转臂式轴箱辅助定位装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115476301A(43)申请公布日2022.12.16(21)申请号202211353597.9(22)申请日2022.11.01(71)申请人中车长春轨道客车股份有限公司地址130062吉林省长春市长客路2001号(72)发明人李稳苏丹李诺王磊张雷(74)专利代理机构长春众邦菁华知识产权代理有限公司22214专利代理师田春梅(51)Int.Cl.B25B11/02(2006.01)B25H1/16(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图7页(54)发明名称转臂式轴箱辅助定位装置(57)摘要转臂式轴箱辅助定位装置属于城铁列车转臂式轴箱装配用辅助装置领域，该装置包括基座、四根连杆、手摇丝杠、光孔套筒双铰座、丝母双铰座、横梁、两个垂向支撑杆、门字形压板机构和定位平台。本发明能够将一系垂向减振器安装座精确定位在任意给定的水平高度，并防止转臂式轴箱在后续的紧固螺栓时发生任何侧倾、偏转晃动或自轴旋转，从而避免力矩扳手正确测量螺栓拧紧时的扭力矩，杜绝发生假响误报，进而提高螺栓装配过程的作业精度，减小误差和返工率，保障作业质量和工件安全。转臂式轴箱辅助定位装置定位转臂式轴箱和进行装配作业时，仅需一名操作者即可轻松地独立完成全部操作，不仅能够提升生产效率，同时节省了人力资源，可有效降低生产成本。CN115476301ACN115476301A权利要求书1/1页1.转臂式轴箱辅助定位装置，其特征在于：该装置包括基座(2)、四根连杆(3)、手摇丝杠(4)、光孔套筒双铰座(5)、丝母双铰座(6)、横梁(7)、两个垂向支撑杆(8)、门字形压板机构(9)和定位平台(10)，所述四根连杆(3)、手摇丝杠(4)、光孔套筒双铰座(5)和丝母双铰座(6)共同构成一个菱形的剪叉式升降机构；基座(2)的中心设有基座双轴座(2‑1)，横梁(7)中段的下端设有横梁双轴座(7‑1)，横梁(7)的两端左右对称地设有垂向螺纹通孔(7‑2)；基座双轴座(2‑1)和横梁双轴座(7‑1)二者分别与剪叉式升降机构的顶端和底部转动连接；定位平台(10)和门字形压板机构(9)均固连于横梁(7)中段的上端面；两个垂向支撑杆(8)分别与一一对应的垂向螺纹通孔(7‑2)螺纹连接。2.如权利要求1所述的转臂式轴箱辅助定位装置，其特征在于：所述基座双轴座(2‑1)的内部设有两个轴向平行的基座转轴，横梁双轴座(7‑1)内部设有两个轴向平行的横梁转轴，且基座转轴与横梁转轴均彼此平行；连杆(3)的两端分别设有彼此平行的轴座孔(3‑1)和铰轴孔(3‑2)；光孔套筒双铰座(5)的主体为内径光滑的套筒(5‑1)，在其套筒外径侧壁的同一直径上左右对称地设有两个套筒销轴(5‑2)；丝母双铰座(6)的主体为内螺纹丝母(6‑1)，在其丝母外径侧壁的同一直径上左右对称地设有两个丝母销轴(6‑2)；每个基座转轴和每个横梁转轴均分别与一一对应的轴座孔(3‑1)转动连接；每个套筒销轴(5‑2)和每个丝母销轴(6‑2)均分别与一一对应的铰轴孔(3‑2)转动连接。3.如权利要求2所述的转臂式轴箱辅助定位装置，其特征在于：所述手摇丝杠(4)包括丝杆(4‑1)和与其一端同轴连接的摇臂手柄(4‑2)；丝杆(4‑1)的另一端穿过套筒(5‑1)的光孔，并与丝母(6‑1)螺纹连接形成丝杆机构。4.如权利要求3所述的转臂式轴箱辅助定位装置，其特征在于：所述门字形压板机构(9)包括两个螺杆立柱(9‑1)、两个压降螺母(9‑2)和压板(9‑3)，两个螺杆立柱(9‑1)垂直固连于横梁(7)的上端面并对称布置于定位平台(10)的左右两侧；压板(9‑3)的一端设有压板光孔，另一端设有侧向豁口(9‑3‑1)；压板光孔与侧向豁口(9‑3‑1)的间距恰等于两个螺杆立柱(9‑1)的轴距；压板光孔与一个螺杆立柱(9‑1)同轴嵌套并转动连接；每个压降螺母(9‑2)均与一个螺杆立柱(9‑1)一一对应螺纹连接，且位于压板(9‑3)的上方。5.如权利要求3所述的转臂式轴箱辅助定位装置，其特征在于：所述由剪叉式升降机构中的四根连杆(3)共同合围构成一个正方形或菱形；丝杆(4‑1)的长度大于其两根连杆(3)的长度之和；垂向支撑杆(8)的高度与丝杆(4‑1)的长度相同。2CN115476301A说明书1/3页转臂式轴箱辅助定位装置技术领域[0001]本发明属于城铁列车转臂式轴箱装配用辅助装置领域，具体涉及一种转臂式轴箱辅助定位装置。背景技术[0002]如图1所示的某型城铁列车转向架用转臂式轴箱1，其转臂1‑5和一系垂向减振器安装座1‑4分别沿径向对称固连于轴箱壳体1‑1的两侧，轴箱后端盖1‑2需要用三颗螺栓1‑3紧固在轴箱壳体1‑的轴向后端。为防止轴箱筒体内部进入杂质或出现划痕，轴箱壳体1‑1不允许以