一种用于汽车电动尾门系统的U型推杆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111119643A(43)申请公布日2020.05.08(21)申请号201911272066.5(22)申请日2019.12.12(71)申请人江苏合泓通讯技术有限公司地址224000江苏省盐城市建湖县经济开发区北京路(72)发明人许海明(74)专利代理机构合肥左心专利代理事务所(普通合伙)34152代理人周翠娟(51)Int.Cl.E05F15/622(2015.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种用于汽车电动尾门系统的U型推杆(57)摘要本发明公开了一种用于汽车电动尾门系统的U型推杆，涉及汽车精密仪器技术领域，具体为一种用于汽车电动尾门系统的U型推杆，包括外壳，所述外壳的内部固定安装有永磁电机，所述永磁电机的转轴固定套接有传动装置，所述传动装置的转动轴固定套接有主动齿轮组，所述主动齿轮组啮合有传动齿轮组。该用于汽车电动尾门系统的U型推杆，通过将永磁电机的转轴连接传动装置后再驱动主动齿轮组转动，利用传动装置的内部设置的第一斜齿轮和第二斜齿轮转动产生的旋转惯性以及离心力，辅助提高了主斜柱杆的力矩，不仅降低了对永磁电机的损坏，同时提高了外套管对其车门的推动力度，有效提高了该U型推杆的支撑力度。CN111119643ACN111119643A权利要求书1/1页1.一种用于汽车电动尾门系统的U型推杆，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部固定安装有永磁电机(5)，所述永磁电机(5)的转轴固定套接有传动装置(6)，所述传动装置(6)的转动轴固定套接有主动齿轮组(2)，所述主动齿轮组(2)啮合有传动齿轮组(4)，所述传动齿轮组(4)远离主动齿轮组(2)的一侧啮合有从动齿轮组(3)，所述从动齿轮组(3)的转动轴固定连接有内螺纹杆(7)，所述内螺纹杆(7)的外部旋转套接有外套管(8)，所述内螺纹杆(7)靠近从动齿轮组(3)一端的外壁设置有环嵌盒(9)，所述环嵌盒(9)的表面开设有入口，所述外壳(1)的外壁开设有通孔(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动尾门系统的U型推杆，其特征在于：所述传动装置(6)包括装置本体(61)、主斜柱杆(62)、安装卡座(63)、第一斜齿轮(64)、第二斜齿轮(65)和转座(66)，所述主斜柱杆(62)、安装卡座(63)、第一斜齿轮(64)、第二斜齿轮(65)和转座(66)均位于装置本体(61)的内部，所述主斜柱杆(62)的一端固定连接有永磁电机(5)的转轴，所述外壳(1)的内腔固定安装有安装卡座(63)，所述安装卡座(63)的内部转动连接有第一斜齿轮(64)，所述主斜柱杆(62)贯穿安装卡座(63)的中部并与转座(66)的外壁固定连接，所述转座(66)的表面活动连接有第二斜齿轮(65)，所述第一斜齿轮(64)和第二斜齿轮(65)均与主斜柱杆(62)啮合，所述转座(66)远离第二斜齿轮(65)的一端固定连接有转杆，所述转杆与主动齿轮组(2)的中心轴固定连接，所述装置本体(61)的外壁固定连接在外壳(1)的内壁上。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车电动尾门系统的U型推杆，其特征在于：所述第一斜齿轮(64)和第二斜齿轮(65)的数量分别为六个和四个，所述主斜柱杆(62)贯穿第一斜齿轮(64)和第二斜齿轮(65)的中间，所述主斜柱杆(62)、第一斜齿轮(64)和第二斜齿轮(65)的齿纹倾斜方向一致。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动尾门系统的U型推杆，其特征在于：所述环嵌盒(9)的材质为不锈钢材料，所述环嵌盒(9)的内壁与外套管(8)的内壁齐平，所述环嵌盒(9)的外壁突出于外套管(8)的外壁，所述外套管(8)和环嵌盒(9)一体成型。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动尾门系统的U型推杆，其特征在于：所述环嵌盒(9)表面开设的入口内部设置有防漏圈(14)，所述防漏圈(14)设置为圆锥体，所述防漏圈(14)的材料为橡胶，所述防漏圈(14)的底端呈闭合状态。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动尾门系统的U型推杆，其特征在于：所述环嵌盒(9)的内部开设有内储存槽(13)，所述环嵌盒(9)靠近内螺纹杆(7)一侧的内壁均匀开设有漏孔(11)，所述环嵌盒(9)的内壁设有防腐蚀涂层。7.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动尾门系统的U型推杆，其特征在于：所述环嵌盒(9)表面的入口与通孔(10)的位置相对应，所述外壳(1)的外壁固定安装有位于通孔(10)处的储箱(12)。8.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动尾门系统的U型推杆，其特征在于：所述外套管(8)的外壁设有滑动齿，所述外壳(1)的内壁开设有滑动槽，所述滑动齿滑动连接在滑动槽槽的内部。9.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动尾门系统的U型