张线拉力可调节张线支撑装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108444671A(43)申请公布日2018.08.24(21)申请号201810202613.1(22)申请日2018.03.13(71)申请人上海交通大学地址200240上海市闵行区东川路800号(72)发明人王福新秦苏洋秦亮向阳刘洪田伟(74)专利代理机构上海交达专利事务所31201代理人王毓理王锡麟(51)Int.Cl.G01M9/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称张线拉力可调节张线支撑装置(57)摘要一种张线拉力可调节张线支撑装置，包括：用于对模型进行水平位置调节的下部支撑位置调节系统、对称设置于下部支撑位置调节系统上的迎角控制系统以及设置于迎角控制系统上用于固定试验模型以及实现对模型初始状态以及试验中状态的调节的张线拉力调节及支撑系统，其中：张线拉力调节及支撑系统与模型相连并实时调整张线拉力以及模型迎角。本发明根据试验需求及时调节模型的姿态，也可以根据实时测量的张线拉力进行有效的拉力调节。CN108444671ACN108444671A权利要求书1/1页1.一种张线拉力可调节张线支撑装置，其特征在于，包括：用于对模型进行水平位置调节的下部支撑位置调节系统、对称设置于下部支撑位置调节系统上的迎角控制系统以及设置于迎角控制系统上用于固定试验模型以及实现对模型初始状态以及试验中状态的调节的张线拉力调节及支撑系统，其中：张线拉力调节及支撑系统与模型相连并实时调整张线拉力以及模型迎角；所述的张线拉力调节及支撑系统包括：张紧绳索、称重传感器和悬挂电动拉紧机，其中：称重传感器设置于迎角控制系统上并与悬挂电动拉紧机相连，张紧绳索的两端分别与模型和电动拉紧机相连且套接于称重传感器上，通过称重传感器实时测量张紧绳索的张紧拉力信号并输出至控制模块。2.根据权利要求1所述的张线拉力可调节张线支撑装置，其特征是，所述的下部支撑位置调节系统为带有滑轨丝杆的支撑底座框架，迎角控制系统活动设置于滑轨丝杆上并通过电机驱动前后滑动。3.根据权利要求1所述的张线拉力可调节张线支撑装置，其特征是，所述的迎角控制系统包括：活动设置于下部支撑位置调节系统上的迎角控制框架、相对设置的两个迎角调节旋转部件、与迎角调节旋转部件相连的电机以及与电机相连的控制模块，其中：控制模块向电机发出同步信号，电机驱动迎角调节旋转部件转动并控制模型的迎角，控制模块根据来自称重传感器的张紧拉力信号与预设张紧拉力进行比较并实时反馈给电动拉紧机，进行张紧拉力调节。4.根据权利要求1所述的张线拉力可调节张线支撑装置，其特征是，所述的张紧绳索和称重传感器共四对且分别设置于下部支撑位置调节系统的两侧。5.根据权利要求2所述的张线拉力可调节张线支撑装置，其特征是，所述的迎角控制系统中进一步设有固定板，该固定板位于两个迎角调节旋转部件之间，固定板的下端设有用于同时测定在特定工况下模型所受到的各个方向的力及转矩的六分量天平。2CN108444671A说明书1/2页张线拉力可调节张线支撑装置技术领域[0001]本发明涉及的是一种风洞测试领域的技术，具体是一种张线拉力可调节张线支撑装置。背景技术[0002]现有风洞试验中模型的支撑装置包括尾部支撑、腹部支撑等传统的飞机模型支撑方式。但在对于飞机后体以及全机气动特性的研究中，采用尾部支撑或者腹部支撑会带来较大的流动干扰，对模型表面的压力分布、流动状态等测量带来了较大的影响。发明内容[0003]本发明针对现有技术存在的上述不足，提出一种张线拉力可调节张线支撑装置，可以较好的解决模型支撑和其受到的气动干扰之间的矛盾。对于飞机后体或者全机试验，张线支撑不仅可以有效的固定模型，并且其气动干扰远小于传统支撑方式；本发明根据试验需求及时调节模型的姿态，也可以根据实时测量的张线拉力进行有效的拉力调节。[0004]本发明是通过以下技术方案实现的：[0005]本发明包括：用于对模型进行水平位置调节的下部支撑位置调节系统、对称设置于下部支撑位置调节系统上的迎角控制系统以及设置于迎角控制系统上用于固定试验模型以及实现对模型初始状态以及试验中状态的调节的张线拉力调节及支撑系统，其中：张线拉力调节及支撑系统与模型相连并实时调整张线拉力以及模型迎角。[0006]所述的下部支撑位置调节系统为带有滑轨丝杆的支撑底座框架，迎角控制系统活动设置于滑轨丝杆上并通过电机驱动前后滑动。[0007]所述的张线拉力调节及支撑系统包括：张紧绳索、称重传感器和悬挂电动拉紧机，其中：称重传感器设置于迎角控制系统上并与悬挂电动拉紧机相连，张紧绳索的两端分别与模型和电动拉紧机相连且套接于称重传感器上，通过称重传感器实时测量张紧绳索的张紧拉力信号并输出至控制模块。[0008]所述的迎角控制系统包括