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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116022045A(43)申请公布日2023.04.28(21)申请号202211564667.5(22)申请日2022.12.07(71)申请人麦格纳座椅研发(重庆)有限公司地址401133重庆市两江新区鱼嘴镇渝冠大道218号附2号(72)发明人唐江李龙赵玮薛磊左家乐吴敏陈国刚(74)专利代理机构重庆天成卓越专利代理事务所(普通合伙)50240专利代理师王宏松(51)Int.Cl.B60N2/75(2018.01)B60N2/005(2006.01)B60N2/14(2006.01)B60N2/07(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图6页(54)发明名称一种多功能扶手汽车座椅结构(57)摘要本发明公开了一种多功能扶手汽车座椅结构,包括主驾座椅、副驾座椅和中间扶手,中间扶手包括扶手靠背和扶手坐垫,扶手靠背铰接在扶手坐垫上方;在中间扶手的底部设置有扶手滑轨总成,中间扶手通过扶手滑轨总成能进行前后滑动调节,且滑动行程位于汽车前排位置和后排位置之间;当中间扶手滑动至前排位置且扶手靠背向前放平时,中间扶手能作为前排扶手使用,当中间扶手滑动至前排位置且扶手靠背向后翻转至竖立状态时,中间扶手能作为前排中间座椅使用,当中间扶手滑动至后排位置前端且扶手靠背向前放平时,中间扶手能作为后排座椅的办公桌使用。本发明有效解决了中间扶手使用场景单一的问题,提高了座椅总成的使用便利性及乘坐舒适性。CN116022045ACN116022045A权利要求书1/2页1.一种多功能扶手汽车座椅结构,包括主驾座椅(1)、副驾座椅(2)及后排座椅,主驾座椅(1)和副驾座椅(2)之间配备有中间扶手(10),其特征在于:所述中间扶手(10)包括扶手靠背(101)和扶手坐垫(102),所述扶手靠背(101)铰接在扶手坐垫(102)上方,且铰接点位于两者后端;在中间扶手(10)的底部设置有扶手滑轨总成(11),所述中间扶手(10)通过扶手滑轨总成(11)能进行前后滑动调节,且滑动行程位于汽车前排位置和后排位置之间;当中间扶手(10)滑动至前排位置且扶手靠背(101)向前放平时,所述中间扶手(10)能作为前排扶手使用,当中间扶手(10)滑动至前排位置且扶手靠背(101)由放平状态向后翻转至竖立状态时,所述中间扶手(10)能作为前排中间座椅使用,当中间扶手(10)滑动至后排位置前端且扶手靠背(101)向前放平时,所述中间扶手(10)能作为后排座椅的办公桌使用。2.根据权利要求1所述的多功能扶手汽车座椅结构,其特征在于:所述扶手靠背(101)和扶手坐垫(102)通过调角器形成铰接,且铰接点位于扶手坐垫(102)顶部与扶手靠背(101)底部的交汇位置处,所述中间扶手(10)与副驾座椅(2)之间设置有交互式结构,所述交互式结构包括拉索(3)和拉索手柄(4),所述拉索手柄(4)通过其中部竖直转动安装在扶手坐垫(102)顶部的右侧壁上,拉索手柄(4)的前端延伸至扶手坐垫(102)顶部外,在扶手坐垫(102)下端的右侧壁上向右设置有左端封闭、右端敞开的套筒(5),所述套筒(5)中插装有联动轴(6),在副驾座椅(2)的坐垫左端设置有连接支架(201),所述连接支架(201)上设置有与联动轴(6)匹配的连接孔;当中间扶手(10)作为前排中间座椅使用时,所述联动轴(6)的右端穿出套筒(5)伸入在连接孔中,使得中间扶手(10)和副驾座椅(2)连接在一起,联动轴(6)的左端与套筒(5)之间设置有弹簧(7),所述拉索(3)一端连接在拉索手柄(4)的后端、另一端由左向右穿过套筒(5)外壁伸入套筒(5)内部与联动轴(6)的左端相连;在扶手靠背(101)底部的右侧壁上设置有限位挡点(8),当扶手靠背(101)由竖立状态向前翻转放平时,所述限位挡点(8)能与拉索手柄(4)的前端接触并带动其旋转,从而带动拉索(3)拉动联动轴(6)缩进套筒(5)中,使联动轴(6)左移从连接孔中退出,实现中间扶手(10)和副驾座椅(2)的分离;当扶手靠背(101)由放平状态向后翻转至竖立状态时,所述限位挡点(8)退回,弹簧(7)释放弹力,联动轴(6)能在弹簧(7)弹力作用下右移伸入连接孔中,实现中间扶手(10)和副驾座椅(2)的连接。3.根据权利要求1所述的多功能扶手汽车座椅结构,其特征在于:所述主驾座椅(1)和副驾座椅(2)均配备有座椅滑轨总成(12)及水平旋转机构,主驾座椅(1)和副驾座椅(2)通过座椅滑轨总成(12)均能进行前后滑动调节,且滑动行程位于汽车前排位置与后排位置之间,主驾座椅(1)和副驾座椅(2)通过水平旋转机构均能相对座椅滑轨总成(12)进行水平360°旋转;当中间扶手(10)滑动至行程中间位置且扶手靠背(101)向前放平时,所述主驾