自助式电动汽车充电系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107040004A(43)申请公布日2017.08.11(21)申请号201610079261.6(22)申请日2016.02.04(71)申请人赵国良地址255086山东省淄博市高新技术开发区高创园A座108室(72)发明人赵国良(51)Int.Cl.H02J7/00(2006.01)B60L11/18(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称自助式电动汽车充电系统(57)摘要本发明涉及一种自助式电动汽车充电系统，包括市电输入接口、充电状态检测设备、定时器、剩余充电时间检测仪和飞思卡尔MC9S12芯片，市电输入接口用于接收市政交流电，充电状态检测设备用于检测充电插座的充电状态，剩余充电时间检测仪用于检测将电动汽车蓄电池充满所需用的剩余充电时间，飞思卡尔MC9S12芯片与定时器和充电状态检测设备分别连接，当充电插座充电累计时间达到预定充电时间时，切断对充电插座的充电供应。本发明可以实现充电、收费、开具发票等的完全自助操作，操作界面简洁灵，操作灵敏度高，支付方式多样，使用方便快捷。CN107040004ACN107040004A权利要求书1/2页1.一种自助式电动汽车充电系统，包括市电输入接口、充电状态检测设备、定时器、剩余充电时间检测仪和飞思卡尔MC9S12芯片，市电输入接口用于接收市政交流电，充电状态检测设备用于检测充电插座的充电状态，剩余充电时间检测仪用于检测将电动汽车蓄电池充满所需用的剩余充电时间，飞思卡尔MC9S12芯片与定时器和充电状态检测设备分别连接，当充电插座充电累计时间达到预定充电时间时，切断对充电插座的充电供应。2.如权利要求1所述的自助式电动汽车充电系统，其特征在于，所述充电系统包括：充电状态检测设备，与充电插座连接，用于检测充电插座是否对电动汽车的蓄电池进行充电，相应地发出充电进行信号和充电停止信号；充电控制开关，与充电插座连接，用于切断或恢复对充电插座的充电供应；定时器，用于提供计时数据；剩余充电时间检测仪，与充电系统上正充电的电动汽车的蓄电池连接，用于基于蓄电池的当前电量确定充电系统将蓄电池充满所需用的剩余充电时间；GPS定位仪，设置在充电系统上，用于接收GPS卫星发送的、充电系统的GPS位置；无线通信接口，设置在充电系统上，用于与远端的充电系统管理服务器建立双向无线通信链路；一体化结构，包括路灯状态检测设备、路灯灯管、灯管驱动设备、振动传感设备、充电插座、过压保护设备、过流保护设备、计量收费设备、市电输入接口、整流设备、稳压设备、变压设备和飞思卡尔MC9S12芯片；市电输入接口用于接入220V市政交流电；整流设备与市电输入接口连接，用于将220V市政交流电整流为直流电；稳压设备与整流设备连接，用于对直流电进行稳压处理；变压设备与稳压设备连接，用于对稳压后的直流电进行变压处理以获得路灯灯管所需要的工作电压；充电插座与变压设备连接，用于与电动汽车的充电插头连接，对电动汽车的电池进行充电；过压保护设备与充电插座连接，用于为充电插座的充电电压提供过压保护；过流保护设备与充电插座连接，用于为充电插座的充电电流提供过流保护；计量收费设备与充电插座连接，用于基于充电插座的充电电量确定向电动汽车用户请求的充电费用；振动传感设备用于检测附近的音量大小，以确定是否向灯管驱动设备发送打开控制信号或关闭控制信号；灯管驱动设备与振动传感设备和路灯灯管分别连接，用于向路灯灯管发送打开控制信号或关闭控制信号以控制路灯灯管的打开或关闭；飞思卡尔MC9S12芯片与剩余充电时间检测仪、充电状态检测设备、GPS定位仪和无线通信接口分别连接，将充电系统的GPS位置无线发送给远端的充电系统管理服务器，还将充电停止信号或充电进行信号无线发送给远端的充电系统管理服务器，以及在无线发送充电进行信号时将蓄电池充满所需用的剩余充电时间无线发送给远端的充电系统管理服务器；其中，飞思卡尔MC9S12芯片还与充电控制开关、定时器和充电状态检测设备分别连接，当接收到充电进行信号的累计时间达到预定充电时间时，控制充电控制开关以切断对充电2CN107040004A权利要求书2/2页插座的充电供应；太阳能供电设备，用于为路灯灯管、灯管驱动设备和振动传感设备提供备用电源；太阳能供电设备包括光伏电板。3CN107040004A说明书1/5页自助式电动汽车充电系统技术领域[0001]本发明涉及充电系统领域，尤其涉及一种自助式电动汽车充电系统。背景技术[0002]电动汽车充电站和充电网络是电动汽车规模化和产业化发展的重要基础设施。电动汽车在行驶过程中，鉴于其电池都是预先配置的，因此很可能会在长途旅行中耗费用尽电池中的电量，而如果在旅行中途没有相应的充电站给电动汽车直接快