物品搬运设备.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115959403A(43)申请公布日2023.04.14(21)申请号202211254083.8(22)申请日2022.10.13(30)优先权数据2021-1679492021.10.13JP(71)申请人株式会社大福地址日本大阪府大阪市(72)发明人长谷川丰堂场直树上田信黑木哲也(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001专利代理师张泽洲司昆明(51)Int.Cl.B65G1/04(2006.01)权利要求书1页说明书11页附图8页(54)发明名称物品搬运设备(57)摘要物品搬运设备具备支柱(2)、与该支柱(2)连结来支承轨道(7)的支承梁(5)。支承梁(5)具备梁主体(50)、安装于支柱(2)的安装部件(55)、固定于梁主体(50)来支承轨道(7)的支承部件(60)。在安装部件(55)处设置的卡止部(59)卡止于在支柱(2)处形成的被卡止部(21)，并且通过插通配置于在支承部件(60)处形成的第1贯通孔(66)的第1结合部件(B1)的结合，支承梁(5)和支柱(2)被连结。CN115959403ACN115959403A权利要求书1/1页1.一种物品搬运设备，前述物品搬运设备具备轨道、搬运车、支柱、支承梁，前述轨道沿第1方向延伸，前述搬运车沿前述轨道行进来搬运物品，前述支柱沿上下方向延伸，前述支承梁沿着第2方向延伸，与前述支柱连结，支承前述轨道，前述第2方向在沿着前述上下方向的上下方向观察时与前述第1方向交叉，前述物品搬运设备的特征在于，前述支柱具备形成于侧面的被卡止部，前述支承梁具备以沿前述第2方向延伸的方式形成的梁主体、安装于前述支柱的安装部件、固定于前述梁主体来支承前述轨道的支承部件，前述安装部件具备固定于前述梁主体的第1固定部、与前述支柱的侧面抵接的第1抵接部、形成于前述第1抵接部的卡止部，前述支承部件具备固定于前述梁主体的第2固定部、与前述轨道抵接来支承前述轨道的支承部、在与前述支承部不同的位置设置的第1贯通孔，前述卡止部卡止于前述被卡止部，由此，前述安装部件安装于前述支柱，并且，借助被插通配置于前述第1贯通孔的第1结合部件，前述支承部件和前述支柱结合，由此，前述支承梁和前述支柱连结。2.如权利要求1所述的物品搬运设备，其特征在于，前述支承部件还具备第2抵接部，前述第2抵接部相对于前述安装部件在上侧的位置与前述支柱的侧面抵接，前述第1贯通孔设置于前述第2抵接部。3.如权利要求1或2所述的物品搬运设备，其特征在于，前述支承部件还具备第3抵接部，前述第3抵接部与前述梁主体的朝向前述第1方向的一侧的面抵接，前述第2固定部具备在前述第3抵接部设置的第2贯通孔，借助被贯通配置于前述第2贯通孔的第2结合部件，前述第3抵接部和前述梁主体结合，由此，前述支承梁和前述支柱被固定。4.如权利要求1至3中任一项所述的物品搬运设备，其特征在于，前述支承部件还具备伸出部，前述伸出部形成为从前述第2固定部向上侧延伸，相对于前述伸出部，前述支承部和前述第1贯通孔被分开地配置于前述第2方向的一侧和另一侧。5.如权利要求1至4中任一项所述的物品搬运设备，其特征在于，前述支承部件的前述第2固定部、形成有前述第1贯通孔的部分、将它们连接的部分被形成为平板状。6.如权利要求1至5中任一项所述的物品搬运设备，其特征在于，还具备第2轨道、第2搬运车、第2支承梁，前述第2轨道沿前述第2方向延伸，前述第2搬运车搭载前述搬运车，沿前述第2轨道行进，前述第2支承梁沿前述第1方向延伸，与前述支柱连结，支承前述第2轨道，前述第2搬运车具备供前述搬运车行进的车内轨道，前述第2搬运车在前述第2轨道上的规定位置停止的状态下，呈前述车内轨道和前述轨道连续的位置关系。2CN115959403A说明书1/11页物品搬运设备技术领域[0001]本发明涉及物品搬运设备。背景技术[0002]具备沿轨道行进来搬运物品的搬运车的物品搬运设备正在被利用。这样的物品搬运设备的一例被日本特开2019‑119585号公报(专利文献1)所公开。[0003]专利文献1的物品搬运设备具备搬运台车12，该搬运台车12具备沿第一行进轨道13行进的母台车18、能够搭载于母台车18的子台车19。此外，在该物品搬运设备设置有收纳物品W的收纳架11。母台车18在搭载有子台车19的状态下沿第一行进轨道13行进，之后，从母台车18分离的子台车19沿第二行进轨道14行进，将物品W向收纳架11移载。[0004]此外，物品搬运设备具备沿上下方向延伸的支柱39。专利文献1中虽未明确记载，但从强度的方面考虑，认为第一行进轨道13及第二行进轨道14经由与支柱39连结的支承梁间接地支承于支柱39。[0005]但是，物品搬运设备针对每个零件制造・出货的且