弹簧活塞及富氧燃烧发动机.pdf
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弹簧活塞及富氧燃烧发动机.pdf
弹簧活塞的结构特征是:瓶盖上外壳套在下外壳上部瓶口,一个弹簧分别与之固定。两外壳可滑动弹簧活塞缸内可滑动。防外壳碰撞和弹簧活塞被损坏,安置用由非金属材料制造的有点伸缩能力的圆环垫片。弹簧活塞压缩到最后0.5毫米左右两外壳就与圆环垫片接触了,这时弹簧活塞还非常强劲是软接触。在1至5毫米确定弹簧活塞伸缩长度。伸缩长度很短就跟得上发动机节奏。就远离弹性范围上线就能连续使用能自行修复。失去弹性还可当常规活塞使用。精准制造及时散热可连续使用和长期使用。弹簧活塞的功能特征是:既能压缩,又能回收压缩时用的绝大部分能量到
富氧燃烧发动机.pdf
本发明公开了一种富氧燃烧发动机,包括:铺设有喷水管路的燃烧室缸体,喷水管路上的喷嘴伸入燃烧室缸体内部,其上还设有第一气体喷射孔;套设在燃烧室缸体外的转子,其外侧倾斜安装有多个叶片,其上还开设有与叶片的倾斜方向相反的第二气体喷射孔;设置在燃烧室缸体开口端的前盖,其上开设有进气管腔和进水管腔;一端固定在前盖上的外壳;与外壳的另一端相连的后盖,其上开设有放气孔本发明通过将水蒸气、氧气、二氧化碳作为工质运用到汽轮机上,而且转子安装在燃烧室的外面,使燃烧室释放的热量能被充分利用,有效地提高了汽轮机的热效率,使用可再
发动机富氧燃烧装置燃烧方法.pdf
一种发动机富氧燃烧装置。近年来,石油价格的飞涨和汽车尾气排放所造成的环境污染,对发动机燃烧的技术提出了越来越高的要求。一种发动机富氧燃烧装置,其组成包括:蓄电池(1)、无油空气压缩机(2)和电磁阀(3),蓄电池通过输入正负极(4)与直流电源控制器(5)连接,直流电源控制器通过无油空气压缩机控制线(6)与无油空气压缩机连接,无油空气压缩机通过硅胶管与冷凝器(7)连接,冷凝器通过硅胶管与电磁阀连接,电磁阀通过控制线与电磁阀、风扇主控板(8)连接,通过控制线(9)与散热风扇(10)连接,电磁阀、风扇主控板通过主
一种富氧燃烧发动机系统.pdf
本发明公开了一种富氧燃烧发动机系统,属于发动机节能减排领域。该系统包括供氧装置、将高浓度氧气直接喷入发动机燃烧室的氧气喷嘴、容纳氧气喷嘴的缸头、控制氧气喷嘴定时工作的配气机械以及链轮盖;供氧装置由发动机曲轴通过带轮机构驱动,通过电磁阀控制换向,使第一、第二吸附塔交替工作,由此连续产生低压氧气;氧气缓存于储气罐中,再经增压泵加压到高于发动机缸内最高压力,最后由氧气喷嘴直接喷入燃烧室中;配气机构除控制发动机进、排气配气之外,还通过圆柱凸轮机构控制氧气喷嘴定时开启和关闭。该装置成本不高,能大幅提高发动机功率,减
富氧燃烧系统.pdf
本发明涉及富氧燃烧系统,其中,该富氧燃烧系统包括锅炉(1)和磨煤机(2),所述锅炉的炉膛入口(11)与所述磨煤机的磨煤机出口(22)连通,所述锅炉的炉膛出口(12)与所述磨煤机的磨煤机入口(21)连通,在所述炉膛出口与所述磨煤机入口之间的管路上设置有用于向所述锅炉供应氧气的注氧装置组和用于使烟气内至少一部分水分冷凝的烟气冷却装置。在该技术方案中,在炉膛出口和磨煤机入口之间的管路上设置烟气冷却装置,通过该烟气冷却装置的冷却作用将烟气中含有的水汽凝结形成液态水,并使其从该炉膛出口和磨煤机入口之间的管路中排出,