一种飞机用柔性真空软管及其总成.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116006791A(43)申请公布日2023.04.25(21)申请号202310026015.4F16L57/04(2006.01)(22)申请日2023.01.09F16L57/00(2006.01)F16L33/00(2006.01)(71)申请人四川川环科技股份有限公司F16B11/00(2006.01)地址635107四川省达州市大竹县东柳工业园区(72)发明人文琦超李兵文勇李孝志黄龙卢亮文杰(74)专利代理机构北京东国专利商标代理事务所(普通合伙)11980专利代理师董文国任冠举(51)Int.Cl.F16L11/04(2006.01)F16L11/14(2006.01)F16L11/02(2006.01)F16L11/00(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图1页(54)发明名称一种飞机用柔性真空软管及其总成(57)摘要本申请提供了一种飞机用柔性真空软管及其总成。所述真空软管包括五层结构：抗静电性的里层(1)，所述里层(1)外部覆盖有内一层(2)，所述内一层(2)外部覆盖有中层(3)，所述中层(3)外部覆盖有粘接层(4)，所述粘接层(4)外部覆盖有外层(5)。本申请提供的真空软管具有良好的耐压性能、耐热性能以及耐介质性。CN116006791ACN116006791A权利要求书1/1页1.一种飞机用柔性真空软管，其特征在于，所述真空软管包括五层结构：里层(1)，所述里层(1)外部覆盖有内一层(2)，所述内一层(2)外部覆盖有中层(3)，所述中层(3)外部覆盖有粘接层(4)，所述粘接层(4)外部覆盖有外层(5)。2.根据权利要求1所述的真空软管，其特征在于，所述里层(1)包括抗静电层，所述抗静电层包括绝缘炭黑和抗静电聚碳酸酯。3.根据权利要求1所述的真空软管，其特征在于，所述内一层(2)包括聚四氟乙烯(PTFE)。4.根据权利要求1所述的真空软管，其特征在于，所述中层(3)由两股以上钢丝编织而成。5.根据权利要求1所述的真空软管，其特征在于，所述粘接层(4)包括环氧粘接剂。6.根据权利要求1所述的真空软管，其特征在于，所述外层(5)包括芳纶纤维或维伦纤维。7.根据权利要求1至6中任一项所述的真空软管，其特征在于，所述真空软管的内径为2mm以上、15mm以下。8.根据权利要求1至6中任一项所述的真空软管，其特征在于，所述里层(1)的厚度为8至13μm；和/或所述内一层(2)的厚度为0.6至2mm；和/或所述中层(3)的厚度为0.2至0.5mm；和/或所述粘接层(4)的厚度为0.1至0.3mm；和/或所述外层(5)的厚度为0.5至1mm。9.一种飞机用柔性真空软管的制造方法，其特征在于，所述制造方法包括以下步骤：S1.提供抗静电的里层(1)；S2.在所述里层(1)上设置内一层(2)；S3.在所述内一层(2)上设置中层(3)；S4.在所述中层(3)上设置粘接层(4)；S5.在所述粘接层(4)上设置外层(5)，其中所述中层(3)由两股以上钢丝编织而成；其中所述粘接层(4)包括环氧粘接剂；其中所述粘接层(4)的厚度为0.1至0.3mm。10.一种飞机用柔性真空软管总成，其特征在于，所述真空软管总成包括：根据权利要求1至8中任一项所述的真空软管，所述真空软管两端分别安装有第一法兰1和第二法兰2，所述第一法兰1上开设有第一环槽1‑1，所述第二法兰2上开设有第二环槽2‑1，所述第一环槽1‑1的内壁上开设有第一定位槽1‑2.1和第二定位槽1‑2.2，所述第二环槽2‑1的内壁上开设有第三定位槽2‑2.1和第四定位槽2‑2.2，所述第一法兰1与所述第二法兰2相向一侧分别安装有第一环套1‑3和第二环套2‑3，所述第一环套1‑3和第二环套2‑3位于对应的所述第一环槽1‑1和第二环槽2‑1内，且所述第一环槽1‑1和第二环槽2‑1的内壁上分别安装有第一密封圈1‑4和第二密封圈2‑4，所述第一密封圈1‑4和所述第二密封圈2‑4的内壁与所述第一环槽1‑1和所述第二环槽2‑1的内侧壁相接触用以固定。2CN116006791A说明书1/8页一种飞机用柔性真空软管及其总成技术领域[0001]本申请涉及真空软管技术领域，具体地涉及一种飞机用柔性真空软管及其总成。背景技术[0002]在复杂的飞机系统中，管路是最常用的部件，但是常常由于空间位置的受限，造成安装工作难以执行，勉强能够装上的管路往往由于安装位置错位导致管路局部受力明显，管路内应力高，这些残留在管路系统中的安装应力是极大的隐患。此外，飞机运行过程中产生的振动也会对管路的薄弱环节或应力集中部位造成损伤或损坏，使得管路在飞机运行过程中失效，最终造成飞机可靠性降低。[0003]现代航空工业中主要采用金属软管或非金属聚四氟乙烯软管系统