一种用于高速铁路救援施工的铁路起重机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102633194A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102633194A(43)申请公布日2012.08.15(21)申请号201210098403.5B66C23/62(2006.01)(22)申请日2012.04.06(71)申请人武桥重工集团股份有限公司地址430056湖北省武汉市经济技术开发区沌口路777号(72)发明人杜斌武李志诚吴元良孙笑萍李建伟刘振营王炜杨威张真(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人何英君(51)Int.Cl.B66C23/36(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书55页页附图附图77页(54)发明名称一种用于高速铁路救援施工的铁路起重机(57)摘要本发明一种用于高速铁路救援施工的铁路起重机，属起重机领域，本发明起重机为满足高速铁路桥涵路段的安全承载要求，通过安装在其底盘的横移装置的小车轨道支承在铺设于路基轨道板上的防护垫块上，由横移装置的顶推油缸推动滚轮小车移动，使起重机相对铁路轨道横向移动到相邻两条铁路线路中间位置，并将起重机支腿油缸末端球铰分别与辅助支承台车的支承梁的球铰座铰接，使起重机支腿的支点反力分散到支撑台车的四组车轮对上，将高铁救援施工作业时对单线轨道的作用力分配到相邻两条轨道线上，实现了起重机跨线作业，从而确保满足高速铁路高架、桥涵路段之路基及桥面安全承重要求，为铁路救援提供了一种能广泛适应各种道路情况的起重装备。CN1026394ACN102633194A权利要求书1/1页1.一种用于高速铁路救援施工的铁路起重机，包括起重机、专用吊具、平车、辅助支承台车，起重机为铁路起重机，包括动力系统，上车和下车，上车包括上转台、伸缩吊臂、下转台、伸缩配重，下车包括底盘、支腿、横移机构、转向架，其特征在于起重机之伸缩吊臂吊钩与专用吊具之吊梁销轴连接，起重机支腿顶升油缸下端球铰结构的球头与辅助支承台车的承重梁的球铰座绞接；横移机构由滚轮小车、小车轨道、顶升油缸、顶推油缸、横向油缸和自动锁止装置组成，滚轮小车由壳体及滚子组成，其壳体的侧腹板下部有反钩结构，四个滚动小车分为两组对称分布在底盘中心线两侧；小车轨道为箱梁结构，有两组，每组小车轨道由两节一级轨道组成，两节一级轨道经销轴活动连接，一级轨道的上盖板经反钩结构与滚轮小车连接，并是滚轮小车滚动接触面，该一级轨道上盖板间隔设有锁止孔，一级轨道为滚轮小车提供移动支承；四个顶升油缸两两对称布置在起重机底盘中心线两侧，其四个缸筒分别与起重机底盘鱼腹梁油缸底座连接，其四个缸臂的顶段球铰球头分别与对应的两组滚轮小车壳体的顶部中心位置球铰座对应铰接，通过四个顶升油缸，将横移机构与起重机底盘连接，使两两为一组的滚轮小车协同运动，并随顶升油缸的升降，两组滚轮小车及其反钩机构连接的两组小车轨道可同时一起升降，从而实现起重机横移机构与铁路轨道地面的脱离或接触；顶推油缸、自动锁止装置分别沿两组小车轨道设置，顶推油缸连接在滚轮小车和自动锁止装置之间，当自动锁止装置的锁舌嵌入一级轨道的对应锁止孔与小车轨道锁定时，通过顶推油缸即可带动该组两个滚轮小车协同作横向往复移动，从而完成起重机在两条相邻铁路轨道之间相对铁路轨道的横向移动，继而实施高速铁路救援施工的跨轨起吊等作业。2.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路救援施工的铁路起重机，其特征在于两节一级轨道活动连接位之间对应连接有横向油缸，通过该横向油缸顶伸或回缩，使两节一级轨道成一字型工作轨道或回折成L型归位至底盘下。3.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路救援施工的铁路起重机，其特征在于每组一级轨道内分别套装有一节二级轨道，可分别从一级轨道端口抽出，以延长小车轨道，起辅助支承作用。4.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路救援施工的铁路起重机，其特征在于连接在滚轮小车与自动锁止装置之间的顶推油缸，其缸筒与自动锁止装置销接，其缸臂顶端与滚轮小车外侧壁销接。2CN102633194A说明书1/5页一种用于高速铁路救援施工的铁路起重机技术领域[0001]本发明一种用于高速铁路救援施工的铁路起重机，属起重机领域，特别涉及高速铁路救援起重机。背景技术[0002]近些年来高速铁路的迅速发展，为我国的交通运输发展做出了巨大的贡献，大大缩短了时间，同时也减轻了我国陆运、空运的压力，为我国既有铁路的运输也分担了不少压力。我国高速铁路运输已经进入了快速发展阶段，自主创新能力的提高，是高速铁路发展向国民提供快捷、安全的社会服务的关键所在。为了保证其安全有效地运行，与之相配套的专用救援设备--高速铁路救援施工起重机的研制是非常有必要的。高速铁路线路的建设包括下部轨道基础和上部接触网，事故发生时特定的空间和路面基础会给救援带来很多问题，既有的铁路救援起重机