一种有轨电车接触网悬挂装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111645569A(43)申请公布日2020.09.11(21)申请号202010579716.7B60M1/234(2006.01)(22)申请日2020.06.23B60M1/24(2006.01)B60M1/26(2006.01)(71)申请人中铁高铁电气装备股份有限公司地址721013陕西省宝鸡市高新开发区高新大道196号申请人四川迈铁龙科技有限公司(72)发明人龚建刚高曙光熊厚刘江磊聂飞田广辉刘娟林建陈显志索会敏何花蕾刘启峰陈桁刘卫东周才发(74)专利代理机构宝鸡市新发明专利事务所61106代理人严翔(51)Int.Cl.B60M1/20(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种有轨电车接触网悬挂装置(57)摘要本发明公开了一种有轨电车接触网悬挂装置，包括吊柱，在吊柱上固定有底座，在底座上设有旋转轴，在旋转轴上活动设置有旋转座，在旋转座上铰接有拉杆，在拉杆上套设有能沿拉杆轴向移动的折角耳环，在拉杆上还套设有能为折角耳环提供支撑力的弹簧组件，在折角耳环上固定有绝缘定位管，在绝缘定位管远离折角耳环一端固定有定位座，在定位座上固定有定位线夹，在折角耳环相对绝缘定位管一侧设有支撑板，在支撑板上设有导向柱，在旋转座上设有导向槽，导向柱活动设置在导向槽内；当接触线发生热胀冷缩时，旋转座可绕旋转轴旋转实现补偿，当受电弓通过装置部位接触线时，折角耳环沿拉杆浮动，改善弓网受流，通过弹簧组件避免硬点出现。CN111645569ACN111645569A权利要求书1/1页1.一种有轨电车接触网悬挂装置，包括吊柱(1)，在所述的吊柱(1)上固定有底座(2)，其特征在于：在所述的底座(2)上设有旋转轴(3)，在所述的旋转轴(3)上活动设置有旋转座(4)，在所述的旋转座(4)上铰接有拉杆(5)，在所述的拉杆(5)上套设有能沿拉杆(5)轴向移动的折角耳环(6)，在所述的拉杆(5)上还套设有能为折角耳环(6)提供支撑力的弹簧组件(7)，在所述的折角耳环(6)上固定有绝缘定位管(8)，在所述的绝缘定位管(8)远离折角耳环(6)一端固定有定位座(9)，在所述的定位座(9)上固定有定位线夹(10)，在所述的折角耳环(6)相对绝缘定位管(8)一侧设有支撑板(6-1)，在所述的支撑板(6-1)上设有导向柱(6-2)，在所述的旋转座(4)上设有导向槽(4-1)，所述的导向柱(6-2)活动设置在导向槽(4-1)内。2.根据权利要求1所述的一种有轨电车接触网悬挂装置，其特征在于：在所述的折角耳环(6)上设有安装槽(6-3)，在所述的安装槽(6-3)上设有供拉杆(5)穿过的通孔(6-4)，所述的弹簧组件(7)包括弹簧(7-1)和托板(7-2)，所述的托板(7-2)定位在拉杆(5)上，所述的弹簧(7-1)置于安装槽(6-3)内且一端支撑在托板(7-2)上；所述的旋转座(4)安装折角耳环(6)位置具有双板结构，所述的拉杆(5)置于双板之间与旋转座(4)铰接，所述的支撑板(6-1)置于双板之间，在所述的旋转座(4)的双板上均设有导向槽(4-1)。3.根据权利要求1或2所述的一种有轨电车接触网悬挂装置，其特征在于：所述的绝缘定位管(8)包括绝缘子(8-1)和固定在绝缘子两端的管体(8-2)，在靠近所述的定位座(9)一端的管体(8-2)端部设有管帽(8-3)。4.根据权利要求1或2所述的一种有轨电车接触网悬挂装置，其特征在于：所述的吊柱(1)包括固定板(1-1)和安装柱(1-2)，在所述的固定板(1-1)上设有安装孔，所述的安装孔为条形孔，所述的底座(2)通过U型螺栓固定在安装柱(1-2)上。5.根据权利要求1或2所述的一种有轨电车接触网悬挂装置，其特征在于：所述的定位座(9)通过U型螺栓固定在绝缘定位管(8)上。2CN111645569A说明书1/3页一种有轨电车接触网悬挂装置技术领域[0001]本发明涉及铁路交通领域，尤其涉及一种有轨电车接触网悬挂装置。背景技术[0002]近些年随着城市化进程的加快，现代有轨电车以其投资小、绿色、高效、便捷性、舒适性、美观性以及经济性，已成为近年世界公共交通的宠儿。目前，有轨电车悬挂大多使用传统简单柔性悬挂形式。该悬挂形式通过腕臂装置的旋转功能实现接触线补偿；接触线的拉出值通过定位器的正、反定位安装实现，不能很好地适配有轨电车线路特点；定位器与定位环之间的钩环连接实现了受电弓通过定位点时抬升要求，但点接触连接形式的不可靠和易磨损为后续运维工作带来了风险。[0003]现有的传统简单柔性悬挂结构相对复杂、零件较多，并且无法满足线路景观设计需求。发明内容[0004]为了解决现有技术中的不足，提供一种结构紧凑，整体性好，能够实现接触网热胀冷