一种便于拆装的新能源汽车蓄电池固定装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112909416A(43)申请公布日2021.06.04(21)申请号202110146657.9(22)申请日2021.02.03(71)申请人浙江工业职业技术学院地址312099浙江省绍兴市越城区灵芝镇曲屯路151号(72)发明人李小红王建伟(74)专利代理机构杭州橙知果专利代理事务所(特殊普通合伙)33261代理人杜放(51)Int.Cl.H01M50/264(2021.01)H01M50/244(2021.01)H01M50/249(2021.01)权利要求书1页说明书6页附图10页(54)发明名称一种便于拆装的新能源汽车蓄电池固定装置(57)摘要本发明公开了一种便于拆装的新能源汽车蓄电池固定装置，包括蓄电池、设于蓄电池外的外壳、固定设于新能源汽车上的底座、设于底座内的第一腔室、设于底座四个角处的螺丝孔、位于外壳四个端面可移动设于底座上的四个推块、设于推块和外壳上的夹持组件、用于驱动推块移动的驱动组件、等距阵列设于底座上的多个支撑杆、转动设于支撑杆上的第一滚珠。CN112909416ACN112909416A权利要求书1/1页1.一种便于拆装的新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：包括蓄电池(1)、设于蓄电池外的外壳(2)、固定设于新能源汽车上的底座(3)、设于底座内的第一腔室(4)、设于底座四个角处的四个螺丝孔(5)、位于外壳四个端面可移动设于底座上的四个推块(6)、设于推块和外壳上的夹持组件、用于驱动推块移动的驱动组件、等距阵列设于底座上的多个支撑杆(9)、转动设于支撑杆上的第一滚珠(10)；所述夹持组件包括转动设于推块上的第一转轴(71)及第二转轴(72)、固定套设于第一转轴上的第一齿轮(73)、固定套设于第二转轴上且与第一齿轮啮合的第二齿轮(74)、一端固定套设于第一转轴上的第一转杆(75)、一端固定套设于第二转轴上的第二转杆(76)、转动设于第一转杆另一端上的第三齿轮(77)、转动设于第二转杆另一端上的第四齿轮(78)、固定设于外壳上的齿条(79)、固定设于齿条上的凸块(710)、固定设于外壳上的第一限位块(711)、与第一限位块对称固定设于外壳上的第二限位块(712)、设于凸块上的插孔(713)、可移动设于推块上的插杆(714)、一端固定设于插杆上另一端固定设于推块上的第一弹簧(715)、两端分别转动设于第一转杆和底座上的第一弹簧杆(716)、与第一弹簧杆对称且两端分别转动设于第二转杆和底座上的第二弹簧杆(717)、转动设于插杆一端的第二滚珠(718)。2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：所述夹持组件还包括设于第一限位块内的第二腔室(719)、可移动设于第一限位块上的第一顶杆(720)及第二顶杆(721)、可移动设于第一限位块上的第一滑块(722)、设于第一滑块上的弧形槽(723)、一端固定设于第一滑块上另一端固定设于第一限位块上的第三弹簧杆(724)、设于第三齿轮内的第三腔室(725)、可移动设于第三齿轮上的第一移动轴(726)及第二移动轴(727)、两端分别固定设于第一移动轴和第二移动轴上的第二弹簧(728)、等距环形分布可移动设于第三齿轮上的多个第二滑块(729)、一端转动设于第一移动轴上另一端转动设于第二滑块上的第三转杆(730)、一端转动设于第二移动轴上另一端转动设于第二滑块上的第四转杆(731)；所述第一限位块与第二限位块结构相同；第三齿轮与第四齿轮结构相同。3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：所述驱动组件包括可移动设于第一腔室内的第一活塞板(81)、可移动设于底座上的移动板(82)、两端分别固定设于第一活塞板和移动板上的多个第一连接杆(83)、可移动设于第一腔室内的第二活塞板(84)、一端固定设于第二活塞板上的斜板(85)、位于第一腔室内且固定设于斜板另一端上的移动架(86)、转动设于推块上的滚轮(87)、两端转动设于底座上且同时设于移动架和第一活塞板上的螺杆(88)、固定设于螺杆一端上的第五齿轮(89)、转动设于底座上的主动轴(810)、固定套设于主动轴上且与第五齿轮啮合的第六齿轮(811)；所述螺杆一半为正螺纹设置，另一半为反螺纹设置。4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：所述驱动组件还包括一端固定设于底座上的多个导向杆(812)、可移动套设于多个导向杆上的移动环(813)、设于底座上的进气孔(814)、设于进气孔处的密封板(815)、一端固定设于密封板上另一端固定设于移动环上的第二连接杆(816)、套设于第二连接杆上且两端分别固定设于移动环和底座上的第三弹簧(817)。2CN112909416