一种压缩式垃圾车后门启闭装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113003060A(43)申请公布日2021.06.22(21)申请号202110203903.X(22)申请日2021.02.24(71)申请人吴冬平地址536000广西壮族自治区北海市海域区北部湾东路56号2幢401室(72)发明人吴冬平(51)Int.Cl.B65F3/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种压缩式垃圾车后门启闭装置(57)摘要本发明涉及垃圾处理技术领域，且公开了一种压缩式垃圾车后门启闭装置，包括车厢，所述车厢的顶端前部开设有导向孔，所述导向孔的内部活动安装有后门，所述车厢的两侧边缘固定安装有油缸。本发明通过采用一号油杆、二号油杆、定轴杆以及支撑杆之间的推动及杠杆衡动，使后门获得稳定的支撑力，避免后门产生滑脱下落的意外，通过磁铁片及磁环的吸合，避免因传统铰接方式而产生弯扭，致使后门支撑不稳，通过二号油杆带动滑杆上升，使气道腔内部形成负压，当插套靠近插轴时，柱塞被插套口吸入，同时，柱塞前端气囊体发生膨胀形变，从而挤压插套内壁，达到封锁的效果，避免传统钩销闭合时存在的距离偏差，进而导致车厢与后门无法密封闭合。CN113003060ACN113003060A权利要求书1/1页1.一种压缩式垃圾车后门启闭装置，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的顶端前部开设有导向孔(2)，所述导向孔(2)的内部活动安装有后门(3)，所述车厢(1)的两侧边缘固定安装有油缸(4)，所述油缸(4)的一侧活动安装有一号油杆(5)，所述油缸(4)的另一侧活动安装有二号油杆(6)，所述油缸(4)的中部固定安装有定轴杆(7)，所述定轴杆(7)的一端活动安装有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的两端固定安装有两个滑杆(9)，所述车厢(1)的两侧边缘开设有位于一号油杆(5)一侧的一号槽道(10)，所述后门(3)的两侧固定安装有固定凸条(11)，所述固定凸条(11)的内部开设有二号槽道(12)，所述二号槽道(12)的一端固定连接有气道腔(13)，所述气道腔(13)的外部固定连接有插套(14)，所述车厢(1)的两侧边缘底端固定安装有插轴(15)，所述插轴(15)的内部固定安装有柱塞(16)。2.根据权利要求1所述的一种压缩式垃圾车后门启闭装置，其特征在于：所述一号油杆(5)及二号油杆(6)分别与两个滑杆(9)的外部固定连接，所述一号油杆(5)及二号油杆(6)皆是由油缸(4)提供液压驱动力。3.根据权利要求1所述的一种压缩式垃圾车后门启闭装置，其特征在于：所述滑杆(9)共有两个，且分别活动安装在一号槽道(10)及二号槽道(12)的内部，所述滑杆(9)的底端设置有磁铁片。4.根据权利要求1所述的一种压缩式垃圾车后门启闭装置，其特征在于：所述一号槽道(10)及二号槽道(12)的内腔两端分别设有磁环。5.根据权利要求1所述的一种压缩式垃圾车后门启闭装置，其特征在于：所述柱塞(16)的形状呈子弹头状，其顶端圆头处为气囊体，底端柱状处为粗糙网孔体。2CN113003060A说明书1/3页一种压缩式垃圾车后门启闭装置技术领域[0001]本发明涉及垃圾处理技术领域，具体为一种压缩式垃圾车后门启闭装置。背景技术[0002]压缩式垃圾车主要由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成，其用于收集、装载和运输生活垃圾，在运输过程中，压缩式垃圾车需要保持后门紧闭，防止垃圾的泄露，对于压缩式垃圾车的后门启闭机构，现有一般包括手动及自动两种方式，其中，自动式后门启闭机构最为常用，其原理是通过开门油缸经液压伸缩，将后门推起，令其沿导向条孔向上滑行，从而使锁钩与锁轴脱离，进而完成后门的自动开启。[0003]但在现有自动启闭机构中，当后门进行关闭时，后门沿导向孔向下移动，存在移动距离的偏差，则会导致锁钩的弯钩处，未能顺利划过锁销边缘并进行钩锁，致使锁销落在锁钩外部，车厢与后门之间的密封胶条未被压紧，导致后门边缘处密封失败，进而造成污水的泄露，形成垃圾二次污染，此外，因开门油缸与后门连接方式为铰接，则存在连接处产生弯扭的问题，从而存在油缸顶端不能完全支撑住后门的隐患，若后门开启时，连接处发生扭转，则会导致后门下滑，当关闭时，下滑的后门会先落至导向孔下方，则后门上的辅助挡板碰到箱体上的限位轴，致使后门无法关闭，长期之下，还会导致后门发生变形现象，对于垃圾的回收及密封造成不良影响。发明内容[0004]针对背景技术中提出的现有压缩式垃圾车在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种压缩式垃圾车后门启闭装置，具备自动插销锁紧，避免因钩销的误差偏离，致使车厢与后门之间密封失败，并且采用三角杠杆式支撑，避免后门发生下滑隐患，的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。[0005]本发明提供如