车身抗侧碰结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110843934A(43)申请公布日2020.02.28(21)申请号201910979918.8(22)申请日2019.10.15(71)申请人浙江吉利控股集团有限公司地址310051浙江省杭州市滨江区江陵路1760号申请人吉利汽车研究院（宁波）有限公司(72)发明人胡智勇张鹤梁虎王连翟胡贤甫汤徐伟(74)专利代理机构上海波拓知识产权代理有限公司31264代理人孙燕娟(51)Int.Cl.B62D25/20(2006.01)B60N2/015(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称车身抗侧碰结构(57)摘要本申请提供一种车身抗侧碰结构，包括地板、门槛及座椅安装横梁，以及抗侧碰支撑板和座椅安装支架，该门槛包括侧板和上板，该抗侧碰支撑板分别与该上板和该座椅安装横梁固定连接，并与该侧板及该座椅安装横梁共同形成第一空腔结构，该座椅安装横梁与该地板及该门槛的侧板共同构成第二空腔结构，该座椅安装支架固定在该抗侧碰支撑板上，并与该抗侧碰支撑板共同构成第三空腔结构。由于采用了大的抗侧碰支撑板，加强该抗侧碰支撑板的支撑力度，支撑面积增加，受力得到分散。第一空腔结构、第二空腔结构、第三空腔结构的设计，能够吸收冲击动能，保护车内的驾乘室安全，有效提升了车身抗侧碰性能。CN110843934ACN110843934A权利要求书1/1页1.一种车身抗侧碰结构，包括地板、门槛及座椅安装横梁，该门槛包括侧板和上板，该地板与该侧板连接，该座椅安装横梁固定在该地板上，其特征在于，该车身抗侧碰结构还包括抗侧碰支撑板和座椅安装支架，该抗侧碰支撑板分别与该上板和该座椅安装横梁固定连接，并与该门槛及该座椅安装横梁共同形成第一空腔结构，该座椅安装横梁与该地板及该侧板共同构成第二空腔结构，该座椅安装支架固定在该抗侧碰支撑板上，并与该抗侧碰支撑板共同构成第三空腔结构。2.根据权利要求1所述的车身抗侧碰结构，其特征在于：该地板包括水平部、弯折部和竖直部，该弯折部是分别连接该水平部和该竖直部的一个斜面，该竖直部与该侧板的延伸方向一致并固定在该侧板上。3.根据权利要求2所述的车身抗侧碰结构，其特征在于：该座椅安装横梁包括主体部和位于该主体部两端的两个侧部，该主体部与该侧部垂直并且一体成型，该侧部的高度在靠近该门槛附近逐渐增大，靠近该门槛的侧板附近的该主体部与水平方向呈15-45°的夹角。4.根据权利要求3所述的车身抗侧碰结构，其特征在于：该座椅安装横梁还包括由该侧部向外翻折形成的第一侧翻部、第二侧翻部和第三侧翻部，该第一侧翻部与该地板的竖直部连接，该第二侧翻部与该地板的弯折部连接，该第三侧翻部与该地板的水平部连接。5.根据权利要求1所述的车身抗侧碰结构，其特征在于：该抗侧碰支撑板包括斜部和位于该斜部两侧并与该地板垂直的的竖直部，该斜部、该竖直部、该侧板以及该座椅安装横梁共同构成该第一空腔结构。6.根据权利要求5所述的车身抗侧碰结构，其特征在于：该抗侧碰支撑板还包括由该斜部的上端向下翻折形成的第一搭接部与该斜部的下端向上翻折形成的第二搭接部，该第一搭接部与该门槛的上板搭接，该第二搭接部与该座椅安装横梁搭接。7.根据权利要求5所述的车身抗侧碰结构，其特征在于：该抗侧碰支撑板还包括由该竖直部向外翻折形成的第三搭接部、第四搭接部和第五搭接部，该第三搭接部与该门槛的侧板搭接，该第四搭接部与该座椅安装横梁的第三侧翻部以及该地板的水平部固定连接，该第五搭接部与该座椅安装横梁的第二侧翻部以及该地板的弯折部连接。8.根据权利要求7所述的车身抗侧碰结构，其特征在于：该座椅安装支架包括用于安装座椅的水平部、位于该水平部两端并与该水平部垂直的竖直部、以及与该水平部以及该竖直部分别抵靠的支撑部，该支撑部与该水平部呈85-115°角，该座椅安装支架的水平部、竖直部及支撑部与该抗侧碰支撑板共同构成该第三空腔结构。9.根据权利要求8所述的车身抗侧碰结构，其特征在于：该座椅安装支架还包括由该水平部向上翻折形成的第一安装部，该第一安装部与该抗侧碰支撑板的斜部的延伸方向一致并与该斜部固定连接；该座椅安装支架还包括由该支撑部向上翻折形成的第二安装部，该第二安装部与该抗侧碰支撑板的第二搭接部以及该座椅安装横梁的主体部的延伸方向一致，并与该第二搭接部及该主体部固定连接。10.根据权利要求8所述的车身抗侧碰结构，其特征在于：该座椅安装支架的竖直部固定连接在该抗侧碰支撑板的竖直部上。2CN110843934A说明书1/5页车身抗侧碰结构技术领域[0001]本申请涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种车身抗侧碰结构。背景技术[0002]随着汽车工业的发展与进步，国家相关碰撞测试法规愈加完善与严格，消费者对汽车安全性也越来越重视