海上航行支持系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106697211A(43)申请公布日2017.05.24(21)申请号201710099119.2(22)申请日2017.02.23(71)申请人王曦地址570105海南省海口市龙华区龙昆南路50号昌茂花园10栋301(72)发明人王曦(51)Int.Cl.B63B35/44(2006.01)B63B35/50(2006.01)权利要求书4页说明书8页附图1页(54)发明名称海上航行支持系统(57)摘要本发明涉及交通运输领域，是海上航行支持系统。它取之于海，用之于行，力图实现海上航行的零污染。系统通过合理地设置航行支持站而构建，航行支持站从海洋获取能源和氢\电\油，使得电动和氢动力的交通运输工具可以替代污染严重的传统交通运输工具；位于航线交汇处的航行支持站提供货物\人员中转的装置，无须进港，且海上航线空中航线可以密切协作；部分航行支持站有淡水、蔬菜自产补给系统，还有船艇或\和水上飞机提供移动补给和服务，有能对附近海域进行清洁的海洋垃圾搜集回收装置，有将回收的废弃塑料等就地资源化利用的装置，有助于形成海洋大数据的海洋观测监测系统，也可以被用于建设北斗系统地面站网，系统的收费模块“逼油换氢(电)”。CN106697211ACN106697211A权利要求书1/4页1.海上航行支持系统，其特征是以航行支持站为基础构建：在航线上，或\和，航行作业活动范围内设置有航行支持站；航行支持站包括：新能源系统，和，以下三者的至少之一：一、为电动交通运输工具服务的电能补给系统，即充电站；二、为氢动力交通运输工具服务的氢补给系统，即海资源制氢系统和加氢站；三、为传统交通运输工具服务的燃油补给系统，即海资源制燃油系统和加油站。2.根据权利要求1所述的海上航行支持系统，其特征是：在航线上，所述的航行支持站沿航线分段设置，且：每个具有电能补给系统的航行支持站与其相邻的具有电能补给系统的航行支持站，两者之间的航程不大于用于该航线上的电动交通运输工具的电池容量所限定的最大有效航程国际标准；每个具有氢补给系统的航行支持站与其相邻的具有氢补给系统的航行支持站，两者之间的航程不大于用于该航线上的氢动力交通运输工具的氢容器容量所限定的最大有效航程国际标准；每个具有燃油补给系统的航行支持站与其相邻的具有燃油补给系统的航行支持站，两者之间的航程不大于用于该航线上的普通传统交通运输工具的燃油仓容量所限定的最大有效航程国际标准；在航行作业活动范围内，所述的航行支持站分片设置，且：每个具有电能补给系统的航行支持站，处于同片范围内正常作业活动的电动交通运输工具的电池容量所限定的最大有效航程内；每个具有氢补给系统的航行支持站，处于同片范围内正常作业活动的氢动力交通运输工具的氢容器容量所限定的最大有效航程内；每个具有燃油补给系统的航行支持站，处于同片范围内正常作业活动的普通传统交通运输工具的燃油仓容量所限定的最大有效航程内。3.根据权利要求1所述的海上航行支持系统，其特征是：所述的新能源系统，至少包括新能源发电装置，或，还包括有相应的储能系统；所述的新能源发电装置可以是海洋能新能源发电装置，海洋能新能源发电装置至少是以下之一：矗立于海上高空的海上风力发电装置，位于海面的波浪能发电装置，置于海下的潮流能发电装置，海水温差能发电装置，太阳能发电装置；所述的储能系统，由电缆与新能源发电装置相连，包括：储存电能的装置，或，将电能以其他形式储存且需要时能转化还原成电能的装置。4.根据权利要求1所述的海上航行支持系统，其特征是：所述的充电站设置于海上结构物，以电缆与所述的新能源系统相连接；所述的海资源制氢系统以电缆与所述的新能源系统相连接，其制氢装置设置于海上结构物，其氢容器设置于海下的高压低温环境中，制氢装置和氢容器以氢管道相连通；所述的2CN106697211A权利要求书2/4页加氢站设置于海上结构物，以电缆与所述的新能源系统相连接，以氢管道和氢容器相连通；所述的海资源制燃油系统以电缆与所述的新能源系统相连接，其制燃油装置设置于海上结构物，其燃油容器设置于海下的高压低温环境中，制燃油装置和燃油容器以燃油管道相连通；所述的加油站设置于海上结构物，以电缆与所述的新能源系统相连接，以燃油管道和燃油容器相连通。5.根据权利要求1或4所述的海上航行支持系统，其特征是：所述的航行支持站还包括与充电站或\和加氢站或\和加油站相配套的：供交通运输工具来去停留的装置和空间，包括：水面水下交通运输工具的航道泊位、飞行器的起降平台\浮式机场；安全消防装置等。6.根据权利要求4所述的海上航行支持系统，其特征是：燃油补给系统的部分装置经过清理处理后可以用于氢补给系统，至少：燃油管道和氢管道其材质结构均相同，燃油容器和氢容器其材质结构均相