一种钢板弹簧的多重保护机构及非对称单片钢板弹簧.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116021934A(43)申请公布日2023.04.28(21)申请号202211415916.4(22)申请日2022.11.11(71)申请人中国重汽集团济南动力有限公司地址250200山东省济南市章丘市圣井唐王山路北潘王路西(72)发明人赵文涛孙磊魏心海金增兵(74)专利代理机构济南舜源专利事务所有限公司37205专利代理师辛向东(51)Int.Cl.B60G11/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种钢板弹簧的多重保护机构及非对称单片钢板弹簧(57)摘要一种钢板弹簧的多重保护机构及非对称单片钢板弹簧，涉及重型汽车零部件技术领域，技术方案是：包括板簧片，所述板簧片的下表面固定有中心垫板，所述中心垫板的下表面固定有保护板。本技术方案的有益效果是：通过保护板、限位机构和板簧片非对称的结构设计，增强钢板弹簧前半部分抵抗S变形能力改善制动跑偏，板簧断裂托起防触地设计，防止因板簧断裂触地造成车辆的翻转；通过连接板与横板高度不同的设计，制动时降低钢板弹簧S变形前端长度变化，有效减少制动工况下悬架转向干涉量；钢板弹簧后吊耳采用止挡限位设计，钢板弹簧前半部分瞬间断裂时，防止车桥后移位失控；集成可变高度的千斤顶支撑垫块防止维修时顶坏钢板弹簧。CN116021934ACN116021934A权利要求书1/1页1.一种钢板弹簧总成的多重保护机构，包括对板簧片（1）进行支撑的中心垫板（5），其特征在于：所述中心垫板（5）设置在板簧片（1）的下方，所述中心垫板（5）的下表面固定有保护板（2），所述保护板（2）向中心垫板（5）的后侧延伸，所述保护板（2）延伸段通过限位装置与板簧片（1）连接。2.根据权利要求1所述的钢板弹簧总成的多重保护机构，其特征在于：所述保护板（2）的下表面固定有支撑垫块（13），所述支撑垫块（13）上设置有台阶孔，所述台阶孔内贯穿设有固定螺栓（3），所述固定螺栓（3）的上端依次贯穿保护板（2）、中心垫板（5）并与板簧片（1）连接。3.根据权利要求2所述的钢板弹簧总成的多重保护机构，其特征在于：所述限位装置包括固定在保护板（2）延伸段上的板簧卡子（6），所述板簧卡子（6）的两个竖直段上共同贯穿设有板簧卡子螺栓（7），所述板簧卡子螺栓（7）对板簧片（1）进行限位，所述板簧卡子螺栓（7）上螺纹安装有板簧卡子螺母（8）。4.根据权利要求3所述的钢板弹簧总成的多重保护机构，其特征在于：还包括车架，所述车架上设有对板簧片（1）两端进行连接的前簧前支架（14）和前簧后支架（15），所述前簧后支架（15）上连接有后吊耳（10），所述前簧前支架（14）和后吊耳（10）上均连接有衬套（9），所述后吊耳（10）上设置有止挡限位机构，所述车架上设置有桥（17），所述支撑垫块（13）通过锁紧组件固定在桥（17）上。5.根据权利要求4所述的钢板弹簧总成的多重保护机构，其特征在于：所述止挡限位机构包括设置在后吊耳（10）上的两个凸块（19），所述前簧后支架（15）的两个侧面上设置有和后吊耳（10）对应的挡板（22）。6.根据权利要求4所述的钢板弹簧总成的多重保护机构，其特征在于：所述锁紧组件包括设置在桥（17）上的两个骑马螺栓（16），两个骑马螺栓（16）对板簧片（1）进行限位，所述骑马螺栓（16）的下端螺纹安装有凸缘螺母（18）。7.根据权利要求4所述的钢板弹簧总成的多重保护机构，其特征在于：所述衬套（9）由内之外依次包括有包括圆管（901）、橡胶（902）和缸套（903），所述橡胶（902）的表面对称设置有两组凹槽（21）。8.一种非对称单片钢板弹簧，其特征在于：包括板簧片（1），所述板簧片（1）上安装有如权利要求1‑7任一项所述钢板弹簧总成的多重保护机构，所述板簧片（1）位于中心垫板（5）前侧的长度短于板簧片（1）位于中心垫板（5）后侧的长度，所述板簧片（1）包括两个连接板（20）和横板，两个所述连接板（20）分别固定在横板的两端，两个连接板（20）的高度均低于横板的高度。9.根据权利要求8所述的非对称单片钢板弹簧，其特征在于：两个连接板（20）远离横板的一端均设置有卷耳，两个衬套（9）分别设置在卷耳内。10.根据权利要求8所述的非对称单片钢板弹簧，其特征在于：所述板簧片（1）的下表面设置有安装孔，所述固定螺栓（3）的上端与安装孔过盈配合。2CN116021934A说明书1/4页一种钢板弹簧的多重保护机构及非对称单片钢板弹簧技术领域[0001]本发明涉及重型汽车零部件技术领域，尤其涉及一种钢板弹簧的多重保护机构及非对称单片钢板弹簧。背景技术[0002]钢板弹簧广泛应用在商用车领域，钢板弹簧的作用主要是：承受车轮对车架的载荷冲击，起到缓冲减震的作用，满