卡车的前驾驶室倾翻支撑装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113799885A(43)申请公布日2021.12.17(21)申请号202011043058.6(22)申请日2020.09.28(30)优先权数据10-2020-00725472020.06.15KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚自动车株式会社(72)发明人金大洙(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王锦阳(51)Int.Cl.B62D33/07(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图10页(54)发明名称卡车的前驾驶室倾翻支撑装置(57)摘要本发明提供一种卡车的前驾驶室倾翻支撑装置，其可以包括：支撑杆，其连接车身和前驾驶室；支撑柄和钩环，其设置于所述支撑杆；以及锁定机构，其设置于所述支撑柄，其中，所述锁定机构包括旋转柄，所述旋转柄经由柄轴可旋转地联接至所述支撑柄，其中，在随着所述前驾驶室沿着预定方向旋转而支撑杆直线延伸的所述前驾驶室的倾翻状态下，所述前驾驶室的倾翻状态被构造成通过所述锁定机构和所述钩环之间的接合来维持。CN113799885ACN113799885A权利要求书1/2页1.一种车辆的前驾驶室倾翻支撑装置，其包括：支撑杆，其连接车身和前驾驶室；支撑柄和钩环，其设置于所述支撑杆；以及锁定机构，其设置于所述支撑柄；其中，所述锁定机构包括旋转柄，所述旋转柄经由柄轴可旋转地联接至所述支撑柄；在随着前驾驶室沿着预定方向旋转而所述支撑杆延伸的前驾驶室的倾翻状态下，前驾驶室的倾翻状态被构造成通过所述锁定机构和所述钩环之间的接合来维持。2.根据权利要求1所述的车辆的前驾驶室倾翻支撑装置，其中：所述支撑杆包括经由连接销可旋转地彼此联接的上支撑杆部和下支撑杆部，所述上支撑杆部可旋转地联接到前驾驶室，所述下支撑杆部可旋转地联接到车身；所述支撑柄可旋转地安装到所述上支撑杆部，所述钩环固定地安装到所述下支撑杆部。3.根据权利要求2所述的车辆的前驾驶室倾翻支撑装置，其中，所述钩环是从所述下支撑杆部突出然后沿着所述下支撑杆部的纵向方向弯曲的“L”形支架。4.根据权利要求2所述的车辆的前驾驶室倾翻支撑装置，其中：所述上支撑杆部包括与所述支撑柄连接的柄销；所述下支撑杆部包括凹槽，所述上支撑杆部的柄销根据所述上支撑杆部和所述下支撑杆部的旋转而选择性地接合到所述凹槽。5.根据权利要求1所述的车辆的前驾驶室倾翻支撑装置，其中，所述锁定机构进一步包括：彼此连接的齿轮构件和旋转轴，其中，所述柄轴接合到所述齿轮构件，以将所述柄轴的旋转力经由所述齿轮构件顺序地传递到所述旋转轴，其中，所述旋转轴和所述柄轴可旋转地安装在所述支撑柄中；以及止挡件，其固定到所述旋转轴的第一端部以与所述旋转轴一起旋转。6.根据权利要求5所述的车辆的前驾驶室倾翻支撑装置，其中：所述旋转轴的第二端部经由所述齿轮构件接合到所述柄轴的第一端部；所述柄轴的第二端部固定地连接到所述旋转柄。7.根据权利要求6所述的车辆的前驾驶室倾翻支撑装置，其中：所述齿轮构件包括第一锥形齿轮和第二锥形齿轮；所述旋转轴的第二端部包括所述第一锥形齿轮，所述柄轴的第一端部包括与所述第一锥形齿轮啮合的所述第二锥形齿轮。8.根据权利要求5所述的车辆的前驾驶室倾翻支撑装置，其中，当所述止挡件与所述钩环接合时，保持所述支撑柄锁定到下支撑杆部的锁定状态，使得所述支撑柄的旋转被禁止，当所述止挡件从所述钩环脱离时，所述止挡件切换到解锁状态，以使所述支撑柄能够相对于所述下支撑杆部旋转。9.根据权利要求1所述的车辆的前驾驶室倾翻支撑装置，其中，所述旋转柄经由柄轴可旋转地联接至所述支撑柄，以在所述支撑柄的端部处沿着所述支撑柄的纵向方向延伸。10.根据权利要求5所述的车辆的前驾驶室倾翻支撑装置，其中：当所述止挡件在所述止挡件未与所述钩环接合的解锁状态下沿着第一方向以预定角2CN113799885A权利要求书2/2页度旋转使得所述止挡件旋转并与所述钩环接合时，所述支撑柄变为所述支撑柄的旋转被禁止的锁定状态；当所述旋转柄在锁定状态下沿着与所述第一方向相反的第二方向以预定角度旋转以返回到其原始位置而使得所述止挡件旋转并与所述钩环脱离时，所述支撑柄变为所述支撑柄能够旋转的解锁状态。11.根据权利要求10所述的车辆的前驾驶室倾翻支撑装置，其中，所述预定角度是90度。12.根据权利要求1所述的车辆的前驾驶室倾翻支撑装置，其中，所述支撑柄和所述旋转柄中的一者设置有至少一个半球形凹槽，所述支撑柄和所述旋转柄中的另一者设置有至少一个半球形突起，使得当所述旋转柄旋转时，通过至少一个半球形突起接合到至少一个半球形凹槽来确定所述旋转柄相对于所述支撑柄的旋转角度。13.根据权利要求12所述的车辆的前驾驶室倾翻支撑装置，其中：所