用于车辆踏板装置的铰链衬套.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111823858A(43)申请公布日2020.10.27(21)申请号201910987255.4B60T7/06(2006.01)(22)申请日2019.10.17B60K23/02(2006.01)F16C11/04(2006.01)(30)优先权数据10-2019-00437222019.04.15KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚自动车株式会社株式会社东熙产业(72)发明人宋基荣朴汉吉李星勋许宰诚金宰用孙乙镐(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王锦阳(51)Int.Cl.B60K26/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图7页(54)发明名称用于车辆踏板装置的铰链衬套(57)摘要本申请涉及一种用于车辆踏板装置的铰链衬套，其可以包括连接至圆柱形部分的凸缘，所述凸缘可以包括：当与踏板构件的内侧接触时弹性变形的弹性部分以及产生强大支撑力的无弹性部分；借此，通过弹性部分可以消除踏板臂的左右间隙，通过无弹性可以增强踏板臂的横向刚性。CN111823858ACN111823858A权利要求书1/2页1.一种用于车辆踏板装置的铰链衬套，该铰链衬套包括：圆柱形部分，其配置为安装于踏板臂的圆柱形管部分和旋转轴之间并且沿旋转轴的纵向方向延伸，所述旋转轴配置为踏板臂的旋转中心；和凸缘，其从所述圆柱形部分的端部径向向外延伸，并且配置为位于圆柱形管部分的端部和踏板构件之间；其中，所述凸缘包括：弹性部分，其配置为当与踏板构件接触时通过弹性变形消除踏板臂和踏板构件之间的间隙；和无弹性部分，与圆柱形管部分和踏板构件相接触。2.根据权利要求1所述的用于车辆踏板装置的铰链衬套，其中，所述凸缘进一步包括交界部分，该交界部分为连接所述弹性部分和所述无弹性部分的部分，并且所述交界部分配置为防止由于弹性部分变形产生的应力传递到无弹性部分。3.根据权利要求2所述的用于车辆踏板装置的铰链衬套，其中，所述弹性部分的截面厚度小于所述无弹性部分的截面厚度；所述交界部分的截面厚度小于所述弹性部分的截面厚度。4.根据权利要求2所述的用于车辆踏板装置的铰链衬套，其中，所述凸缘的无弹性部分连接至所述圆柱形部分的端部；所述交界部分和所述弹性部分顺序连接至所述无弹性部分的端部。5.根据权利要求1所述的用于车辆踏板装置的铰链衬套，进一步包括狭缝，所述狭缝形成为沿圆柱形部分的纵向方向切割圆柱形部分的一部分。6.根据权利要求5所述的用于车辆踏板装置的铰链衬套，其中，所述狭缝形成为切割所述凸缘的一部分。7.根据权利要求5所述的用于车辆踏板装置的铰链衬套，其中，所述圆柱形部分配置为：通过在圆柱形部分的径向方向上利用狭缝在踏板臂的圆柱形管部分与旋转轴之间弹性变形，消除踏板臂的圆柱形管部分和旋转轴之间的径向间隙。8.根据权利要求5所述的用于车辆踏板装置的铰链衬套，其中，所述狭缝形成为相对于圆柱形部分的纵向轴线成锐角地切割圆柱形部分。9.根据权利要求1所述的用于车辆踏板装置的铰链衬套，其中，所述圆柱形部分的截面配置为沿旋转轴的纵向方向变化，以消除踏板臂的圆柱形管部分与旋转轴之间的径向间隙。10.一种用于车辆踏板装置的铰链衬套，该铰链衬套包括：圆柱形部分，其配置为安装于踏板臂的圆柱形管部分和旋转轴之间并且沿旋转轴的纵向方向延伸，所述旋转轴配置为踏板臂的旋转中心；和凸缘，其从所述圆柱形部分的端部径向向外延伸，并且配置为位于圆柱形管部分和踏板构件之间；其中，所述凸缘包括：第一部分，其配置为当与踏板构件接触时通过弹性变形消除踏板臂和踏板构件之间形成的间隙；和第二部分，其配置为与圆柱形管部分、踏板构件和旋转轴相接触。2CN111823858A权利要求书2/2页11.根据权利要求10所述的用于车辆踏板装置的铰链衬套，其中，所述第一部分具有高于第二部分的弹性的弹性。12.根据权利要求10所述的用于车辆踏板装置的铰链衬套，其中，所述凸缘进一步包括交界部分，所述交界部分连接所述第一部分和所述第二部分，并且包括在第一部分和第二部分之间以环形形状形成的凹槽。3CN111823858A说明书1/5页用于车辆踏板装置的铰链衬套技术领域[0001]本发明涉及用于车辆踏板装置的铰链衬套，特别地，本发明涉及这样一种用于车辆踏板装置的铰链衬套，该铰链衬套能够消除踏板臂的左右间隙，并且该铰链衬套具有对于横向刚性有利的结构。背景技术[0002]目前由驾驶员亲自操作和驾驶的车辆具有油门踏板和刹车踏板，这两个踏板是通过驾驶员使用脚来操作的，它们位于驾驶员座椅下的前方空间中，并且如果是手动变速器车辆，还包括离合器踏板。[0003]当驾驶员通过脚来操作踏板臂时，这样的踏板装置配置为使得踏板臂向前和向