一种D型梁加固既有双线线路结构及施工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106592449A(43)申请公布日2017.04.26(21)申请号201611199284.7(22)申请日2016.12.22(71)申请人中铁二十三局集团第二工程有限公司地址102628北京市大兴区工业开发区金苑路20号(72)发明人曹鹏程梁国平倪修泉王晓军李胜臣张春刚李秀华卜天宇(74)专利代理机构四川力久律师事务所51221代理人张伟杨正辉(51)Int.Cl.E01D22/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种D型梁加固既有双线线路结构及施工方法(57)摘要本发明公开了一种D型梁加固既有双线线路结构及施工方法，该结构包含支墩、D型梁纵梁与D型梁横梁，所述支墩包含至少两排左侧支墩、中间支墩和右侧支墩，所有所述左侧支墩、中间支墩和右侧支墩上各固定一根D型梁纵梁，相邻两根所述D型梁纵梁之间连接有若干根D型梁横梁，所述D型梁横梁位于所述线路钢轨下方；该方法包含应力放散、扣轨束梁、浇筑支墩和架设D型梁等过程。相较于现有技术，在两条所述线路之间只架设一根D型梁纵梁，两条所述线路的所述D型梁横梁共用双线线路之间的D型梁纵梁，使所述D型梁纵梁距离两侧线路的轨道距离更远，避免侵限，保障铁路改造施工期间的列车运行安全，节省施工材料及工期，降低施工成本。CN106592449ACN106592449A权利要求书1/1页1.一种D型梁加固既有双线线路结构，其特征在于，包含支墩、D型梁纵梁(2)与D型梁横梁(3)，所述支墩至少有两排，每排均包含左侧支墩(11)、中间支墩(12)和右侧支墩(13)，所有所述左侧支墩(11)与右侧支墩(13)分别位于两条线路两侧，所有所述中间支墩(12)位于两条所述线路之间，所有所述左侧支墩(11)、中间支墩(12)和右侧支墩(13)上各固定一根D型梁纵梁(2)，相邻两根所述D型梁纵梁(2)之间连接有若干根D型梁横梁(3)，所述D型梁横梁(3)位于所述线路钢轨下方。2.根据权利要求1所述的一种D型梁加固既有双线线路结构，其特征在于，所述支墩有两排，所述左侧支墩(11)、中间支墩(12)和右侧支墩(13)分别位于对应的所述D型梁纵梁(2)的端部。3.根据权利要求1或2所述的一种D型梁加固既有双线线路结构，其特征在于，所述左侧支墩(11)和右侧支墩(13)位于两条所述线路两侧的路基路肩上，所述中间支墩(12)位于两条所述线路之间的路基上。4.根据权利要求1或2所述的一种D型梁加固既有双线线路结构，其特征在于，所述D型梁横梁(3)与D型梁纵梁(2)连接处的上下分别固定连接上牛腿(41)与下牛腿(42)，所述上牛腿(41)与下牛腿(42)均与所述D型梁纵梁(2)固定连接。5.根据权利要求4所述的一种D型梁加固既有双线线路结构，其特征在于，所述上牛腿(41)的高度小于所述下牛腿(42)的高度。6.根据权利要求1或2所述的一种D型梁加固既有双线线路结构，其特征在于，位于所述左侧支墩(11)和右侧支墩(13)上的两根所述D型梁纵梁(2)分别平行于对应所述线路的轨道。7.一种D型梁加固既有双线线路结构的施工方法，其特征在于，包括使用如上述权利要求1-6任一所述的一种D型梁加固既有双线线路结构，其施工方法包括以下步骤：a、应力放散，在施工区域附近确定线路的应力集中区域，对该区域进行应力放散；b、扣轨束梁，将轨束梁连接在所述线路上；c、浇筑支墩，在两条所述线路的两侧与两条所述线路之间分别浇筑所述左侧支墩(11)、中间支墩(12)和右侧支墩(13)，浇筑完毕后拆除所述轨束梁；d、架设D型梁横梁(3)，在每条所述线路的钢轨下方架设若干根所述D型梁横梁(3)；e、架设D型梁纵梁(2)，在所有所述左侧支墩(11)、中间支墩(12)和右侧支墩(13)上各架设一根所述D型梁纵梁(2)，并与所有所述D型梁横梁(3)固定连接，完成连接加固。8.根据权利要求7所述的一种D型梁加固既有双线线路结构的施工方法，其特征在于，在步骤d中，安装所述D型梁横梁(3)时，先进行绝缘处理。9.根据权利要求7所述的一种D型梁加固既有双线线路结构的施工方法，其特征在于，开始步骤e前，所述支墩的强度达到设计强度的100%。10.根据权利要求7所述的一种D型梁加固既有双线线路结构的施工方法，其特征在于，在步骤e中，在所述D型梁纵梁(2)上与每根所述D型梁横梁(3)连接的位置下方安装下牛腿(42)，在与所述D型梁横梁(3)连接的位置上方对应的位置安装上牛腿(41)。2CN106592449A说明书1/5页一种D型梁加固既有双线线路结构及施工方法技术领域[0001]本发明涉及一种铁道建设工程施工领域，特别涉及一种D型梁加固既有双线线路结构及施工方法。背景技术[