驱动支撑装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110254203A(43)申请公布日2019.09.20(21)申请号201910181948.4B60K1/00(2006.01)(22)申请日2019.03.11(30)优先权数据102018105593.52018.03.12DE(71)申请人曼卡车和巴士股份公司地址德国慕尼黑(72)发明人莱因哈德·哈默尔伊内斯·黑斯特曼克里斯丁·朗安德烈亚斯·莱什科利亚·彼得帕特里克·施韦德斯(74)专利代理机构北京弘权知识产权代理事务所(普通合伙)11363代理人王建国许伟群(51)Int.Cl.B60K5/12(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称驱动支撑装置(57)摘要本发明涉及一种用于尤其是汽车、优选为商用车的驱动支撑的装置(10)。该装置(10)具有一支撑结构(20)，尤其是横向支撑结构。该装置(10)具有一特别是电动的驱动单元(12)，其以三点支撑设置在该支撑结构(20)的下侧和/或从下面设置在该支撑结构(20)上。该驱动单元(12)从而能够有利地在后侧驱动该汽车。该驱动单元(12)能够适宜地被抬高，以在下侧或从下方设置到该支撑结构(20)上。三点支撑实现了快速的安装。另外还避免了由于太多(比如四个或更多)支撑位置而导致的静态支撑冗余。CN110254203ACN110254203A权利要求书1/2页1.一种用于尤其是汽车、优选地是商用车的驱动支撑的装置(10)，其具有：支撑结构(20)，尤其是横向支撑结构；以及尤其是电动的驱动单元(12)，其通过三点支撑设置在下侧、和/或从下侧设置到该支撑结构(20)上。2.根据权利要求1所述的装置(10)，另外还包括：多个支撑单元(28、30、32)，尤其具体为三个支撑单元，其在下侧和/或从下侧设置到该支撑结构(20)上，并支撑所述驱动单元(12)。3.根据权利要求2所述的装置(10)，其中：所述多个支撑单元(28、30、32)预先安装和/或设置在该驱动单元(12)上，之后该驱动单元(12)设置到该支撑结构(20)上，和/或所述多个支撑单元(28、30、32)和该驱动单元(12)构成一个组件安装单元，以安装在该支撑结构(20)上；和/或所述多个支撑单元(28、30、32)直接支撑着该驱动单元(12)。4.根据权利要求2或3所述的装置(10)，其中：所述多个支撑单元(28、30、32)作为相同部件来构造。5.根据权利要求2至4之一所述的装置(10)，其中：所述多个支撑单元(28、30、32)至少部分地以不同的朝向安装在该支撑结构(20)上；和/或所述多个支撑单元(28、30、32)的至少一个支撑单元(32)相对于至少另一支撑单元(28，30)上下颠倒地和/或反向地安装。6.根据权利要求2至5之一所述的装置(10)，其中：所述多个支撑单元(28、30、32)的第一支撑单元(28)和第二支撑单元(30)设置在该驱动单元(12)的驱动侧；以及所述多个支撑单元(28、30、32)的第三支撑单元(32)设置在该驱动单元(12)的与驱动侧相反的一侧上。7.根据权利要求2至6之一所述的装置(10)，其中：所述多个支撑单元(28、30、32)分别具有一个支撑臂(36)和/或至少一个弹性元件(44，46)。8.根据权利要求7所述的装置(10)，其中：该支撑臂(36)由塑料、尤其是纤维增强塑料、优选是玻璃纤维增强塑料制造；或者该支撑臂(36)由金属、尤其作为金属浇铸件、优选作为铝压铸件制造。9.根据权利要求7或8所述的装置(10)，其中：该支撑臂(36)直接固定在该驱动单元(12)上；和/或所述至少一个弹性元件(44，46)直接固定在该支撑结构(20)上；和/或该支撑臂(36)具有一安装板(38)，其直接固定在该驱动单元(12)上；和/或该支撑臂(36)具有一凸缘(42)，在该凸缘上设置有所述至少一个弹性元件(44，46)；和/或第一弹性元件(44)和第二弹性元件(46)设置在该支撑臂(36)的凸缘(42)的相对两侧上。2CN110254203A权利要求书2/2页10.根据权利要求7至9之一所述的装置(10)，其中：所述至少一个弹性元件(44，46)尤其环状地构造有一通孔(48)，在该通孔中容纳有固定元件，该固定元件把所述至少一个弹性元件(44，46)尤其以张紧的方式固定在该支撑结构(20)上；和/或其中所述多个支撑单元(28，30，32)分别借助仅一个固定元件、尤其是螺栓而安装在该支撑结构(20)上。11.根据前述权利要求之一所述的装置(10)，其中：该驱动单元(12)设置在该支撑结构(20)的、尤其该支撑结构(20)的第一横向支撑(22)和/或第二横向支撑(24)的向上弯曲和/或向上拱起的区域中。