跨线施工安全专项方案样本.doc

跨沪渝高速交通枢纽安全施工方案一、工程概况1.1项目简介池州长江公路大桥连接线路基工程08合同段起讫桩号为K36+940-K43+026.385，主线长为6.086Km。重要工程量涉及主线路基长5.046km，挖方66.6万方，填方58.8万方。位于低山丘陵区，路堑挖方边坡较多，其中石质深挖方1处，位于K40+763左侧，最大挖深30.0米；填方段最大填筑高度13.78米，该段地形位于两山夹一洼间，平均填筑高度不不大于9.0米。殷家汇枢纽互通位于低山段，路基长739米，挖方56.5万方，路基填筑51.6万方。最大挖深约25.7米，位于AK0+323处；最大填土高度12.0米，位于B匝道与主线交汇处。1.2跨线简介殷家汇枢纽跨沪渝高速为C匝道和F匝道。C匝道跨沪渝高速为现浇持续钢箱梁，F匝道跨沪渝高速为现浇箱梁。二、施工筹划表2.1C匝道跨线施工筹划表序号施工内容筹划时间导改方案交通组织图备注1桩基施工7沪渝高速右幅封闭图Ⅰ2立柱、盖梁施工20沪渝高速右幅封闭图Ⅰ3跨沪渝高速右幅桥面吊装和安全防护棚安装5沪渝高速右幅封闭图Ⅰ4跨沪渝高速左幅桥面吊装和安全防护棚安装5沪渝高速左幅封闭图Ⅱ5跨沪渝高速面系施工20沪渝高速限高通行图Ⅲ6跨沪渝高速右幅安全防护棚拆除5沪渝高速左幅封闭图Ⅱ7跨沪渝高速左幅安全防护棚拆除20沪渝高速左幅封闭图Ⅱ2.1F匝道跨线施工筹划表序号施工内容筹划时间导改方案交通组织图备注1桩基施工7天沪渝高速右幅封闭图Ⅰ2立柱、盖梁施工20天沪渝高速右幅封闭图Ⅰ3沪渝高速右幅施工防护棚施工5天沪渝高速右线封闭图Ⅰ4沪渝高速左幅施工防护棚施工5天沪渝高速左线封闭图Ⅱ5跨沪渝高速梁板安装30天沪渝高速限高通行图Ⅲ跨沪渝高速右幅防护棚拆除5天沪渝高速右线封闭图Ⅰ6跨沪渝高速左幅防护棚拆除5天沪渝高速左幅封闭图Ⅱ三、安全组织机构1、安全生产领导小组为加强安全生产组织领导，项目部成立安全生产指挥领导小组，由项目经理担任组长，副组长由项目总工、项目副经理担任，成员由工程部、质检部、实验室、综合办公室、地方部、安所有等部门负责人及施工队队长构成。项目副经理：常乃坤安全领导小组组长：黄培松项目总工：王家林工程部汪正杰合同部刘增勇实验室孙多永财务部张雷安所有刘天鑫质检部陈卫卫地方部徐梁综合办公室徐凤娇2、安全领导小组职责①、项目经理全权负责本工程生产、安全、质量、保安和经营合同管理，具备人、财、物独立调配、使用、奖励权及对职工惩罚辞退权。项目经理是本工程安全保证第一负责人，负责指引和督促参阅健全安全生产保证体系与办法，建立和实行安全生产责任制，保证安装于拆卸工作正常开展。②、项目副经理协助项目经理负责安全及保安等工作管理，对本工程生产安全承担一定义务。重要负责现场安全生产管理，施工中，抓好施工生产筹划贯彻，解决施工中浮现详细问题；严把安全、质量生产关，抓好安全、质量工作，把安全质量生产责任制贯彻下去。③、安全工程师制定本工程安全管理工作规划；负责安全综合管理，编制安全筹划、安全技术方案和详细安全办法；发现事故隐患，及时督促整治；负责安全检查、督促，对危险源点提出防止办法，组织进行安全技术交底。④、安全员负责现场安全综合管理，呈报详细安全筹划和详细安全办法；发现事故隐患，及时督促整治；对危险源点提出防止办法。四、跨沪渝高速施工导改方案依照现场实际状况调查，项目部决定在沪渝高速K488+300和K490+200中央分隔带处进行改道。根据《公路养护安全操作规程》，导改区域限速60km/h，警告区按1600m设立，上游过渡区按90m设立，工作区为K488+300~K490+200,下游过渡区按30m设立，终结区按30m设立。详细状况如下：4.1沪渝高速右幅封闭（图Ⅰ）1、右幅车辆进入警告区时，在中央分隔带和右侧路肩位置设立“前方1.6公里施工、限速80”标志。继续行驶400米后，设立“限速60”标志。继续行驶400米后，设立“前方800m施工”标志。继续行驶400米后，设立“向左改道”文字牌。2、进入右幅上游过渡区时，设立“向左改道”导向牌，并用路锥设立导流，逐渐封闭应急车道和货车车道，使右幅所有车辆在快车道行驶。同步，在快车车道设立防撞水马墙。3、进入右幅缓冲区后，在K488+300改道口处设立向左改道标志，并用水马隔离、导流，使右幅车辆在左幅快车车道上行驶。4、沪渝高速左幅K488+300至K490+200路段间，用水马隔离快车车道，供右幅改道车辆通行。5、右幅改道车辆在K490+200处改道口返回右幅行驶，进入下游过渡区，下游过渡区内用路锥进行导流，避免车辆拥挤。至终结区结束时，设立“解除限速60”标志，右幅改道完毕。6、左幅车辆进入警告区时，在中央分隔带和右侧路肩位置设立“前方1.6公里施工、限速80”标志。继续行驶400米后，设立“