涉及液压尾板举升臂结构技术领域，具体为一种载货汽车液压尾板举升臂结构，包括车箱体、尾板翻转装置、尾门翻转装置、尾门、横板，车箱体底部设置尾板翻转装置，尾板翻转装置一端连接尾门翻转装置，尾门翻转装置连接尾门，尾板翻转装置上设置横板；如果需要将尾门放置在地面，液压顶通过轴套一拉动从动轴，从动轴通过轴承与夹板配合作用使轴套翻转，同时液压顶在导柱与轴承的配合下位置发生偏转，轴套带动主动轴转动，主动轴的转动使两组支撑杆转动，支撑杆一端转动至与地面平行，从而使尾门翻转装置与地面接触，实现尾门放置在地面上，使工人在卸货和装货时，可根据实际情况，更加方便和快速打开尾门，提高了工人的工作效率。CN112721775ACN112721775A权利要求书1/1页1.一种载货汽车液压尾板举升臂结构，包括车箱体(1)、尾板翻转装置(2)、尾门翻转装置(3)、尾门(4)、横板(5)，其特征在于：所述车箱体(1)底部设置尾板翻转装置(2)，所述尾板翻转装置(2)一端连接尾门翻转装置(3)，所述尾门翻转装置(3)连接尾门(4)，所述尾板翻转装置(2)上设置横板(5)；所述尾板翻转装置(2)包括支座(201)，所述支座(201)设置两组，两组所述支座(201)对称分布在车箱体(1)底部，支座(201)一侧设置支撑杆(202)，所述支撑杆(202)一侧设置轴承，所述轴承嵌入支座(201)，所述两组支撑杆(202)之间设置连杆机构(203)，所述连杆机构(203)连接液压机构(204)。2.根据权利要求1所述的一种载货汽车液压尾板举升臂结构，其特征在于：所述尾门翻转装置(3)包括尾门翻转装置壳体(301)，所述尾门翻转装置壳体(301)内设置承接机构(302)，所述承接机构(302)连接动力机构(303)。3.根据权利要求1所述的一种载货汽车液压尾板举升臂结构，其特征在于：所述连杆机构(203)包括主动轴(2031)，所述主动轴(2031)两端设置两组轴承，所述轴承嵌入支撑杆(202)，所述主动轴(2031)中部固定连接轴套(2032)，所述轴套(2032)一端对称连接两组夹板(2033)，两组所述夹板(2033)之间设置从动轴(2034)，所述从动轴(2034)两端设置两组轴承，所述轴承嵌入夹板(2033)。4.根据权利要求1所述的一种载货汽车液压尾板举升臂结构，其特征在于：所述液压机构(204)包括液压顶(2041)，所述液压顶(2041)一端连接轴套一(2044)，所述轴套一(2044)连接从动轴(2034)中部，所述液压顶(2041)另一端两侧对称连接两组导柱(2042)，所述导柱(2042)一端设置轴承，所述轴承嵌入支撑座(2043)，所述支撑座(2043)固定连接车箱体(1)。5.根据权利要求2所述的一种载货汽车液压尾板举升臂结构，其特征在于：所述尾门翻转装置壳体(301)包括壳体(3013)，所述壳体(3013)上对称设置两组弧形槽(3012)，所述弧形槽(3012)内设置承接套(3011)，所述承接套(3011)一端连接尾门(4)。6.根据权利要求2所述的一种载货汽车液压尾板举升臂结构，其特征在于：所述承接机构(302)包括旋转轴(3021)，所述承接套(3011)另一端连接旋转轴(3021)，所述旋转轴(3021)两端对称设置两组轴承，所述轴承嵌入壳体(3013)侧壁，所述旋转轴(3021)中部设置蜗轮(3022)，所述蜗轮(3022)啮合蜗杆(3023)，所述蜗杆(3023)两端连接两组导柱一(3024)，所述导柱一(3024)一端设置轴承，所述轴承嵌入壳体(3013)侧壁。7.根据权利要求2所述的一种载货汽车液压尾板举升臂结构，其特征在于：所述动力机构(303)包括圆盘(3031)，一组所述导柱一(3024)一端穿过轴承与圆盘(3031)连接，所述圆盘(3031)内设置环形齿条(3033)，所述环形齿条(3033)啮合齿轮(3032)，所述齿轮(3032)连接电机(3034)，所述电机(3034)连接横板(5)，所述横板(5)位于两组支撑杆(202)之间。2CN112721775A说明书1/4页一种载货汽车液压尾板举升臂结构技术领域[0001]本发明涉及液压尾板举升臂结构技术领域，具