低阶车轮多边形识别方法及装置.pdf
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相关资料
低阶车轮多边形识别方法及装置.pdf
本发明公开了一种低阶车轮多边形识别方法及装置,该方法包括:获取通过轨检系统检测到的检测列车的不同速度等级的检测数据;根据所述检测数据中的功率谱密度数据,判断检测列车是否存在车轮多边形;在判断结果为存在车轮多边形时,计算不同速度等级的检测数据偏差值;根据不同速度等级的检测数据偏差值,判断车轮多边形的阶数。本发明可以实现低阶车轮多边形识别,效率高,准确性高。
一种高速动车组车轮多边形化的识别方法及装置.pdf
本发明适用于高速铁路列车车轮磨耗识别的技术领域,提供了一种高速动车组车轮多边形化的识别方法及装置,识别方法包括:采用轨底纵向的应变传感器,通过监测驶经断面的车轮激励对钢轨产生的响应,获取车轮激励下的钢轨响应信号;对车轮激励下的钢轨响应信号进行预处理;在钢轨响应信号预处理的基础上提取信号特征,构造车轮多边形化指标;利用构造的车轮多边形化指标,识别车轮多边形化故障。本发明有益效果在于两方面,一方面,实现高速动车组车轮多边形化状态在线识别,提供车轮故障预警,另一方面,跟踪高速动车组车轮状态演变,指导车轮镟修工作
一种基于轮轨垂向力的车轮多边形识别方法及其装置.pdf
本发明公开了一种基于轮轨垂向力的车轮多边形识别方法及其装置,该识别方法包括以下步骤:以剪应力法采集轮轨垂向力信号;对所采集的轮轨垂向力信号进行集合经验模态EEMD分解,从而获取集总的本征模函数IMF分量;计算包含车轮多边形病害特征信息的本征模函数IMF的边际谱;根据获取的本征模函数IMF的边际谱,获得伤损特性频率f,并根据预设的判定准则,来识别车轮是否出现多边形以及多边形类型。其优点是:可对经过该监测路段的车辆进行实时监测和伤损评判,具有快速、精准的特点;EEMD方法能够很好的处理时变的轮轨垂向力信号,并
车轮踏面擦伤识别方法和识别装置.pdf
本发明实施例提供一种车轮踏面擦伤识别方法和识别装置,属于轨道交通技术领域。所述车轮踏面擦伤识别方法包括:获取轴箱当前的振动加速度信号;确定所述轴箱当前的振动加速度信号的特征数据;以及根据所述轴箱当前的振动加速度信号的特征数据和预先建立的擦伤识别模型确定所述车轮踏面是否具有擦伤或者确定所述车轮踏面具有擦伤的概率值。采用本发明实施例提供的技术方案,采集轴箱当前的振动加速度信号,再根据预先建立的擦伤识别模型,可以实现对踏面擦伤的自动识别和分类,能够提高检测效率,有效降低成本。
车轮多边形效应的自适应补偿装置.pdf
一种车轮多边形效应的自适应补偿装置,包括:与车身支撑框四个角相连的四组补偿机构;所述的补偿机构包括:凸轮、凸轮轴、凸轮推杆和支撑架,其中:凸轮的一侧与车轮固定连接,凸轮的另一侧依次连有凸轮轴和车轮电机,支撑架与车轮电机固定连接并设置于凸轮轴上,凸轮推杆活动设置于支撑架上并与凸轮通过重力形成力封闭。本发明避免加入主动控制装置,完全为自适应,同时本发明可以作为一个集成模块,与车身相互独立,从而提高对车身尺寸的兼容性。