大跨度连续梁跨既有车站转体及合龙施工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105421248A(43)申请公布日2016.03.23(21)申请号201511028272.3(22)申请日2015.12.31(71)申请人中铁二十局集团第一工程有限公司地址215151江苏省苏州市高新区大同路10号中铁二十局集团第一工程有限公司工程技术管理中心(72)发明人吴信军石鸿江杜越秦青山聂树东王亚胜王军刚李龙吉(74)专利代理机构西安创知专利事务所61213代理人谭文琰(51)Int.Cl.E01D21/08(2006.01)权利要求书6页说明书20页附图8页(54)发明名称大跨度连续梁跨既有车站转体及合龙施工方法(57)摘要本发明公开了一种大跨度连续梁跨既有车站转体及合龙施工方法，所施工大跨度连续梁为跨越既有车站的钢筋混凝土箱梁且其中跨前后两端分别支撑于第二支墩和第三支墩上；转体及合龙施工过程如下：一、转体系统施工：在第二支墩和第三支墩底部分别施工一个转体系统；转体系统包括下支撑盘、上转盘、桥梁转体球铰和转体牵引系统；上转盘底部设置有多个撑脚，下承台上设置有供撑脚滑移的环形滑道；二、第二支墩与第三支墩施工；三、前侧梁体与后侧梁体施工；四、平面转体施工；五、边跨合龙施工；六、中跨合龙施工。本发明方法步骤简单、设计合理且施工简便、使用效果好，能简便、快速完成大跨度连续梁跨既有车站的转体及合龙施工过程，施工过程安全。CN105421248ACN105421248A权利要求书1/6页1.一种大跨度连续梁跨既有车站转体及合龙施工方法，其特征在于：所施工大跨度连续梁为跨越既有车站的钢筋混凝土箱梁；所施工大跨度连续梁的前后两端分别支撑于第一支墩和第四支墩上且其中跨的前后两端分别支撑于第二支墩(1)和第三支墩(2)上，所述第一支墩、第二支墩(1)、第三支墩(2)和所述第四支墩沿所施工大跨度连续梁的纵桥向由前至后进行布设且其均为钢筋混凝土支墩，所述第二支墩(1)和第三支墩(2)分别位于所述既有车站的左右两侧；所施工大跨度连续梁的中跨由前至后分为中跨前侧梁段(3-1)、中跨合龙段(3-2)和中跨后侧梁段(3-3)，所施工大跨度连续梁的两个边跨均由前至后分为边跨前侧梁段(4-1)、边跨合龙段(4-2)和边跨后侧梁段(4-3)；所施工大跨度连续梁的两个所述边跨分别为位于所述中跨前后两侧的前侧边跨和后侧边跨，所述中跨前侧梁段(3-1)与所述前侧边跨的边跨后侧梁段(4-3)组成前侧梁体(8)，所述前侧梁体(8)支撑于第二支墩(1)上且其与第二支墩(1)组成前侧T构悬臂梁；所述中跨后侧梁段(3-3)与所述后侧边跨的边跨前侧梁段(4-1)组成后侧梁体(9)，所述后侧梁体(9)支撑于第三支墩(2)上且其与第三支墩(2)组成后侧T构悬臂梁；对所施工大跨度连续梁进行转体及合龙施工时，过程如下：步骤一、转体系统施工：在第二支墩(1)和第三支墩(2)的底部分别施工一个转体系统；所述转体系统包括下支撑盘、位于所述下支撑盘正上方的上转盘(5-1)、安装于所述下支撑盘与上转盘(5-1)之间的桥梁转体球铰和带动上转盘(5-1)在水平面进行旋转的转体牵引系统，所述下支撑盘和上转盘(5-1)均为钢筋混凝土结构且二者均呈水平布设，所述转体牵引系统与上转盘(5-1)进行连接；所述桥梁转体球铰包括下球铰(5-2)、安装于下球铰(5-2)正上方的上球铰(5-3)、连接于下球铰(5-2)与上球铰(5-3)中部之间的轴销(5-4)和支撑于下球铰(5-2)正下方的支撑骨架，所述下球铰(5-2)和上球铰(5-3)均呈水平布设，且轴销(5-4)呈竖直向布设；所述下支撑盘为下承台(5-41)，所述支撑骨架埋设于下承台(5-41)内，且下球铰(5-2)固定安装在所述支撑骨架上；所述下球铰(5-2)安装于下承台(5-41)的中部上方，上球铰(5-3)上部与上转盘(5-1)底部紧固连接；所述上转盘(5-1)为圆形，所述上转盘(5-1)的底部设置有多个撑脚(5-5)，多个所述撑脚(5-5)沿圆周方向均匀布设，多个所述撑脚(5-5)均为钢管混凝土结构且其上部与上转盘(5-1)紧固连接；多个所述撑脚(5-5)均呈竖直向布设；所述下承台(5-41)上设置有供多个所述撑脚(5-5)滑移的环形滑道(5-7)，所述环形滑道(5-7)呈水平布设且其位于上转盘(5-1)的正下方；多个所述撑脚(5-5)均位于环形滑道(5-7)上方；所述环形滑道(5-7)位于下球铰(5-2)外侧；所述下承台(5-41)内预埋有对环形滑道(5-7)进行支撑的环形钢骨架，所述环形滑道(5-7)固定于所述环形钢骨架上；步骤二、第二支墩与第三支墩施工：在步骤一中施工完成的两个所述转体系统上分别对第二支墩(1)和第三支墩(2)进行施工，所述第二支墩(1)和