一种能减少噪音的变速箱结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106704559A(43)申请公布日2017.05.24(21)申请号201611180262.6(22)申请日2016.12.19(71)申请人盛瑞传动股份有限公司地址261205山东省潍坊市高新技术产业开发区盛瑞街518号(72)发明人高晓光李三帅苑衍灵赵培龙(74)专利代理机构上海精晟知识产权代理有限公司31253代理人王凌飞(51)Int.Cl.F16H57/021(2012.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/028(2012.01)F16H57/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种能减少噪音的变速箱结构(57)摘要本发明涉及自动变速箱技术领域的一种能减少噪音的变速箱结构，包括具有径向支撑作用的第一轴承，所述第一轴承设在轴和轴支撑座之间，所述轴的第一端的端面上设有轴向延伸的安装孔，所述轴支撑座伸入所述安装孔内，所述轴支撑座的外周面和所述安装孔的内壁之间设置所述第一轴承；还包括具有轴向支撑作用的第二轴承，所述第二轴承设在轴的第一端的端面对轴进行轴向支撑；第一轴承具有直径方向对轴的支撑力，第二轴承具有轴线方向对轴的支撑，能有效降低变速箱的噪音水平，提高驾乘感受。CN106704559ACN106704559A权利要求书1/1页1.一种能减少噪音的变速箱结构，其特征在于，包括具有径向支撑作用的第一轴承，所述第一轴承设在轴和轴支撑座之间，所述轴的第一端的端面上设有轴向延伸的安装孔，所述轴支撑座伸入所述安装孔内，所述轴支撑座的外周面和所述安装孔的内壁之间设置所述第一轴承；还包括具有轴向支撑作用的第二轴承，所述第二轴承设在轴的第一端的端面对轴进行轴向支撑。2.如权利要求1所述的能减少噪音的变速箱结构，其特征在于，所述第二轴承设在所述轴的第一端面和齿轮之间，所述齿轮转动安装在所述轴支撑座上。3.如权利要求1所述的能减少噪音的变速箱结构，其特征在于，所述第一轴承为滚针轴承。4.如权利要求2所述的能减少噪音的变速箱结构，其特征在于，所述第二轴承为推力滚针轴承。5.如权利要求1所述的能减少噪音的变速箱结构，其特征在于，所述轴和套在所述轴外的太阳轮之间设有太阳轮支撑结构，所述太阳轮支撑结构包括设在所述轴临近于所述轴的第一端和所述太阳轮之间的第三轴承，所述第三轴承具有轴向支撑作用，所述轴和所述太阳轮之间设有具有径向支撑作用的支撑部件。6.如权利要求5所述的能减少噪音的变速箱结构，其特征在于，所述支撑部件包括设在所述太阳轮的一端和所述轴之间的第一铜套，所述第一铜套套在所述轴上。7.如权利要求6所述的能减少噪音的变速箱结构，其特征在于，所述支撑部件包括设在所述太阳轮的另一端和所述轴之间的第二铜套，所述第二铜套套在所述轴上，所述第一铜套位于所述第三轴承的一侧，所述第二铜套位于所述第三轴承的另一侧。2CN106704559A说明书1/2页一种能减少噪音的变速箱结构技术领域[0001]本发明涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种能有效降低变速箱工作时噪音的变速箱结构。背景技术[0002]随着对汽车驾驶品质的要求不断提高，人们对车辆行驶过程中的噪音问题越来越重视，车辆在行驶中人们对变速箱的要求也越来越高。变速箱在工作中内部构件，如齿轮、轴承等，不断产生振动冲击,严重影响了车辆行驶过程中的静音水平，现有技术中主要采用齿轮修形或者变速器外部覆盖吸音材料等方式降低变速箱噪音，而上述降低噪音的方式都存在明显的不足，齿轮修形成本较高，结构复杂，外部覆盖吸音材料会增加变速箱的体积，且安装较为不便。发明内容[0003]本发明提出一种能有效降低变速箱的噪音水平，提高驾乘感受的能减少噪音的变速箱结构。[0004]本发明的技术方案是：一种能减少噪音的变速箱结构，包括具有径向支撑作用的第一轴承，所述第一轴承设在轴和轴支撑座之间，所述轴的第一端的端面上设有轴向延伸的安装孔，所述轴支撑座伸入所述安装孔内，所述轴支撑座的外周面和所述安装孔的内壁之间设置所述第一轴承；还包括具有轴向支撑作用的第二轴承，所述第二轴承设在轴的第一端的端面对轴进行轴向支撑。[0005]作为优选的技术方案，所述第二轴承设在所述轴的第一端面和齿轮之间，所述齿轮转动安装在所述轴支撑座上。[0006]作为优选的技术方案，所述第一轴承为滚针轴承。[0007]作为优选的技术方案，所述第二轴承为推力滚针轴承。[0008]作为优选的技术方案，所述轴和套在所述轴外的太阳轮之间设有太阳轮支撑结构，所述太阳轮支撑结构包括设在所述轴临近于所述轴的第一端和所述太阳轮之间的第三轴承，所述第三轴承具有轴向支撑作用，所述轴和所述太阳轮之间设有具有径向支撑作用的支撑部件。[0009]作为优选的技术方案，所述