柔软耐磨耐油辐照交联机车电缆用无卤阻燃护套料.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106700561A(43)申请公布日2017.05.24(21)申请号201611021467.XC08K13/06(2006.01)(22)申请日2016.11.21C08K5/098(2006.01)C08K3/34(2006.01)(71)申请人中广核三角洲（苏州）新材料研发有C08K3/22(2006.01)限公司C08K5/3492(2006.01)地址215421江苏省苏州市太仓市沙溪镇H01B3/30(2006.01)新北东路90号(72)发明人高晓慧曾光新(74)专利代理机构苏州创元专利商标事务所有限公司32103代理人马明渡王健(51)Int.Cl.C08L87/00(2006.01)C08L23/08(2006.01)C08L51/04(2006.01)C08L83/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页(54)发明名称柔软耐磨耐油辐照交联机车电缆用无卤阻燃护套料(57)摘要本发明公开一种柔软耐磨耐油辐照交联机车电缆用无卤阻燃护套料，所述机车电缆用无卤阻燃护套料由以下组分组成：线性低密度聚乙烯、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、EVA-g-PU共聚物、马来酸酐接枝三元乙丙共聚物、端羟基超支化聚酯、有机纳米蒙脱土、氢氧化铝、乙烯基-三(2-甲氧基乙氧基)硅烷、三聚氰胺氰脲酸盐、硅油、硬脂酸锌、三烯丙基异氰脲酸酯、双（3，5-二叔丁基-4-羟基苯丙酰）肼、硫代二丙酸双月桂酯和含有丁基和辛基的二苯胺（5057）；所述EVA-g-PU共聚物中，共聚单体EVA的VA重量含量为28%，PU为聚醚型聚氨酯预聚体，其重量含量为5~10%。本发明提高了无卤阻燃护套料的柔顺性和耐磨性能；在保证了与其它基材良好的相容性的同时，也提高材料的低温柔顺性和耐油性能。CN106700561ACN106700561A权利要求书1/1页1.一种柔软耐磨耐油辐照交联机车电缆用无卤阻燃护套料，其特征在于：所述机车电缆用无卤阻燃护套料由以下重量份的组分组成：线性低密度聚乙烯10~25份，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物15~25份，EVA-g-PU共聚物30~50份，马来酸酐接枝三元乙丙共聚物10~25份，端羟基超支化聚酯5~10份，纳米蒙脱土3~10份，氢氧化铝90~130份，乙烯基-三(2-甲氧基乙氧基)硅烷0.8~1.2份，三聚氰胺氰脲酸盐5~20份，硅油0.5~2份，硬脂酸锌0.5~2份，三烯丙基异氰脲酸酯1.5~2.5份，双（3，5-二叔丁基-4-羟基苯丙酰）肼0.8~1.2份，硫代二丙酸双月桂酯0.5~2份,含有丁基和辛基的二苯胺（5057）0.5~2份；所述EVA-g-PU共聚物中，共聚单体EVA的VA重量含量为28%，PU为聚醚型聚氨酯预聚体，PU预聚体重量含量为5~10%；所述线性低密度聚乙烯的熔体指数为2~5g/10min；所述端羟基超支化聚酯具有长链芳香族聚酯结构，分子量为500~5000g/mol，羟基数为5~50/mol。2.根据权利要求1所述的柔软耐磨耐油辐照交联机车电缆用无卤阻燃护套料，其特征在于：所述乙烯-醋酸乙烯酯共聚物的醋酸乙烯酯百分含量为质量分数28~50%。3.根据权利要求1所述的柔软耐磨耐油辐照交联机车电缆用无卤阻燃护套料，其特征在于：所述马来酸酐接枝三元乙丙共聚物的接枝率为0.8~2.0%。4.根据权利要求1所述的柔软耐磨耐油辐照交联机车电缆用无卤阻燃护套料，其特征在于：所述双（3，5-二叔丁基-4-羟基苯丙酰）肼、硫代二丙酸双月桂酯与含有丁基和辛基的二苯胺（5057）的比例为1：（0.5~1.2）：（0.5~1）。2CN106700561A说明书1/4页柔软耐磨耐油辐照交联机车电缆用无卤阻燃护套料技术领域[0001]本发明涉及无卤阻燃电缆料技术领域，尤其涉及一种机车电缆用无卤阻燃护套料。背景技术[0002]随着轨道交通行业的迅速发展、欧盟ROHS和REACH环保法规的出台以及安全的需要，对轨道交通用线缆的要求也越来越高，要符合GB/T12528.11-2004、TJ/CL254-2013、EN50306等机车车辆线缆标准，不仅要求机车线缆安全、环保、节能，对耐油、耐高低温、耐磨及阻燃性能的要求也越来越高，此外，考虑到线缆在敷设过程中的方便问题，对材料的柔软性能也有了一定的要求。[0003]在已公开的中国专利文献中，耐油型的无卤阻燃电缆料的技术信息已有很多，但能同时兼顾柔软、耐磨、阻燃和耐油性能的聚烯烃材料的相关报道却很少，如CN101445630A：高强度特柔软耐油橡皮弹性体的电缆材料及制备方法，采用EVA为基础材料，但需要硫化过程；CN201514804U新型机车用高压直流电缆，使用的材料具有柔软和耐油性能，主要基材是三元乙丙橡胶，