减振钢板桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105951578A(43)申请公布日2016.09.21(21)申请号201610381127.1(22)申请日2016.06.01(71)申请人成都格瑞思文化传播有限公司地址610000四川省成都市锦江区锦华路一段8号1栋11单元23层2336号(72)发明人曾玥(51)Int.Cl.E01D15/12(2006.01)E01D19/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称减振钢板桥(57)摘要本发明公开了一种减振钢板桥，包括钢板桥面板，钢板桥面板内设有缓冲板，缓冲板水平设置在钢板桥面板上，其呈空腔结构，空腔内填充有减振棉，减振棉固定在空腔上，钢板桥面板下表面位于一凸台上，凸台两侧延伸在钢板桥面板两外侧面外，凸台与钢板桥面板之间通过固定螺钉连接，其内设有剪力板材结构层，剪力板材结构层固定在凸台上，凸台下表面设有支撑柱，支撑柱不止一个，其均匀排列在凸台上，本发明的减振钢板桥可以有效避免因淤泥等挤压产生的移位问题，减少了对桥面的伤害，且保证了整个通道的稳定，防止钢板桥产生倾覆问题，同时防护效果明显，具有一定的减震作用，加大了支撑力度，大大延长了钢板桥的使用年限。CN105951578ACN105951578A权利要求书1/1页1.一种减振钢板桥，包括钢板桥面板，其特征在于：钢板桥面板内设有缓冲板，缓冲板水平设置在钢板桥面板上，其呈空腔结构，空腔内填充有减振棉，减振棉固定在空腔上，钢板桥面板下表面位于一凸台上，凸台两侧延伸在钢板桥面板两外侧面外，凸台与钢板桥面板之间通过固定螺钉连接，其内设有剪力板材结构层，剪力板材结构层固定在凸台上，凸台下表面设有支撑柱，支撑柱不止一个，其均匀排列在凸台上，其与凸台之间采用固定连接，其外侧均包覆有护套，护套可拆卸连接在支撑柱上，支撑柱底部固定在一支撑桥架上，支撑桥架底部连接有底板，底板采用钢结构，其内设有数个支撑件，支撑件竖向固定在底板上。2.根据权利要求1所述的减振钢板桥，其特征在于：所述缓冲板采用十六毫米厚钢板。3.根据权利要求1所述的减振钢板桥，其特征在于：所述钢板桥面板两端设有数个凸出块，凸出块上开有通孔。4.根据权利要求3所述的减振钢板桥，其特征在于：所述通孔平行设置在凸出块上。5.根据权利要求1所述的减振钢板桥，其特征在于：所述支撑桥架上设有通槽，通槽对应支撑柱设置。6.根据权利要求1所述的减振钢板桥，其特征在于：所述支撑柱采用钢结构。7.根据权利要求1所述的减振钢板桥，其特征在于：所述护套采用抗氧化材质结构。2CN105951578A说明书1/2页减振钢板桥技术领域[0001]本发明涉及一种钢板桥，特别涉及一种减振钢板桥。背景技术[0002]目前，路水桥维修加固涉及路面小范围的开槽施工，一般采取上覆钢板保证交通正常通行，其不足之处在于钢板厚度一般需在5cm以上，车辆行驶在钢板上会产生严重颠簸，同时钢板在车辆的作用下发生累计位移、变形过大及硌伤路面结构，造成不必要的社会、经济负担。因此，又沿用了装配式刚巧，装配式钢桥在中国比较常见，早期的装配式钢桥主要应用于军事上，即军用钢桥，现在装配式钢桥除了作为战备钢桥外，已经广泛应用于抢险救灾、交通工程、市政水利工程、危桥加固等方面。装配式钢桥也经常用于建筑工程领域，在建筑工程领域中，装配式钢桥并不是常用于连接水道两岸，而是常常直接铺设到状况不好的路面上形成路面桥，用以方便重型车辆通过避免重型车辆陷入到泥泞的地面内。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是：克服上述问题，提供一种可以有效避免因淤泥等挤压产生的移位问题的减振钢板桥。[0004]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：本发明的减振钢板桥，包括钢板桥面板，钢板桥面板内设有缓冲板，缓冲板水平设置在钢板桥面板上，其呈空腔结构，空腔内填充有减振棉，减振棉固定在空腔上，钢板桥面板下表面位于一凸台上，凸台两侧延伸在钢板桥面板两外侧面外，凸台与钢板桥面板之间通过固定螺钉连接，其内设有剪力板材结构层，剪力板材结构层固定在凸台上，凸台下表面设有支撑柱，支撑柱不止一个，其均匀排列在凸台上，其与凸台之间采用固定连接，其外侧均包覆有护套，护套可拆卸连接在支撑柱上，支撑柱底部固定在一支撑桥架上，支撑桥架底部连接有底板，底板采用钢结构，其内设有数个支撑件，支撑件竖向固定在底板上。[0005]进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述缓冲板采用十六毫米厚钢板。[0006]进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述钢板桥面板两端设有数个凸出块，凸出块上开有通孔。[0007]进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述通孔平行设置在凸出块上。[0008]进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明