退件机构及汽车覆盖件模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110369620A(43)申请公布日2019.10.25(21)申请号201910692173.7(22)申请日2019.07.30(71)申请人重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司地址401135重庆市渝北区龙兴镇两江大道618号(72)发明人高宏杰周杰萧强范锐强杨洪涛(74)专利代理机构北京汇思诚业知识产权代理有限公司11444代理人王刚龚敏(51)Int.Cl.B21D37/12(2006.01)B21D19/08(2006.01)B21D53/88(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称退件机构及汽车覆盖件模具(57)摘要本发明涉及汽车覆盖件模具设计技术领域，尤其涉及一种退件机构及汽车覆盖件模具。该退件机构包括下模镶块、滑块和退位块，所述下模镶块设置有第一通孔；所述滑块移动地设置于所述第一通孔内，所述滑块内设置有第一凹槽；退位块，所述退位块移动地设置于所述第一凹槽内。本发明通过利用退位块与翻孔后的制件相抵，以给予制件一定的支撑力，如此可保护制件不会被滑块带动而变形，从而解决了现有翻孔顶出器在对制件顶出的过程中会造成制件变形的问题。CN110369620ACN110369620A权利要求书1/1页1.一种退件机构，其特征在于，包括：下模镶块(1)，所述下模镶块(1)设置有第一通孔(11)；滑块(2)，所述滑块(2)移动地设置于所述第一通孔(11)内，所述滑块(2)内设置有第一凹槽(211)；退位块(3)，所述退位块(3)移动地设置于所述第一凹槽(211)内。2.根据权利要求1所述的退件机构，其特征在于，所述退位块(3)设置有条形孔(31)，所述下模镶块(1)内设置有第一限位件(12)，所述第一限位件(12)穿设于所述条形孔(31)内且与所述第一通孔(11)垂直设置。3.根据权利要求2所述的退件机构，其特征在于，所述下模镶块(1)还设置有第二凹槽(13)，所述滑块(2)还设置有第二通孔(212)，所述第一限位件(12)依次穿设于所述第二凹槽(13)、所述第二通孔(212)和所述条形孔(31)，并容置于所述第二凹槽(13)内。4.根据权利要求3所述的退件机构，其特征在于，所述第一限位件(12)为销钉，所述销钉的端部设置有螺塞(121)，所述第二凹槽(13)的端部设置有螺纹，所述螺塞(121)与所述螺纹固定。5.根据权利要求1-4中任一项所述的退件机构，其特征在于，还包括第一弹性件(4)，所述第一弹性件(4)容置于所述第一凹槽(211)内，并分别与所述滑块(2)和所述退位块(3)抵接。6.根据权利要求1所述的退件机构，其特征在于，所述滑块(2)包括：顶抵部(21)，所述顶抵部(21)移动地设置于所述第一通孔(11)内，所述顶抵部(21)内设置有第一凹槽(211)；法兰部(22)，所述法兰部(22)与所述顶抵部(21)连接，所述法兰部(22)可抵接于所述下模镶块(1)。7.根据权利要求6所述的退件机构，其特征在于，还包括第二弹性件(5)，所述下模镶块(1)还设置有第三凹槽(14)，所述第二弹性件(5)容置于所述第三凹槽(14)内，所述第二弹性件(5)分别与所述法兰部(22)和所述下模镶块(1)抵接。8.根据权利要求6或7所述的退件机构，其特征在于，所述法兰部(22)还设置有第三通孔(221)，所述下模镶块(1)内还设置有第二限位件(15)，所述第二限位件(15)穿设于所述第三通孔(221)内，以使所述法兰部(22)可与所述第二限位件(15)抵接。9.一种汽车覆盖件模具，其特征在于，包括侧翻机构和如权利要求1-8中任一项所述的退件机构，所述侧翻机构和所述退件机构相互配合且均倾斜设置。10.根据权利要求9所述的汽车覆盖件模具，其特征在于，所述侧翻机构包括上模镶块(6)，所述上模镶块(6)可伸入所述第一凹槽(211)中并与所述退位块(3)抵接。2CN110369620A说明书1/5页退件机构及汽车覆盖件模具技术领域[0001]本发明涉及汽车覆盖件模具设计技术领域，尤其涉及一种退件机构及汽车覆盖件模具。背景技术[0002]在现有的技术中，汽车覆盖件模具制造过程中，在汽车覆盖件(也可称为制件)翻孔时，由于上模侧翻机构镶块侧翻孔完成后，翻完的边将下模凸模包上产生负角，不能像正翻孔一样翻孔后可以直接抓取制件，产生负角后取件就需要下模设置翻孔顶出器。[0003]现有的翻孔顶出器会将翻孔后的制件顶出，如果是产生负角后的制件，则可能因为此种顶出方式而造成制件变形，从而对制件质量和翻孔的形位公差产生影响。[0004]因此，目前亟待需要一种退件机构及汽车覆盖件模具来解决上述问题。发明内容[0005]本发明提供了一种退件机构及汽车覆盖件模具，以解决