安装钢箱梁的全支架轨道台车驼移装置及施工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN103334381103334381B(45)授权公告日2015.01.07(21)申请号201310255188.XCN102127899A,2011.07.20,CN102182147B,2012.12.05,(22)申请日2013.06.25CN101922142A,2010.12.22,(73)专利权人宁波市政工程建设集团股份有限CN201560397U,2010.08.25,公司US2011133052A1,2011.06.09,地址315012浙江省宁波市海曙区新典路审查员周冬21号（工程部）(72)发明人王善波周朝阳娄晓东陈旭谢含军江炎林丁健康朱军杰(74)专利代理机构杭州九洲专利事务所有限公司33101代理人翁霁明(51)Int.Cl.E01D21/06(2006.01)(56)对比文件CN201024388Y,2008.02.20,CN101725115A,2010.06.09,权权利要求书2页利要求书2页说明书4页说明书4页附图5页附图5页(54)发明名称安装钢箱梁的全支架轨道台车驮移装置及施工方法(57)摘要一种安装钢箱梁的全支架轨道台车驮移装置及施工方法，由支架体系、滑道纵梁体系、拼装平台、牵引体系组成，支架体系内的钢管支墩固定于处理过的地基上，滑道纵梁体系安装于支架体系上，所述的滑道纵梁体系主要包括双滑道纵梁，该双滑道纵梁采用工字型杆件通过上、下平联连接而成，滑道纵梁体系的每侧各设一根双滑道纵梁，两侧共两根；滑道纵梁体系上的船台小车滑行于双滑道纵梁上的船台小车轨道上，船台小车与船台小车间采用并联方式并用一个电控开关达到同步启动及关闭；本发明的有益效果为：综合了大型机械吊装法和全支架顶推滑移法的优点，对地面交通影响小，施工速度快，成本低，安全性高。CN103334381BCN10348BCN103334381B权利要求书1/2页1.一种安装钢箱梁的全支架轨道台车驮移装置，由支架体系（1）、滑道纵梁体系（2）、拼装平台（3）、牵引体系（4）组成，其特征在于：所述的支架体系（1）由钢管支墩（11）、箍紧装置（12）、柱间支撑架（13）、上部横梁（14）及连接件（15）构成，该钢管支墩（11）通过连接件（15）与箍紧装置（12）相连，箍紧装置（12）则与桥墩立柱（16）环抱，箍紧装置（12）与桥墩立柱（16）间设置橡胶层；钢管支墩（11）与钢管支墩（11）间用柱间支撑架（13）连接形成整体；所述的钢管支墩（11）顶部设上部横梁（14），该上部横梁（14）上搁置有滑道纵梁体系（2），该滑道纵梁体系（2）的一端设有拼装平台（3）；所述的滑道纵梁体系（2）主要包括双滑道纵梁（21），该双滑道纵梁（21）采用工字型杆件（22）通过上、下平联连接而成，滑道纵梁体系（2）的每侧各设一根双滑道纵梁（21），两侧共两根；双滑道纵梁（21）上通过轨道压板（23）固定有船台小车轨道（24）以供台车行走,在该双滑道纵梁（21）上设置调节牛腿（25），其两侧设置施工平台和施工通道；滑道纵梁体系（2）上设置有牵引体系（4），该牵引体系（4）主要包括船台小车（41），该船台小车（41）滑行于双滑道纵梁（21）上的船台小车轨道（24）上，船台小车（41）上自带有具有垂直顶升和横向移位功能的液压顶伸装置（42）；船台小车（41）与船台小车（41）间采用并联方式并用一个电控开关达到同步启动及关闭。2.一种利用如权利要求1所述的用于安装钢箱梁的全支架轨道台车驮移装置进行的施工方法，其特征在于：该施工方法包括如下几个步骤：1)、根据钢箱梁分段重量及对应的支架布置，计算施工地段表层地基最大承载力，并对相应的地基进行处理；2)、支架体系（1）、拼装平台（3）安装，且该支架体系（1）、拼装平台（3）内的钢管支墩（11）固定于处理过的地基上；3)、滑道纵梁体系（2）安装，该滑道纵梁体系（2）安装于支架体系（1）与拼装平台（3）上；4)、牵引体系（4）主要由船台小车（41）构成，单节梁段采用四台船台小车（41）驮负行走，船台小车（41）自带动力、自动液压油缸及油阀，四台船台小车（41）并联采用一个电控开关以达到同步启动及关闭，实现四台船台小车（41）同步运转和停止；5)、根据分段梁段外形尺寸、重量以及现场场地状况，待分段梁段运输至桥位后，拟采用一台汽车吊将同节段内各分段梁段吊装到拼装平台（3）上，焊接分段梁段间的纵缝并装焊嵌补段形成整体节段；6)、单个节段形成后，利用辅助千斤顶将整个节段顶升，然后在节段底部与双滑道纵梁（21）之间设置船台小车（41），该船台小车（41）位置设置在节段纵、横向结构交汇处，将节段落至船台小车（41）上，由船台小车（41）驮负梁段移动