一种点火电路、点火系统及车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116025498A(43)申请公布日2023.04.28(21)申请号202310006172.9(22)申请日2023.01.04(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市莲池区朝阳南大街2266号(72)发明人李建伟(74)专利代理机构北京润泽恒知识产权代理有限公司11319专利代理师任晨雪(51)Int.Cl.F02P3/04(2006.01)权利要求书2页说明书12页附图3页(54)发明名称一种点火电路、点火系统及车辆(57)摘要本发明提供了一种点火电路、点火系统及车辆，所述点火电路包括：车载控制器、滤波模块、点火线圈；所述车载控制器的信号输出端连接所述滤波模块的输入端，所述车载控制器的信号输出端用于输出初始点火信号；所述滤波模块的输出端连接所述点火线圈，所述滤波模块用于通过所述输入端接收第一点火信号，并对所述第一点火信号进行滤波处理操作，得到第二点火信号；所述点火线圈用于在接收到所述第二点火信号后，进行点火操作。通过设置滤波模块消除了初始点火信号在传递到滤波模块的过程中受到外界磁场干扰的影响，在不改变点火线圈结构的同时提高了点火线圈的电磁兼容性。CN116025498ACN116025498A权利要求书1/2页1.一种点火电路，其特征在于，包括：车载控制器、滤波模块、点火线圈；所述车载控制器的信号输出端连接所述滤波模块的输入端，所述车载控制器的信号输出端用于输出初始点火信号；所述滤波模块的输出端连接所述点火线圈，所述滤波模块用于通过所述输入端接收第一点火信号，并对所述第一点火信号进行滤波处理操作，得到第二点火信号；所述点火线圈用于在接收到所述第二点火信号后，进行点火操作。2.根据权利要求1所述的点火电路，其特征在于，所述滤波模块包括：控制单元和多路滤波子电路，每路滤波子电路包括第一开关和第一电阻；其中，至少一路滤波子电路中的第一电阻为可调节电阻；所述多路滤波子电路并联连接；所述控制单元与所述多路滤波子电路连接，用于控制所述第一开关的开关状态，以及调整可调节电阻的阻值，以使所述滤波模块的输出端输出的第二点火信号符合预设条件。3.根据权利要求2所述的点火电路，其特征在于，所述控制单元包括电压传感器和控制器；所述电压传感器分别与所述滤波模块的输出端和所述点火线圈连接，所述电压传感器用于检测所述第一点火信号和/或第二点火信号的第一电压值和/或第二电压值并发送至所述控制器；所述控制器分别与所述电压传感器、所述第一开关和所述第一电阻连接，所述控制器用于在所述第一电压值不符合预设电压条件的情况下，控制所述第一开关的开关状态，以及调整所述可调节电阻的阻值，以使所述滤波模块的输出端输出的第二点火信号的第二电压值符合预设电压条件。4.根据权利要求3所述的点火电路，其特征在于，所述控制器用于在所述滤波模块通过所述滤波模块的输入端接收第一点火信号之前，控制所述多路滤波子电路中第N滤波子电路的第一开关闭合，第N滤波子电路之外的滤波子电路的第一开关打开；在通过所述电压传感器获取到第一点火信号的第一电压值时，确定所述第一电压值符合预设电压条件的情况下，不作处理；此时所述第一电压值等于所述第二电压值；在通过所述电压传感器获取到第一点火信号的第一电压值时，确定所述第一电压值大于预设电压条件的情况下，若所述第N滤波子电路的第一电阻为可调节电阻，则通过调整所述可调节电阻的阻值得到第二电压值；若所述第N滤波子电路的第一电阻为固定阻值电阻，则控制所述第N滤波子电路的第一开关打开，并控制所述第一电阻为可调节电阻的滤波子电路的第一开关闭合，通过调整所述可调节电阻的阻值得到第二电压值；在通过所述电压传感器获取到第一点火信号的第一电压值时，确定所述第一电压值小于预设电压条件的情况下，若所述第N滤波子电路的第一电阻为可调节电阻，则控制与所述第N滤波子电路并联的其他任一滤波子电路的第一开关闭合，通过调节所述可调节电阻的阻值得到第二电压值；若所述第N滤波子电路的第一电阻为固定阻值电阻，则控制与所述第N滤波子电路并联的第一电阻为可调节电阻的滤波子电路的第一开关闭合，通过调节所述可调节电阻的阻值得到第二电压；其中，所述N为大于等于1的整数。2CN116025498A权利要求书2/2页5.根据权利要求1所述的点火电路，其特征在于，所述滤波模块包括：控制单元和多路滤波子电路，每路滤波子电路包括第二开关和第二电阻；其中，所述第二电阻为固定阻值电阻；所述多路滤波子电路并联连接；所述控制单元与所述多路滤波子电路连接，用于控制所述第二开关的开关状态，所述滤波模块的输出端输出的第二点火信号符合预设条件。6.根据权利要求2所述的点火电路，其特征在于，所述控制单元包括电流传感器和控制器；所述电流传感器分别与所