用于船舶内外甲板和舱室内壁可厚涂无溶剂环氧树脂腻子.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110577764A(43)申请公布日2019.12.17(21)申请号201810579389.8(22)申请日2018.06.07(71)申请人海洋化工研究院有限公司地址266071山东省青岛市市南区金湖路4号(72)发明人郭常青方倩杨凯吴健王天潇邢涛徐晓明张善贵(74)专利代理机构北京恒和顿知识产权代理有限公司11014代理人揭玉斌(51)Int.Cl.C09D5/34(2006.01)权利要求书2页说明书5页(54)发明名称用于船舶内外甲板和舱室内壁可厚涂无溶剂环氧树脂腻子(57)摘要本发明的无溶剂环氧树脂腻子由A和B组分组成，A组分由环氧树脂、超支化聚醚型环氧树脂、活性改性剂、空心玻璃微珠、有机膨润土、钛白粉组成，B组分由聚酰胺固化剂A、聚酰胺固化剂B、滑石粉、有机膨润土、空心玻璃微珠、氧化铁红。配方中不添加溶剂、常温固化、生产施工过程符合环保要求，形成的涂层质量轻可广泛用作船舶甲板内外板和舱室内金属、非金属(木材、软木、混凝土等)表面的填补、封闭及装饰等材料。CN110577764ACN110577764A权利要求书1/2页1.用于船舶内外甲板和舱室内壁的可厚涂无溶剂环氧树脂腻子，由A和B组分组成，各组分的含量如下:A组分按重量份数由下列物质组成：B组分按重量份数由下列物质组成：所述的环氧树脂是环氧当量为195～208的低分子环氧树脂，所述的超支化聚醚型环氧树脂分子结构式如下:2.根据权利要求1所述的用于船舶内外甲板和舱室内壁的可厚涂无溶剂环氧树脂腻子，其特征在于，所述活性改性剂为低黏度的芳香族双官能环氧树脂，其分子结构式为：2CN110577764A权利要求书2/2页3.根据权利要求2所述的用于船舶内外甲板和舱室内壁的可厚涂无溶剂环氧树脂腻子，其特征在于，所述活性改性剂为RDGE即1,3-苯二酚二缩水甘油醚。4.根据权利要求1所述的用于船舶内外甲板和舱室内壁的可厚涂无溶剂环氧树脂腻子，其特征在于，所述A、B组分中的空心玻璃微珠密度为0.38g/cm3采用3M公司产品。5.根据权利要求1所述的用于船舶内外甲板和舱室内壁的可厚涂无溶剂环氧树脂腻子，其特征在于，所述B组分中聚酰胺固化剂A为聚酰胺300#，聚酰胺固化剂B为美国亨斯曼450。6.根据权利要求1所述的用于船舶内外甲板和舱室内壁的可厚涂无溶剂环氧树脂腻子，其特征在于，A、B组分在使用时按照重量比A:B＝2:1或体积比A:B＝1:1，搅拌混合均匀后采用手工刮涂。3CN110577764A说明书1/5页用于船舶内外甲板和舱室内壁可厚涂无溶剂环氧树脂腻子技术领域[0001]本发明开发了一种新型的对环境友好的轻质无溶剂环氧树脂腻子，经测试及实际应用得知：该涂料固含量99％以上，voc小于40g/L解决了水性环氧腻子在船舶内外甲板厚涂开裂和溶剂型腻子味道大、污染环境的问题。可广泛用作船舶内外甲板、舱室内外金属、非金属(木材、软木、混凝土等)表面的填补、封闭及装饰等材料。背景技术[0002]船舶建造时由于碰撞、焊接等原因，船舶内外甲板和舱室内舱壁表面会有深浅不一的凹坑，这些表面维修工作都是在将要交船时开展，时间紧任务重，所以船厂要求甲板和舱壁表面的凹坑(最深5mm)，修补时采用腻子一道填平，并且腻子要求轻质不能对船体造成额外明显的增重(额外的增重会影响船舶的航行速度)，并且腻子层长时间使用不开裂与现用船舶涂料有良好的配套性。而船厂现用的修补材料多为水性环氧腻子和原子灰，由于水性环氧腻子一道厚涂容易开裂，原子灰味道大对施工人员的身体危害大，都不能满足维修使用要求。已公开专利CN105860642A中制备的腻子，配制后使用时间过短只有18分钟，而且厚涂增重明显，不能满足船厂减重的要求。所以现在急需一种环保型厚涂不开裂，质轻可在船舶内外甲板和舱室内壁使用的修补材料。发明内容[0003]为了解决以上问题，本发明提供一种只需要一道厚涂施工的无溶剂环氧树脂腻子，可广泛用作船舶内外甲板、舱室金属、非金属(木材、软木、混凝土等)表面的填补、封闭及装饰等材料。[0004]本发明的无溶剂环氧树脂腻子由A和B组分组成，各组分的含量如下:[0005]A组分按重量份数由下列物质组成：[0006][0007][0008]B组分按重量份数由下列物质组成：4CN110577764A说明书2/5页[0009][0010]所述的环氧树脂是环氧当量为195～208的低分子环氧树脂，这类树脂粘度低适宜制备无溶剂环氧树脂腻子，如市售产品美国陶氏DER331。[0011]所述的超支化聚醚型环氧树脂分子结构式如下:[0012][0013]加入超支化聚醚型环氧树脂可有效提高无溶剂腻子的柔韧性，满足厚涂不容易开裂的要求。一方面，超支化环氧树脂具