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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114909418A(43)申请公布日2022.08.16(21)申请号202210607943.5(22)申请日2022.05.31(71)申请人宁波竤远船舶动力设备有限公司地址315000浙江省宁波市鄞州区东吴镇南村大岙(72)发明人陆姬琼(74)专利代理机构宁波甬享知识产权代理事务所(普通合伙)33391专利代理师祝强(51)Int.Cl.F16F7/00(2006.01)F16F13/00(2006.01)F16F15/04(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图9页(54)发明名称一种船用柴油机轴向减震装置及柴油机(57)摘要本发明提供一种船用柴油机轴向减震装置及柴油机,包括:基座,所述基座上设置有第一连接柱与第二连接柱;抵持板;第一齿轮;支撑件,所述支撑件偏心设置于所述第一齿轮背离所述基座的表面,并抵持所述抵持板;第二齿轮;传动组件,所述传动组件设置于所述基座,并连接所述第二齿轮;驱动组件,所述驱动组件连接所述传动组件,且所述驱动组件能够通过所述传动组件带动所述第二齿轮转动,进而带动所述第一齿轮旋转,使所述第一齿轮上的所述支撑件旋转,以改变所述支撑件的支撑位置。本发明的优点在于,通过改变支撑件的支撑位置,从而能够避免柴油机产生共振,以有效实现减震。CN114909418ACN114909418A权利要求书1/2页1.一种船用柴油机轴向减震装置,其特征在于,包括:基座,所述基座上设置有第一连接柱与第二连接柱;抵持板,所述抵持板用于抵持柴油机底部;第一齿轮,所述第一齿轮转动设置于所述第一连接柱;支撑件,所述支撑件偏心设置于所述第一齿轮背离所述基座的表面,并抵持所述抵持板;第二齿轮,转动设置于所述第二连接柱,且所述第二齿轮啮合所述第一齿轮;传动组件,所述传动组件设置于所述基座,并连接所述第二齿轮;驱动组件,所述驱动组件连接所述传动组件,且所述驱动组件能够通过所述传动组件带动所述第二齿轮转动,进而带动所述第一齿轮旋转,使所述第一齿轮上的所述支撑件旋转,以改变所述支撑件对抵持板的支撑位置。2.如权利要求1所述的船用柴油机轴向减震装置,其特征在于,所述第二齿轮上具有第三连接柱,所述传动组件包括棘爪以及斜齿轮,所述斜齿轮旋转连接于所述第三连接柱,所述棘爪旋转设置于所述第三连接柱上,所述斜齿轮的内圈设置有棘齿,随着所述斜齿轮正向旋转,能够通过所述棘齿和棘爪带动所述第三连接柱单向旋转,进而带动所述第二齿轮旋转,所述驱动组件连接所述斜齿轮,所述驱动组件能够带动所述斜齿轮转动。3.如权利要求2所述的船用柴油机轴向减震装置,其特征在于,所述基座具有连接杆,所述连接杆延伸至所述斜齿轮上方。4.如权利要求3所述的船用柴油机轴向减震装置,其特征在于,所述驱动组件包括:旋钮,所述旋钮内开设有相互平行的第一导向槽与第二导向槽,配重块,所述配重块滑动设置于所述第一导向槽,且所述配重块的两端分别设置有第一弹簧与第二弹簧,所述配重块在惯性的作用下能够沿所述第一导向槽滑动,且能够在所述第一弹簧与第二弹簧的作用下复位;延伸部,所述延伸部连接所述配重块,且伸出所述第二导向槽,所述配重块滑动时能够带动所述延伸部沿所述第二导向槽滑动;勾爪,所述延伸部远离所述配重块的一端开设有安置槽,所述勾爪转动设置于所述安置槽内,且所述勾爪与所述安置槽的底壁之间设有第三弹簧,所述勾爪作用于所述斜齿轮;其中,配重块在惯性的作用下能够沿所述第一导向槽滑动,并带动所述延伸部沿所述第二导向槽滑动,且所述延伸部向第二弹簧方向滑动时,所述勾爪能够抵持所述斜齿轮从而带动所述斜齿轮转动,所述延伸部向第一弹簧方向滑动时,所述勾爪挤压所述第三弹簧以缩回所述安置槽内,通过所述配重块持续的抖动能够带动所述斜齿轮单向旋转。5.如权利要求4所述的船用柴油机轴向减震装置,其特征在于,所述船用柴油机轴向减震装置还包括保护罩,所述保护罩连接于所述连接杆上,且套设所述斜齿轮,所述保护罩开设有避让孔;所述旋钮设置于所述保护罩侧面,所述延伸部穿设所述避让孔。6.如权利要求5所述的船用柴油机轴向减震装置,其特征在于,所述保护罩通过螺栓固定连接于所述连接杆上,从而能够调整相对所述斜齿轮的位置,以改变配重块的滑移方向。7.如权利要求6所述的船用柴油机轴向减震装置,其特征在于,所述旋钮转动设置于所述保护罩,所述旋钮相对所述保护罩转动能够带动所述配重块、所述延伸部及所述勾爪转动,以改变所述勾爪受到震动时移动的方向。2CN114909418A权利要求书2/2页8.如权利要求1所述的船用柴油机轴向减震装置,其特征在于,所述抵持板朝向所述支撑件的一侧开设有环形槽,所述支撑件设置于所述环形槽内,且所述第一齿轮转动时,所述支撑件能够沿所述环形槽滑动。9.如权利要求8所述