挖方段施工技术方案.doc

挖方段施工技术方案工程概况及工程数量：上海至武威国家重点公路泌阳至南阳高速公路是河南省和南阳市规划主骨架公路，更是贯穿我国东中西三个经济带一条东西大通道。其中第十协议段起点K174+000，起点位于十八里屯南，沿线通过南阳市宛城区溧河乡和卧龙区潦河镇，在后屯附近跨越白河（含白河特大桥），经大周庄抵达本施工标段终点辛店，终点桩号K181+086.262，路线全长7.公里。路基宽度34.5米,本标段共有挖方段1814米，平均挖方高度6.5米，土方挖方.95立方。全段均为膨胀土路基。工程施工总体布署：路基工程计划工期14个月，填筑长度，分为两个施工工区。路基一工区负责k174+000-k177+000填筑工作，路基二工区负责k177+000-k181+086.2填筑工作。挖方段1814米所有位于二工区地段，由二工区负责。根据以上总体安排，我方将采用有力措施保证设备人员投入，精心组织科学管理，合理安排施工计划，做到多点多面同步施工，流水作业，保证按协议规定完毕任务。挖方段计划施工日期：.1.2-.5.30三、施工准备：1.施工前组织施工负责人、技术干部对施工图纸进行复核，发现问题及时申报，得到正式批复后组织施工。2.项目施工技术负责人组织项目全体技术人员、工段长、技术骨干进行书面技术交底，对该工程技术原则、质量规定以及施工方案做比较详细技术交底，做好施工前技术准备工作。3.项目施工技术负责人组织工程技术人员编制详细符合实际施工组织设计和施工方案，并报驻地审批后予以实行。4.试验室负责人组织所有试验人员，对所有将使用原材料做进场前试验，然后将所有试验资料报驻地监理工程师审批，然后告知材料人员安排材料进场使用。5.测量负责人组织测量人员进行地面高程复核，并将测量成果报驻地监理测量工程师现场复核承认签认后才容许进行其他工序施工。四、挖方路段施工工艺：1、挖方段填筑材料：天然砂砾填筑（超挖80公分所有用砂砾石填筑，以保证土路肩距开挖后地表不小于等于1.54米）断面示意图2、施工措施Ⅰ、采用分层填筑、分层压实施工措施，分层压实厚度要与采用压路机吨位相匹配，一般控制在30~40㎝之间，碾压遍数为5~7遍。Ⅱ、填料最大粒径控制在分层松铺厚度2/3以内，在摊铺过程中，大粒径填料不能过度集中，否则会导致局部细料局限性，没有足够细料填塞缝隙，密实度无法保证。Ⅲ、安排好填料运送路线，按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，堆料与摊铺同步进行，在推土机摊铺初步完毕后，对超粒径填料要人工进行破碎或拣除，保证细料填满大粒料间缝隙，保持摊铺后表面相对平顺，有助于压路机进行碾压。Ⅳ、要控制好填料含水量，保证在最佳含水量±2%左右时及时进行碾压，使之到达所需压实度，从而增长填料粘聚力和内摩阻力，保证路堤强度和稳定性。Ⅴ、采用大吨位压路机进行碾压，碾压速度一般为2~4Km/h，碾压次序由两侧向中间碾压，然后再由中间向两侧碾压，规定碾压后表面无明显轮痕，大粒径粒料无松动现象。挖方段施工要点路基土方开挖根据路基原则断面进行开挖，路堑开挖采用分层纵向开挖进行施工，挖掘机直接装车。路基开挖必须按设计断面自上而下进行整幅开挖，不得乱挖超挖，弃土应及时清运，不得乱堆，堆土距上槽口距离不不不小于1米，高度不高于2米。路基开挖后若不立即进行下道工序施工，要在基底以上预留15-30cm，待下道工序开始前进行开挖到设计标高。根据试验状况对挖方进行合理安排。由于本协议段挖方地段土质为膨胀土，因此规定在开挖作业作好防排水工作，防止雨水对路基浸泡而影响路基质量。膨胀土路段工序应尽量保持持续，分段进行施工，路基不能放得太久后进行路面工序施工。膨胀土路基施工完毕后应立即进行防护工程施工，以防止雨水侵蚀路基。膨胀土路堑施工前，先开挖截水沟并铺设浆砌圬工，其出口应延伸至桥涵进出口。开挖后各道工序要紧密衔接，持续施工，分段完毕。膨胀土路堑边坡不应一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30~50一层，待路堑挖完时，再消去边坡预留部分，并立即作边坡防护施工。材料规定（1）采用质地坚硬、均匀、不易风化片、块石，极限抗压强度不低于30Mpa。片石形状可不受限制，中部厚度不不不小于15cm；块石形状大体成立方体，厚度不适宜不不小于20cm，长度及宽度不不不小于其厚度。（2）碎石：采用质地坚硬新鲜碎石，针片状含量不不小于15%。（3）砂：采用洁净质纯中、粗砂，含泥量不不小于5%。（4）水：采用饮用水。（5）水泥：采用425号一般硅酸盐水泥。（6）砂浆标号：砌体均采用7.5号水泥砂浆砌筑，采用10号水泥砂浆勾缝。路基排水及防护工程施工注意事项（1）路基排水设施应顺直圆滑，力争做到排水畅通、方向明确。（2）防护工程基础砌筑前，须将地基扎实，其承载力不不不小于200Kpa。（3）骨架护坡施工前，先行放样，然后开槽砌筑骨架。（4）骨