防扎轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112757844A(43)申请公布日2021.05.07(21)申请号201911069567.3(22)申请日2019.11.05(71)申请人孟庆友地址065700河北省廊坊市霸州市东段乡南柳村198号(72)发明人孟庆友(74)专利代理机构徐州拉沃智佳知识产权代理有限公司32455代理人陈永宁(51)Int.Cl.B60C17/00(2006.01)B60C29/04(2006.01)B60C29/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称防扎轮胎(57)摘要本发明提供了防扎轮胎，属于汽车轮胎技术领域，旨在解决现有的汽车内胎为单个充气气囊，一旦气囊被扎漏，整个轮胎就失去了作用，需要拆下来进行修补，影响车辆的正常行驶。包括胶胎和气门嘴，气门嘴设置在胶胎上并与胶胎连通，其特征在于，所述胶胎外圈设有高压分气管，所述高压分气管上设有多个橡胶胆，所述橡胶胆和所述高压分气管连通。通过在内胎外圈设置多个橡胶胆，通过胶胎上设置的气门嘴分别对橡胶胆和胶胎进行充气，每个橡胶胆作为一个独立的储气空间，若干个橡胶胆组成一个防护层，当其中一个橡胶胆被扎漏气后，其余橡胶胆仍能提供支撑力，使车辆能够正常行驶。CN112757844ACN112757844A权利要求书1/1页1.防扎轮胎，包括胶胎和气门嘴，其特征在于，所述胶胎上设有高压分气管，所述气门嘴固定设置在所述高压分气管上并与所述高压分气管连通；所述高压分气管上设有多个橡胶胆，所述橡胶胆和所述高压分气管连通；所述气门嘴包括安装管、充气嘴、气门芯、分流器、第一导气管和第二导气管；所述气门芯置于所述充气嘴内，所述充气嘴转动设置在所述安装管内，所述分流器固定设置在所述安装管内，所述充气嘴的底端和所述分流器的顶端相接触；所述充气嘴底部设有第一通气孔，所述分流器内设有两第二通气孔，所述第一导气管的一端置于其中一个所述第二通气孔内，且所述第二通气孔和所述第一导气管过盈配合；所述第二导气管置于所述分流器底部并与另一所述第二通气孔连通；所述安装管置于所述高压分气管上，所述安装管的底部位于所述高压分气管内，所述安装管的顶部位于所述高压分气管外，所述第二导气管位于所述高压分气管内；所述第一导气管的前端穿过所述高压分气管并与所述胶胎连通。2.如权利要求1所述的防扎轮胎，其特征在于，所述橡胶胆包括胆体和置于所述胆体上的连接嘴，所述胆体和所述连接嘴连通；所述高压分气管上设有与所述连接嘴匹配的圆孔，所述胆体通过所述连接嘴与所述高压分气管连通。2CN112757844A说明书1/3页防扎轮胎技术领域[0001]本发明涉及汽车轮胎技术领域，具体为防扎轮胎。背景技术[0002]目前，汽车作为常见的交通工具，为人们的出行提供了便利。汽车内胎作为部分车辆轮胎的重要组成部分，对于汽车正常行驶影响较大。车辆在行驶过程中经常会出现车胎被扎漏气的问题，现有的汽车内胎多为单层结构，一旦内胎被扎，出现车胎漏气的问题，就需要将车轮拆下来，将内胎扒下来进行补胎，否则车辆将失去正常行驶能力；扒胎、补胎需要相对专业的工具和一定的操作经验，一般人难以自行修补内胎。在偏僻地区遇到内胎被扎漏气的问题时，如不能及时修补轮胎，将对于行程时间影响较大，甚至出现人员受困的危险情况。发明内容[0003]针对上述存在的技术不足，本发明的目的是通过在内胎外圈设置多个橡胶胆，通过胶胎上设置的气门嘴分别对橡胶胆和胶胎进行充气，每个橡胶胆作为一个独立的储气空间，若干个橡胶胆组成一个防护层，当其中一个橡胶胆被扎漏气后，其余橡胶胆仍能提供支撑力，使车辆能够正常行驶。[0004]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：[0005]防扎轮胎，包括胶胎和气门嘴，其特征在于，所述胶胎上设有高压分气管，所述气门嘴固定设置在所述高压分气管上并与所述高压分气管连通；所述高压分气管上设有多个橡胶胆，所述橡胶胆和所述高压分气管连通；所述气门嘴包括安装管、充气嘴、气门芯、分流器、第一导气管和第二导气管；所述气门芯置于所述充气嘴内，所述充气嘴转动设置在所述安装管内，所述分流器固定设置在所述安装管内，所述充气嘴的底端和所述分流器的顶端相接触；所述充气嘴底部设有第一通气孔，所述分流器内设有两第二通气孔，所述第一导气管的一端置于其中一个所述第二通气孔内，且所述第二通气孔和所述第一导气管过盈配合；所述第二导气管置于所述分流器底部并与另一所述第二通气孔连通；所述安装管置于所述高压分气管上，所述安装管的底部位于所述高压分气管内，所述安装管的顶部位于所述高压分气管外，所述第二导气管位于所述高压分气管内；所述第一导气管的前端穿过所述高压分气管并与所述胶胎连通。[0006]优选地，所述橡胶胆包括胆体和置于所述胆