新能源车用125℃辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111205550A(43)申请公布日2020.05.29(21)申请号202010200284.4C08K13/06(2006.01)(22)申请日2020.03.20C08K9/06(2006.01)C08K3/22(2006.01)(71)申请人无锡鑫宏业线缆科技股份有限公司C08K5/3417(2006.01)地址214101江苏省无锡市锡山经济技术H01B3/44(2006.01)开发区合心路17号(72)发明人崔久德卜晓华魏三土任金玲安夏天(74)专利代理机构苏州创元专利商标事务所有限公司32103代理人王健(51)Int.Cl.C08L23/08(2006.01)C08L23/16(2006.01)C08L25/10(2006.01)C08L71/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页(54)发明名称新能源车用125℃辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料(57)摘要本发明公开了一种新能源车用125℃辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料，由以下重量份的组分组成：聚烯烃弹性体100份、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物10~18份、硅烷改性氢氧化铝30~50份、硅酮树脂0.5~2份、硅烷改性氢氧化镁12~18份、聚乙烯蜡3~8份、抗氧剂2~4份、交联剂0.5~1.5份、苯乙烯-丁二烯共聚物3~5份、聚乙二醇二硬脂酸酯4~8份、N-氨基邻苯二甲酰亚胺1~3份；所述聚烯烃弹性体由60~100重量份乙烯-辛烯共聚物、20~50重量份线性低密度聚乙烯和10~20重量份乙烯-丙烯二元共聚物组成。本发明分别在IRM902试验油168h/100±2℃和150℃*240h热老化条件下，护套层拉伸强度保留率均达到80%，断裂伸长率保留率也达到80%。CN111205550ACN111205550A权利要求书1/1页1.一种新能源车用125℃辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料，其特征在于：所述低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料由以下重量份的组分组成：聚烯烃弹性体100份，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物10~18份，硅烷改性氢氧化铝30~50份，硅酮树脂0.5~2份，硅烷改性氢氧化镁12~18份，聚乙烯蜡3~8份，抗氧剂2~4份，交联剂0.5~1.5份，苯乙烯-丁二烯共聚物3~5份，聚乙二醇二硬脂酸酯4~8份，N-氨基邻苯二甲酰亚胺1~3份；所述聚烯烃弹性体由60~100重量份乙烯-辛烯共聚物、20~50重量份线性低密度聚乙烯和10~20重量份乙烯-丙烯二元共聚物组成。2.根据权利要求1所述的新能源车用125℃辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料，其特征在于：所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂168及抗氧剂300中的至少一种。3.根据权利要求1所述的新能源车用125℃辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料，其特征在于：所述交联剂为TAC、TAIC、TMPTMA中的至少一种。2CN111205550A说明书1/4页新能源车用125℃辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料技术领域[0001]本发明涉及电动汽车车内电缆领域，尤其涉及一种新能源车用125℃辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料。背景技术[0002]随着新能源汽车越来越普及，尤其是国家在新能源电动汽车领域的政策扶持，电动汽车项目得到了快速的发展。其中乘用车的快速发展，由于其内部空间狭小，环境温度高，对电动车内高压导线绝缘材料的柔软度及长期耐热性能提出更高的要求。目前市场上的车内高压导线用绝缘材料硬度较硬，导线耐热容易开裂，因此要求提高绝缘材料的耐热水平及降低柔软度。发明内容[0003]本发明目的在于提供一种新能源车用125℃辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料，该125℃辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料分别在IRM902试验油168h/100±2℃和150℃*240h热老化条件下，护套层拉伸强度保留率均达到80%，断裂伸长率保留率也均达到80%。[0004]为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种新能源车用125℃辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料，所述低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料由以下重量份的组分组成：聚烯烃弹性体100份，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物10~18份，硅烷改性氢氧化铝30~50份，硅酮树脂0.5~2份，硅烷改性氢氧化镁12~18份，聚乙烯蜡3~8份，抗氧剂2~4份，交联剂0.5~1.5份，苯乙烯-丁二烯共聚物3~5份，聚乙二醇二硬脂酸酯4~8份，N-氨基邻苯二甲酰亚胺1~3份；所述聚烯烃弹性体由60~100重量份乙烯-辛烯共聚物、20~50重量份线性低密度聚乙烯和10~20重量份乙烯-丙烯二元共聚物组成。[0005]上述技术方案中进一步改进的技术方案如下：1.上述方案中，所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂168及抗氧剂300中的至少一种（包括了一种和多种