一种车身密封条.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107618456A(43)申请公布日2018.01.23(21)申请号201710831955.5(22)申请日2017.09.15(71)申请人安徽省地坤汽车天窗科技有限公司地址230088安徽省合肥市高新区海棠路369号安徽贝斯特1#厂房(72)发明人黄位森李永福陈登俊卫学章张龙黄标刘同照周涛周学阳范凡康(74)专利代理机构合肥鼎途知识产权代理事务所(普通合伙)34122代理人叶丹(51)Int.Cl.B60R13/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种车身密封条(57)摘要本发明公开了一种车身密封条，包括密封条主体、排水支路管、排水主通干路管道、排水口、吸震减噪空腔、内锁头、耐磨软橡胶层、内粘胶区、外粘胶区、吸水块，导水外层，所述密封条主体内置若干排水主通干路管道，与现有技术相比，本发明的有益效果是该新型一种车身密封条，设计科学合理，表面采用流线型有助于水的流走，其次设有的吸水块与支干路排水道以及排水口构成了一个完整的水吸收排放系统，防止水渗透积聚加速密封条老化，特别是密封条与车身连接部分的老化，改善密封环境，提高防水性能，且采用胶粘接为主，锁扣为辅的方式连接方式，进一步提高了密封效果以及防水性能，故广泛应用于各个场合。CN107618456ACN107618456A权利要求书1/1页1.一种车身密封条，其特征在于：包括密封条主体(1)、排水支路管(2)、排水主通干路管道(3)、排水口(4)、吸震减噪空腔(5)、内锁头(6)、耐磨软橡胶层(7)、内粘胶区(8)、外粘胶区(9)、吸水块(10)，导水外层(11)，所述密封条主体(1)内置若干排水主通干路管道(3)，且排水主通干路管道(3)横斜面为圆形，所述排水主通干路管道(3)的横斜面半径为1-2厘米，且排水主通干路管道(3)内侧与若干排水支路管(2)一端连接，所述若干排水支路管(2)另一端与吸水块(10)胶连接，所述吸水块(10)、排水支路管(2)以及排水主通干路管道(3)均位于密封条主体(1)上下两部，所述两相邻的排水主通干路管道(3)之间连接有排水口(4)，且若干排水口(4)分别位于密封条主体(1)四端角处，所述密封条主体(1)上下两表面均设有导水外层(11)，所述导水外层(11)为流线型，所述密封条主体(1)内侧中部设有矩形凹槽，且矩形凹槽上下两端设有若干与车身连接部上下两端相匹配的固定头，所述矩形凹槽底部设有若干内锁头(6)，所述内锁头(6)与车身连接部外侧折痕相匹配，且内锁头(6)右部设有两固定锁柱，所述内锁头(6)与车身连接部锁扣连接，所述密封条主体(1)的矩形凹槽底端设有若干内粘胶区(8)，且密封条主体(1)上下两部内侧设有两外粘胶区(9)，所述密封条主体(1)左部设有吸震减噪空腔(5)，所述吸震减噪空腔(5)横截面积为4-5平方厘米。2.根据权利要求1所述的一种车身密封条，其特征在于：所述的排水主通干路管道(3)和排水口(4)具体个数均为4个，且内粘胶区(8)具体个数为12个。3.根据权利要求1所述的一种车身密封条，其特征在于：所述的排水主通干路管道(3)和排水支路管(2)管道均采用防渗透橡胶材料。2CN107618456A说明书1/3页一种车身密封条技术领域[0001]本发明涉及密封条，尤其涉及一种车身密封条。背景技术[0002]汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。[0003]现有的汽车密封条在与汽车车身连接密封时，由于水的渗透，且水积聚无法顺利排出，加速了密封条自身的老化，密封条松动，密封效果降低，对车身防水能力丧失，其次密封条与汽车车身连接大多采用传统装配的扣连接，这种安装方式的密封防水性能差。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种车身密封条，以解决上述背景技术中提出的问题。[0005]本发明的目的是通过下述技术方案予以实现：一种车身密封条，包括密封条主体、排水支路管、排水主通干路管道、排水口、吸震减噪空腔、内锁头、耐磨软橡胶层、内粘胶区、外粘胶区、吸水块，导水外层，所述密封条主体内置若干排水主通干路管道，且排水主通干路管道横斜面为圆形，所述排水主通干路管道的横斜面半径为-厘米，且排水主通干路管道内侧与若干排水支路管一端连接，所述若干排水支路管另一端与吸水块胶连接，所述吸水块、排水支路管以及排水主通干路管道均位于密封条主体上下两部，所述两相邻的排水主通干路管道之间连接有排水口，且若干排水口分别位于密封条主体四端角处，所述密封条主体上下两表面均设有导水外层，所述导水外层为流线型，所述密封条主体内侧中部设有矩形凹槽，且矩形凹槽上下两端设有若干与